Avro 504
| Avro 504 | |
|---|---|
 | |
| Тип |
учбовий, винищувач, бомбардувальник |
| Виробник |
.svg){kind=small} Велика Британія Avroза ліцензією:  FMA[1] |
| Перший політ | 18 вересня 1913[2] |
| Початок експлуатації | 1913 |
| Кінець експлуатації | 1934 |
| Статус | знятий з озброєння |
| Основні експлуатанти | Royal Air Force |
| Роки виробництва | 1913-1932 |
| Виготовлено | 8970 |
| Варіанти | У-1 |
|
| |
 Avro 504 у Вікісховищі | |
Літаки Авро Серії 504 (англ. Avro 504 Series) — британський базовий двомісний навчально-тренувальний літак. Перший Авро 504 піднявся в повітря в Брукленді у липні 1913 року. Фірма А. В. Ро (A. V. Roe) побудувала 3696 літаків, а решта надійшли від інших підрядників, включаючи «Браш Електрикал» (Brush Electrical), «Парнал» (Parnall), «Саундерс» (Saunders), «Блеріо і Спед» (Bleriot & Spad). Літаки продовжували успішно експлуатуватися до 1930-х років.
Конструкція[ред. | ред. код]
Одномоторний біплан.
На літаку вперше було застосовано вдале технічне рішення, при якому двигун самоохолоджувався, обертаючись разом із гвинтом (ротативний двигун), що дозволило відмовитися від масивної системи водяного охолодження. Двигуни Гном-рон, Клерже
Бойове застосування[ред. | ред. код]
21 листопада 1914 року три (в плані було чотири літаки, але один літак, через неполадки, залишився на базі) легкі розвідники ВПС Великої Британії (RAF) Avro 504 взяли участь у відомому нальоті на ангари дирижаблів Цеппелін у Фрідріхсгафені, було втрачено один літак. В Англії вважають цей наліт першим застосуванням стратегічної авіації.
У роки після першої світової війни, поки Avro 504 продовжували свою службу в льотних школах RAF, велике число надлишкових 504-х було доступно для покупки як в ролі військової, так і в ролі цивільної авіації. Деякий час понад 300 Avro 504K знаходилося в реєстрі цивільної авіації Британії. Вони використовувалися для тренування, приватних польотів, також реклами, цивільні 504-ті продовжували літати і набагато пізніше 1930-х років в Англії.
Певний час цей літак[уточнити] служив у ВПС молодої радянської республіки як первинний тренер. Називали його «Аврушка», а позначали як У-1. Двигун на нього зазвичай ставили ротативний — Gnome Monosoupape російського виробництва. У пізніх 1920-х його замінив У-2 (він же знаменитий По-2).
Хоча 504-ті були куплені Китаєм як тренувальні літаки, вони брали участь у битвах з місцевими військовими правителями, діючи як бомбардувальники, коли пілоти скидали ручні гранати і модифіковані мінометні міни.
Покращена, перероблена версія 504-х з радіальним двигуном і новим шасі випускалася Avro від 1925 до 1932 року. Після оцінки двох прототипів з двигунами Bristol Lucifer і Armstrong-Siddeley Lunx, машина з двигуном Lunx була обрана школою пілотів ВПС як заміна 504K. В ці роки були побудовані 592 літаки нової серії, які обслуговували п'ять льотних шкіл ВПС і також служачи зв'язковим літаком.
504N також експортували для збройних сил Бельгії, Бразилії, Чилі, Німеччини, Греції, Таїланду та Південної Африки, причому ліцензійні версії будувалися в Аргентині, Німеччини, Бельгії, Канаді та Японії.
Тактико-технічні характеристики (Avro 504K)[ред. | ред. код]
Технічні характеристики[ред. | ред. код]
- Висота: 3,17 м
- Площа крила: 30,66 м2
- Маса порожнього: 558 кг
- Максимальна злітна маса: 830 кг
- Двигун: 1× ротативний Ле Рон потужністю 110 к. с. (82 кВт)
Льотні характеристики[ред. | ред. код]
- Максимальна швидкість: 145 км/год
- Крейсерська швидкість: 126 км/год
- Практична дальність: 402 км
- Практична стеля: 4 875 м
- Швидкопідйомність: 3,6 м/с
- Час набору висоти: 1 065 м за 5 хвилин
- Навантаження на крило: 18,2 кг/м²
- Тягооснащеність: 99 Вт/кг
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Ángel César Arreguez. Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios. — 2-е. — Córdoba : Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Provincia de Córdoba, 2008. — С. 22—24. — 588 с. — ISBN 978-987-24620-0-0.
- ↑ (unspecified title) — ISBN 0-85177-834-8
Посилання[ред. | ред. код]
- 504 Series (Літаки Авро Серії 504)[недоступне посилання з травень 2018] // www.cofe.ru
| |||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||