Азі Асланов (станція метро)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

Координати: 40°22′25″ пн. ш. 49°57′14″ сх. д. / 40.37361° пн. ш. 49.95389° сх. д. / 40.37361; 49.95389

Азі Асланов
1-а Лінія

Bakumetro2010 19.jpg
Загальні дані
Тип колонна трипрогінна мілкого закладення
Кількість платформ 1
Тип платформ(и) острівна
Форма платформ(и) пряма
Дата відкриття 10 грудня 2002 року
Архітектор(и) Расім Алієв,
Акіф Абдуллаєв
Інженер(и)-конструктор(и) Алі Джафаров
Виходи до вул. Фаталі Хана Хойского,
Ататюрка проспект
Схема Бакинського метрополітену
Дарнагюль
ТЧ-2 Дарнагюль
Азадлиг Проспекті
Насімі
Автовокзал
Мемар Аджемі/Джавадхан
20 січня
Іншаатчилар
Елмляр Академіяси
Нізамі Гянджеві
Ічері Шехер
Сахіл
28 Травня/Джафар Джаббарли
Шах Ісмаїл Хатаї
Гянджлік
Наріман Нариманов
Бакміл
ТЧ-1 Бакміл
Улдуз
Кероглу
Кара Караєв
Нєфтчіляр
Халглар Достлугу
Ахмедли
Азі Асланов

«Азі Асланов» (азерб. Həzi Aslanov) — станція першої лінії Бакинського метрополітену, розташована за станцією «Ахмедли» і є кінцевою.

Станція введена в експлуатацію 10 грудня 2002 року в складі ділянки «Ахмедли» — «Азі Асланов». Отримала свою назву на честь радянського воєначальника, Азі Ахад-огли Асланова.

Станція знаходиться на самій околиці міста в районі селища Ахмедли, недалеко від Зихського шосе; в цьому районі станом на 2008 рік ведеться активне житлове будівництво. Має два виходи, які ведуть у підземні переходи.

Історія[ред.ред. код]

Будівництво станції «Азі Асланов» почалося в середині 1980-х років. На початку 1990-х років, у зв'язку з розпадом СРСР і в результаті сформованої в республіці ситуації, утворився застій у будівництві комплексу. У 1993 році було дано відповідні доручення про визначення джерел фінансування для продовження будівництва Бакинського метрополітену і про проведення переговорів з метою придбання інвестицій. Однак ці переговори так ні до чого і не привели, і роботи з будівництва станції були припинені майже на 10 років. На початку 2001 року Європейський союз виділив на будівництво 4,5 млн євро, і інтенсивні роботи відновилися. Фінансування ж будівництва тунелів (5,5 млрд манатів) повністю лягло на плечі держави. Основна частина виділених коштів пішла на закупівлю вельми дорогого устаткування і лише менше половини — на саме будівництво.

Вестибюлі[ред.ред. код]

Станція має два виходи: вихід вперед (південний або східний) до вулиці Худу Мамедова — 2 ескалатори на підйом (праворуч), сходи на вхід, другий вихід (в сторону "Ахмедли"), до вулиці Муххамеда Хаді, — 3 ескалатори. Обидва виходи ведуть в підземні переходи.

Оздоблення[ред.ред. код]

Характерна особливість станції — квадратні колони, тоді як на більшості інших аналогічних станцій, колони — багатогранні, що наближаються до круглим. Такий собі національний стиль, можливо, асоціативно пов'язаний зі стилістикою перської архітектури, яка і вплинула на створення у колон саме круглих форм, а-ля мінарет.

Посилання[ред.ред. код]