Історичний музей (станція метро)
| Історичний музей | |
|---|---|
| Салтівська лінія | |
 |
|
| Загальні дані | |
| Тип | колонна, глибокого закладення |
| Проектна назва | Радянська-2 |
| Кількість платформ | 1 |
| Тип платформ(и) | острівна |
| Форма платформ(и) | пряма |
| Дата відкриття | 10 серпня 1984 |
| Архітектор(и) | В.А. Співачук, П.Г. Чечельницький, І.Т. Карпенко |
| Інженер(и)-конструктор(и) | В.Д. Пашков, В.Д. Штучкін, Л.П. Грішина |
| Пересадка на | Радянська |
| Виходи до | Бурсацький узвіз, вулиці Університетська, Римарська, Сумська, провулок Мечнікова, майдан Конститутції |
| Час відкриття | 6:06 |
| Час закриття | 0:25 |
Істори́чний музе́й — станція Харківського метрополітену. Розташована на Салтівській лінії, кінцева. Сусідня станція — «Університет». Пов'язана переходом зі станцією Радянська Холодногірсько-Заводської лінії і складає з нею єдиний комплекс. Станція названа на честь Харківського історичного музею, який розташований поряд з виходом зі станції.
Зміст |
[ред.] Опис станції
Стіни оброблені білим мармуром з декоративно-художніми вставками. Станція трьохсводчата, колонного типу, з кроком колон 5,25 метра.
Оздоблення станції присвячене темі історії Харкова. Вигнута, складчаста поверхня стін і ребриста стеля вестибюля стилізовані під елементи оборонних споруд і нагадують про фортецю, яка існувала на прилеглій до станції території в 17-18 століттях.
Застосувані колоннв тюбінги і збільшений діаметр центрального залу. Стрілчасті арки між колонами нагадують фортечні ворота. В оздобленні стін і колон залу застосований світлий мармур «Коєлга». Шляхові стіни, облицьовані коричневим мармуром Хустовського родовища «Великий кам'янець». Шляхові стіни розчленовані геральдичними рельєфами з бронзового лиття.
[ред.] Історія
- 10 грудня 1977 — Розпочався монтаж прохідницького щита.
- 26 червня 1978 — Прийнято пропозицію Державної адміністрації залізничного транспорту і Мінтрансбуду, погоджену з Держпланом СРСР, про включення до списку нових будівництв у 1978 році по МПС другої черги Харківського метрополітену з такими термінами закінчення будівництва: перша ділянка (від «Історичного музею» до станції «Барабашова») — 1985 рік; друга ділянка (від «Барабашова» до станції «Героїв Праці») — 1987 рік.
- 19 листопада 1979 — Почалася проходка середнього станційного тунелю.
- 26 травня 1980 — Завершена проходка правого станційного тунелю.
- 16 червня 1980 — Відбулася збійка правого перегінного тунелю між станціями «Радянська-2» (зараз «Історичний Музей») та «Дзержинська» (нині «Університет»).
- 22 серпня 1981 — Завершено проходка платформеної ділянки.
- 17 жовтня 1981 — Відбулася збійка пішохідного тунелю між станціями «Радянська» і «Радянська-2» ( «Історичний Музей»).
- 29 січня 1982 — Почалося спорудження другого переходу зі станції «Радянська» на станцію «Радянська-2» ( «Історичний Музей»).
- 23 лютого 1982 — Завершена проходка ескалаторного ходу.
- 31 грудня 1983 — Відкрито пересадочний вузол станції.
- 15 липня 1984 — На першій пусковій ділянці другій лінії Харківського метрополітену пройшов перший пробний поїзд.
- 02 серпня 1984 — Робоча комісія прийняла всі перегони першого пускового ділянки другій лінії Харківського метрополітену.
- 11 серпня 1984 — Відбулося відкриття першого пускового ділянки другої лінії Харківського метрополітену.
[ред.] Галерея
-
Колони, які ремонтуються, закриті парканом.
-
Зображення люстри станції метро Історичного музею.
-
Історичний барельєф на станції метро Історичний музей.
[ред.] Посилання
- Станція метро «Історичний музей» на сайті «Харків транспортний» (рос.)
| У Вікіпедії є портал |
