Автомобільний завод імені Лихачова

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
«Завод імені І. О. Лихачова»
'Открытое акционерное московское общество (ОАМО) «Завод имени И. А. Лихачёва»'
Тип Відкрите акціонерне товариство
Спеціалізація автомобільна промисловість
Попередник(и) Завод імені Сталіна (ЗіС)
Заснування 1915
Засновник(и) Рябушинські
Штаб-квартира Москва, Росія Росія
Ключові особи Костянтин Лаптєв, генеральний директор (2002-теперішній час)
Галузь Автомобільна
Продукція Вантажівки, лімузини, автобуси, військова техніка
Валовий дохід 3,436 млрд руб. (2006)
Чистий прибуток 679,678 млн руб. (2005)
Співробітники -
Сайт http://www.amo-zil.ru/

Автомобільний завод імені Лихачова (ЗІЛ, рос. Открытое акционерное московское общество (ОАМО) «Завод имени И. А. Лихачёва») — один з основних виробників вантажних автомобілів в Росії, а також виробник бронемашин для більшості радянських лідерів, автобусів, бойових броньованих машин і аеросаней. Компанія виробляє ручної збірки лімузини і високого класу розкішні седани в дуже низьких кількостях, в першу чергу для уряду Росії (легкові автомобілі ЗІЛ за ціною еквівалентної моделі від Maybach і Rolls-Royce, але в значній мірі невідомі за межами СНД і виробництво рідко перевищує десятка машин в рік).

Історія[ред.ред. код]

АМО[ред.ред. код]

АМО
Автомобильное Московское Общество
Наступник(и) (спадкоємці) Завод імені Сталіна (ЗіС)
Заснування 1915
Засновник(и) Рябушинські
Штаб-квартира СРСР СРСР, Москва
Ключові особи -
Галузь Автомобільна
Продукція Автомобілі
Власник(и) Рябушинські
Співробітники -


В 1915 мільйонери Рябушинські заснували «Товариство на паях автомобільного московського заводу АМО». До 1917 це були майстерні, в яких складали з імпортних частин близько 100 автомобілів на рік.

Найбільш обладнаним заводом до початку жовтневої революції був завод Рябушинського і Ко[1].

28 червня 1918 підприємство націоналізовано. Спочатку завод АМО ремонтував старі автомобілі і трактори.

1 листопада 1924 зібрана перша вантажівка АМО-Ф-15 (1,5-тонний автомобіліь з двигуном 36 кінських сил). Цю дату прийнято вважати днем народження радянського автомобілебудування.[2]

Випуск автомобілів по роках:[1]

1924 рік 1924-25рр. 1925-26рр. 1926-27рр.
10 100 275 425

АМО (рос. автомобильное московское общество) — став єдиним першим в СРСР автозаводом, який повністю будував у себе всі частини автомобіля.[3] Перший автомобіль АМО Ф-15 був випущений заводом кустарним способом — без штампів, кондукторів і приспосіблень, а 31 березня 1928 року було випущено тисячний екземпляр вже стандартного автомобіля.[3]


Завод імені Сталіна[ред.ред. код]

ЗіС
Завод імені Сталіна
Наступник(и) (спадкоємці) «Завод імені І.О.Лихачова»
Заснування 1915
Засновник(и) Рябушинські
Штаб-квартира СРСР СРСР, Москва
Ключові особи -
Галузь Автомобільна
Продукція Автомобілі
Співробітники -

У 1931 році фабрика була переобладнана і розширена за допомогою американської компанії AJ Brandt Co., і змінила свою назву на автомобільному заводі № 2 на «Завод імені Сталіна» (ЗІС).

В 1929–1931 завод реконструйовано, його потужність в 1932 доведено до 25 тис. вантажних 3-тонних автомобілів АМО-3.

ЗіЛ — піонер застосування в радянському автомобілебудуванні конструктивних нововведень: гідравлічний привід гальм (1931), 12-вольтова система електрообладнання (1934), 8-циліндровий двигун і радіоприймач (1936), гіпоідна головна передача і склопідйомники з сервопривідом (1946), 4-камерний карбюратор і кондиціонер (1959), 4-фарна система освітлення (1962), дискові гальма (1967).[4]

В 1934–1937 проведено нову реконструкцію підприємства, в результаті якої збільшено випуск автомобілів ЗІС-5 до 90 тис. на рік. До 1941 року зовод випускав близько 20 моделей і модифікацій автомобілів. В 1941 на заводі налагоджено масове виробництво воєнної продукції. В 1943 відновлено повний цикл автовиробництва.

Один з перших спортивних автомобілів — ЗІС-101а-Спорт. Цей автомобіль, випущений в одному примірнику на заводі в місті Москва. Створений на шасі ЗІС-101. Назва ЗІС-101а-Спорт — неофіційна.

В післявоєнні роки внаслідок дальшої механізації і автоматизації виробничих процесів середньодобовий випуск автомобілів у порівнянні з 1940 значно зріс.

З 30 квітня 1950 ЗіЛ розпочав випуск холодильників. З січня 1951 — велосипедів, виробництво яких припинилось в 1959.

На початку 1953 на заводі створено спеціальне управління з проектування першого автозаводу в Китаї.[2]


Автомобіль Зіл-130 з кузовом-фургоном, 2005/2006

Завод імені Ліхачова[ред.ред. код]

Після того, як Микита Хрущов засудив культ особистості Йосипа Сталіна, в 1956 році назва була змінена знову. Цього разу завод одержав назву «Завод імені Лихачова» (після того, як його колишнім директором був Іван Олексійович Лихачов).

З 1958 завод випускає 4-тонні автомобілі ЗІЛ-164, автомобілі підвищеної прохідності ЗІЛ-157, автобуси ЗІЛ-158, легкові автомобілі вищого класу ЗІЛ-111. Завод нагороджено двома орденами Леніна і орденом Трудового Червоного Прапора.

Моделі[ред.ред. код]

Лімузини[ред.ред. код]

Вантажівки[ред.ред. код]

Автобуси[ред.ред. код]

Спортивні та гоночні автомобілі[ред.ред. код]

Різне[ред.ред. код]



Промисловість Це незавершена стаття з промисловості.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.
Компанії Це незавершена стаття про підприємство.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.

Джерела[ред.ред. код]

  1. а б «Промышленности в СССР», Проф. Е. А. Чудаков, с.-6. Журнал «За рулем» № 1, 1928 рік. Тираж 15 000.
  2. а б http://www.avtomash.ru/pred/zil/zil_istori.htm
  3. а б Стаття «Пока тысяча!..», с.-18. Журнал «За рулем» № 1, 1928 рік. Тираж 15 000.
  4. Використано матеріали зі статті "Завод имени Лихачёва" в російській Вікіпедії.

Див. також[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]