Авіабаза Авіано

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Авіабаза Авіано
Aviano Air Base
1911 —
F-16 Aviano AB Italy.jpg
F-16 Fighting Falcon на авіабазі Авіано
Aviano-dotmap.jpg
Країна Італія
Місце розташування Авіано (регіон Фріулі-Венеція-Джулія)
Координати 46°01′53″ пн. ш. 012°35′49″ сх. д. / 46.03139° пн. ш. 12.59694° сх. д. / 46.03139; 12.59694
Тип бази Авіабаза
Вид Збройних сил Військово-повітряні сили США
Поточне командування Полковник Лука Каппеллі (ITAF),
бриг. генерал Скотт Зобріст (USAF)
Інтернет-домен aviano.af.mil
Інформація про аеродром
IATA: AVB – ICAO: LIPA
Загальні дані
Висота над
рівнем моря
125 м / 410 фт
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні
фт м
05/23 9 800 2 987 Бетон
Джерела: офіційний сайт[1] та DAFIF[2]

Авіабаза Авіано (IATA: AVBІКАО: LIPA) — база НАТО на північному сході Італії в регіоні Фріулі-Венеція-Джулія. Розташована в муніципалітеті Авіано, біля підніжжя Карнійських Передальп, приблизно в 15 кілометрах від Порденоне.

На базі, адміністративний контроль над якою належить ВПС Італії, розміщено 31-й винищувальний авіаполк (31 FW) ВПС США. 31 FW є єдиним американським винищувальним авіаполком південніше Альп. Це стратегічне розташування надає авіаполку вирішальне значення в операціях НАТО в південному регіоні. 31 FW має дві ескадрильї винищувачів F-16.

Історія[ред.ред. код]

Перша та Друга світові війни[ред.ред. код]

У 1911 році італійський уряд створив в Аеропорту Авіано школу льотної підготовки. Під час Першої світової війни з аеродрому вилітали італійські бомбардувальники Caproni на операції проти австро-угорських військ. У 1916 році два італійських льотчики, капітан Мауріціо Пальяно і лейтенант Луїджі Горі, провели несанкціоновану, але успішну повітряну атаку на австрійські військово-морські верфі в Пулі (сучасна Хорватія). З листопада 1917 по листопад 1918 року аеродром був захоплений австро-німецькою армією[3].

Після війни база в 1919 році була перейменована на Аеропорт Пальяно та Горі. В період між двома війнами аеродром знову використовувався в якості тренувальної бази. Під час Другої світової війни з Аеропорту Пальяно та Горі вилітали Regia Aeronautica та Люфтваффе. Протягом війни аеропорт дев'ять разів атакували американські літаки. Після капітуляції Німеччини у 1945 році базу зайняли Королівські ВПС Великої Британії. У 1947 році аеропорт знову почали використовувати італійські ВПС[3].

Прихід американців[ред.ред. код]

У 1954 році Італія підписала угоду з США, що дозволила ВПС США використовувати декілька італійських авіабаз, в тому числі Аеропорт Пальяно та Горі. На базі у листопаді 1954-го було тимчасово розміщено американську ескадрилью 629 ACWS. У лютому 1955-го база отримала назву Аеродром Авіано та сюди було переведено 7207-у ескадрилью з німецької авіабази Гібельштадт. У 1956 році аеродром Авіано отримав нову назву Авіабаза Авіано, через рік ескадрилья 629 ACWS передала свою техніку італійським ВПС та припинила своє існування, а з Удіне на базу була переведена 7227-а група підтримки[3].

У 1966 році 7227-а група припинила існування, а в Авіано сформовано 40-у тактичну групу. У 1990 році група була реорганізована в 40-е крило тактичної підтримки, яке 1991 року було розформовано, а на базу переведено 401-й винищувальний авіаполк з іспанської авіабази Торрехон. У 1994 році американські ВПС перевели 603-ю повітряну ескадрилью з німецької авіабази Зембах в Авіано і приписали ескадрилью до 401-го винищувального авіаполку. Пізніше того ж року з авіабази в Гомстеді (Флорида) в Авіано було переведено 31-й винищувальний авіаполк (31 FW), що замінив 401-й винищувальний авіаполк[3].

Церемонія з приводу переведення 31 FW на Авіано (1 квітня 1994)

Причиною переведення 31 FW стало те, що домашня база полку у Флориді у 1992 році була частково зруйнована ураганом Ендрю. Щоб уникнути втрати спадщини полку, що мав історію найрезультативнішого підрозділу ВПС у Середземноморському театру в період Другої світової війни, успішний бойовий досвід у В'єтнамі і низку рекордів в перші роки ВПС, було вирішено замість розформування 31 FW перевести його на авіабазу Авіано. 31FW отримав дві нових ескадрильї: 555-у (555 FS) та 510-у (510 FS) винищувальні ескадрильї разом з їх винищувачами Block-40 F-16[4].

Балканські операції[ред.ред. код]

У травні 1994 року 31 FW відразу було залучено у події в Боснії в рамках операції «Денай флайт». Через рік була проведена масштабна пошуково-рятувальна операція з рятування капітана Скотта О'Грейді з 555 FS з сербського тилу. HH-53 Корпусу морської піхоти США евакуював О'Грейді після того, як той провів шість днів, уникаючи полону[5].

У серпні 1995 року почалася операція «Обдумана сила» і 31 FW здійснював повітряні удари по боснійським сербам, що проводили етнічні чистки серед мусульманського населення країни. Операції з підтримання миру продовжувались на Балканах до кінця 2004 року, коли відповідальність за регіон взяв на себе Європейський союз[6].

У 1999 році ВПС США в Європі створили в Авіано тимчасовий підрозділ 31 AEW-NOBLE ANVIL для операції «Союзна сила», що проводилась для зупинення сербського насильства в краї Косово. Приписана до з'єднаної спеціальної групи, 31 AEW вилетіла з Авіано і приєдналася до союзників по НАТО в 78-денній повітряній кампанії проти Союзної Республіки Югославії (Сербія). З 24 березня по 10 червня 1999 року 31 AEW, найбільше експедиційне крило в історії ВПС, здійснило близько 9000 бойових вильотів і накопичило майже 40 тисяч годин бойової служби у небі над Балканами в рамках операції НАТО[7].

Операції в Іраку, Афганістані та Лівії[ред.ред. код]

Літаки F-16 з авіабази Авіано під час місії «Союзна сила» (1999)

З березня по вересень 2000 року ескадрильї 510 FS та 555 FS послідовно дислокувались на авіабазі Ахмед Аль Джабер в Кувейті, здіснюючи підтримку під час операції «Саузерн вотч». Перебуваючи в Аль Джабері, ескадрильї здійснили понад 400 бойових вильотів. З червня по грудень 2001-го ескадрильї тричі застосовували бойові пошуково-рятувальні можливості і допомагали забезпечити дотримання режиму безпольотної зони над Іраком.

З серпня по грудень 2002 року 510-а винищувальна ескадрилья і 603-я повітряна ескадрилья (603 ACS) повернулися до Передньої Азії. Дві ескадрильї здійснювали підтримку під час операції «Нескорена свобода» в Афганістані. 555 FS у цей час передислокувала персонал і літаки на авіабазу в Дечимоманну (Сардинія), оскільки злітно-посадкова смуга в Авіано була закрита на ремонт.

Наприкінці 2003 року авіаполк був залучений до підтримки операції «Свобода Іраку». Авіабаза Авіано служила посадковою зоною для повітряно-десантних військ, що відкривали другий фронт на півночі Іраку. За цей час 31 FW прийняв більше 2300 персоналу армії та ВПС. Операція, що була найбільшою повітряно-десантною операцією з 1989 року, складалася з 62 місій, під час яких було транспортовано 2146 пасажирів і 2 433,7 тонн вантажів.

З початку бойових дій в Іраку сили авіаполку брали участь у регулярних бойових ротаціях в регіоні. Наприкінці 2003 року 603-я повітряна ескадрилья стала першим підрозділом авіаполку, що був дислокований в Іраку. Перебуваючи в Іраку, вона передислокувалась з міжнародного аеропорту Багдад на авіабазу Балад. У бойових умовах ескадрилья перемістила устаткування вартістю 73 мільйони доларів та більше 100 співробітників з 20 конвоями. У квітні 2004-го повстанці почали мінометний обстріл Балада, убивши льотчика Антуана Холта і поранивши двох інших членів 603 ACS. Смерть льотчика Холта стала першою бойовою втратою 31 FW з часів В'єтнамської війни. 31-й винищувальний авіаполк продовжував підтримувати операції в Іраку до 2007 року, кожного року дислокувавши для цього більше треті свого складу.

У березні 2011 року 31 FW зіграла важливу роль у відповіді ООН на кризу в Лівії, відомій як операція «Одіссея. Світанок», що забезпечувала режим безпольотної зони на виконання резолюції Ради Безпеки ООН UNSR 1973. Авіаполк розмістив чотири повітряних підрозділи і більше 1350 персоналу під час 15-денної операції, з 17 по 31 березня. Він працював цілодобово, щоб забезпечити запуск 2250 льотних операцій з авіабази Авіано[4].

Джерела[ред.ред. код]

  • Donald, David (2004) Century Jets: USAF Frontline Fighters of the Cold War. AIRtime ISBN 1-880588-68-4
  • Endicott, Judy G. (1999) Active Air Force wings as of 1 October 1995; USAF active flying, space, and missile squadrons as of 1 October 1995. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. CD-ROM.
  • Fletcher, Harry R. (1989) Air Force Bases Volume II, Active Air Force Bases outside the United States of America on 17 September 1982. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-53-6
  • Martin, Patrick (1994). Tail Code: The Complete History of USAF Tactical Aircraft Tail Code Markings. Schiffer Military Aviation History. ISBN 0-88740-513-4.
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage and Honors Histories 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
  • Rogers, Brian (2005). United States Air Force Unit Designations Since 1978. Hinkley, England: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • USAAS-USAAC-USAAF-USAF Aircraft Serial Numbers--1908 to present

Примітки[ред.ред. код]

  1. Aviano Air Base, офіційний сайт
  2. Airport information for LIPA from DAFIF (effective October 2006)
  3. а б в г Niklaas A. Waller A History of Aviano Air Base 1955–2005 (1 February 2005)
  4. а б «A HISTORY OF THE 31ST FIGHTER WING» (pdf). 31st FW Historian. Процитовано 2 July 2013. 
  5. Fedarko, Kevin (June 19, 1995). «RESCUING SCOTT O'GRADY: ALL FOR ONE». Time Magazine. Процитовано 2 July 2013. 
  6. «Operation Deliberate Force: Ten years on». NATO. Процитовано 2 July 2013. 
  7. «Operation Allied Force». Air Force Historical Studies Office. Процитовано 2 July 2013. 

Посилання[ред.ред. код]