Škoda Auto

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Škoda Auto
Тип Публічна компанія
Гасло Simply Clever
Просто геніально
Заснування 1895
Штаб-квартира Млада-Болеслав, Чехія Чехія
Ключові особи Детлеф Віттіг (Detlef Wittig, голова ради директорів), Вінфрід Фаланд (генеральний директор)
Галузь машинобудування
Продукція автомобілі
Валовий дохід 187,858 млрд крон (2009)
Операційний прибуток 203 млн євро (2009)
Чистий прибуток 3,462 млрд крон (2009)
Співробітники 26 153 працівники (2009)
Холдингова компанія Концерн Volkswagen AG (Німеччина)
Сайт www.skoda-auto.com

Škoda Auto a.s. (укр. Шкода Авто) — чеський виробник автомобілів та двигунів з міста Млада-Болеслав, що з 1991 року належить до автомобільного концерну Volkswagen AG. У 2009 році фірма випустила 684 226 транспортних засобів. Автомобілі Škoda експортуються до більше, ніж 70-ти країн світу.

Історія[ред.ред. код]

Старий логотип Skoda Škoda

Початком історії виробництва автомобілів марки Škoda вважається заснування велосипедного виробництва в кінці 1895 фірмою Laurin & Klement в місті Млада-Болеслав у Богемії, що входила до Австро-Угорської імперії. Механік Вацлав Лаурін та книготорговець Вацлав Клемент, обидва затяті мотоциклісти, заснувавши фірму за своїми прізвищами, розпочали випускати велосипеди власної конструкції, назвавши їх патріотично — «Slavia».

У 1899 році Laurin & Klement стали найбільшим виробником велосипедів в Богемії. В тому ж році фірма розпочала виробництво мотоциклів. Перший мотоцикл L&K «B» зовнішньо виглядав як мотовелосипед, мав 1-циліндровий двигун робочим об'ємом 184  куб.см і потужністю 1,5 к.с. Згодом нові моделі мотоциклів з маркою L&K почали експортувалися до Західної Європи, в тому числі, до Англії. В 1904 році Лаурін і Клемент створили потужний для того часу 4-циліндровий мотоцикл з об'ємом циліндрів 570 куб.см. З цією моделлю Лаурін і Клемент одержали перемоги в багатьох мотоциклетних змаганнях, у тому числі, в чемпіонаті світу 1905 — що сприяло посиленню міжнародного іміджу фірми. В тому ж 1905 мотоцикли з маркою L&K почали вироблятись за ліцензією в Німеччині.

Перший автомобіль, модель Voiturette A, був збудований в 1905 році і мав комерційний успіх, тим самим ставши символом історії чеського автомобілебудування. Завдяки своїм ноу-хау і досвіду, компанія дуже швидко зайняла стабільне положення на світових ринках, що розвивалися. Laurin & Klement сприяли утвердженню позицій Богемського королівства як найбільш промислово розвиненого регіону Австро-Угорської Імперії.

Протягом розвитку фірмі стало тісно в рамках сімейного підприємства і в 1907 р. засновники перетворили L & K в акціонерне товариство.Прогрес привів до створення нової моделі — Faeton. Після 1914 компанія брала участь у виробництві військової продукції.

Для зміцнення і збереження своїх позицій, а також модернізації виробництва, L & K шукали надійного партнера. І в 1925 році Laurin & Klement злилися з машинобудівним та оборонним концерном Škoda з міста Плзень.

Роки Другої світової війни[ред.ред. код]

Škoda Superb OHV 1939

В роки Другої світової війни Škoda стала частиною економічної системи Третього рейху і практично повністю перейшла на випуск військової продукції. Заводи випускали газогенераторні вантажівки, гусеничні тягачі, а на базі розробленої в 1936 вишуканої моделі Škoda Superb випускалися армійські позашляховики. Завод випускав озброєння для фашистських військ і тому в 1945 до 70% заводських потужностей були знищені англо-американськими бомбардуваннями.

Період Варшавського Договору[ред.ред. код]

1991 Škoda Favorit

Завдяки міцній базі, традиційним процесам виробництва і минулим успіхам Чехословаччина змогла розвиватися і в післявоєнний соціалістичний період, не зважаючи на інформаційний вакуум і вплив тогочасного суспільного устрою.

З'явилися нові моделі — Tudor, Spartak і Octavia. Проте з появою на Заході в 1960-і роки нових технологій промисловість країни стала відставати.

Починаючи з 1970 в економіці країни почався застій. Завод зміг зберегти передове положення тільки на ринках східноєвропейських країн. Прорив настав лише у 1987 з випуском нової моделі — Favorit.

Політичні зміни в 1989 змінили економічну ситуацію. Škoda почала шукати сильного зарубіжного партнера для інвестицій і технологічної підтримки.

Виробництво[ред.ред. код]

Модель 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011[1]
Škoda Felicia 288.458 261.127 241.256 148.028 44.963
Škoda Fabia
з 2007 1. і 2. покоління
823 128.872 250.978 264.641 260.988 247.600 236.698 243.982 232.890 246.561 264.173
Škoda Octavia
з 2004 1. і 2. покоління
47.876 102.373 143.251 158.503 164.134 164.017 165.635 181.683 233.322 270.274 309.951 344.857 317.335
Škoda Superb
з 2008 1. і 2. покоління
177 16.867 23.135 22.392 22.091 20.989 20.530 25.645 44.548
Škoda Roomster 14.422 66.661 57.467 47.152
Škoda Yeti 11.018
Всього 336.334 365.500 385.330 435.403 460.252 445.525 449.758 451.675 492.111 549.667 630.032 674.530 684.226

Автомобілі Шкода[ред.ред. код]

Див. також[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. Králík Jan, Nachtmann Lukáš: 100 Jahre Škoda-Werbung von L&K bis zur Gegenwart, Druckwerbung des Automobilwerks L&K — Škoda, herausgegeben für Škoda Auto, MotoPublic 2006

Посилання[ред.ред. код]

Мережа Автосалонів Škoda в Україні

Автомобілі Škoda, від 1945 по сьогодні
Тип з 1945 до 1991 державне підприємство з 1991 власність концерну Volkswagen
40ві 50ті 60ті 70ті 80ті 90ті 2000ні 2010ті
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Клас A Citigo
Клас B Fabia I Fabia II
Клас C Favorit
Forman
Felicia
Клас C+ 440 Octavia 1000 MB
1100 MB
100
110
105/120/125
130/135/136
Octavia I Rapid
Octavia Kombi
Клас D 1200 1201 1202 Octavia II Octavia III
Клас E Superb I Superb II
Клас F … Superb
VOS
Купе/Кабріолет … 1101 / 1102 450 Felicia 110 R Garde Rapid
Мінівен Roomster
SUV Yeti
Фургон Praktik
Мікроавтобус 1203 1203 1500
Гоночний автомобіль Sport 120 S 130 RS 130 LR
Sport
Supersport
1101 OHC F3
офіційний вебсайт Škoda Auto