Акагі

Акагі
Основна інформація
Тип	авіаносець
Держава прапора
Спущено на воду	22 квітня 1925 рік
Введено в експлуатацію	27 березня 1927
Виведений зі складу флоту	5 червня 1942 (потоплений)
Параметри
Тоннаж	До модернізації: 25900 тон (стандартне) 34364 тон (повне) Після модернізації: 36500 тон (стандартно) 41300 тон (повне)
Довжина	249 м
Ширина	31 м
Осадка	8 м
Бронювання	пояс 152 мм (нахил назовні 14 градусів) обшивка корпусу 14,3 мм броньована палуба 31,7-57 мм скоси 38,1 мм
Технічні дані
Силова установка	19 котлів типу Канпон-Б 4 турбини Тихон
Гвинти	4 трилопастних
Потужність	133000 к.с.
Швидкість	31 вузол
Автономність плавання	8200 миль на 16 вузлах
Екіпаж	2000 чоловік
Озброєння
Артилерія	До модернізації: 10 (2х2+6х1) 200 мм/50; 12 (6х2) 120 мм/45 Після модернізації: 6 (6х1) 200 мм; 12 (6х2) 120 мм
Зенітне озброєння	28 (14х2) 25 мм/60 тип 96 (додані при модернізації 1935—1939 гг.)
Авіація	91 літак (66 на лінії, 25 розібраних) (1941) 18 винищувачів А6М 18 пікіруючих бомбардувальників D3A 27 торпедоносців B5N

Авіаносець Акагі — ударний авіаносець Імперського авіаносного флоту Японії. Названий на честь сплячого вулкану Акагі у долині Канто

Спочатку проектувався як лінійний крейсер, однак проект був змінений, і корабель перебудували на авіаносець. Акагі був спущений на воду 22 квітня 1925. Він був одним з перших авіаносців Імператорського ВМФ. Флагман першого авіаносного флоту «Кідо бутан» Імператорського флоту Японії .

Конструкція

Акагі був закладений як крейсер класу Amagi на Курі, Японія . Тим не менше, Вашингтонський морський договір, який Японія підписала 1922 року, перешкодив Японії завершити Акагі. Оскільки, згідно із затвердженим договором, перетворення корпусів 2-х лінкорів і крейсерів на авіаносці водотоннажністю до 33000 тонн, оскільки корпуси були незакінчені, то Amagi й Акагі і були вибрані для завершення в якості авіаносців. Однак корпус Amagi був пошкоджений у Канто через землетрус й не підлягав з економічно доцільної точки зору ремонту й 1 вересня 1923 року було вирішено не проводити його ремонт. Акагі, що залишився єдиним з свого класу, був спущений на воду 22 квітня 1925 і введено в експлуатацію в Куре Морський арсенал на 25 березня 1927, хоча випробування тривали аж до листопада 1927.

Загальна характеристика

Акагі після завершення мав загальну довжину 261,21 м (857,0 м). Вона пучка на 31 м (102 футів) і при повному навантаженні проект по 8,08 м (26,5 м). Вона витіснила 26900 довгих тонн (27 300 т) за стандартною навантаженням і 34364 довгих тонн (34 920 т) при повному навантаженні, близько 7000 довгих тонн (7100 т) менше, ніж її переміщення, призначені крейсера в ході судового розгляду навантаження.

Палуба механізмів та злітна смуга

Акагі, як і Кага, була завершена 3 накладається польоту палуби, тільки перевізників, коли-небудь бути сконструйовані таким чином. «ВІМ-перетворені з» великих легких крейсерів ", HMS Glorious , HMS Мужня і HMS Furious, було створено по дві палуби польоту, але немає доказів, що японці скопіювали британської моделі. Це більш імовірно, що це був випадок конвергентної еволюції в якості засобу для початку, як багато хто повітряні судна як можна швидше. Акагі Головною льотна палуба була 190,2 метрів (624 футів) в довжину, її середньої палубі політ розпочався прямо перед міст і лише 15 метрів (49 футів) в довжину, і її нижній ешелон палубі 55,02 м (180,5 футів) в довжину. Утиліт її середньої палуби польоту повинен бути сумнівним, оскільки він був такий малий, що тільки легковантажений літак будь-яку можливість використовувати його на всіх, навіть в епоху, коли літаки були набагато менше і легше, ніж вони були під час Другої світової війни . В усякому разі, все більший розвиток в льотно-технічні характеристики, розміри і вага означає, що навіть нижній палубі політ вже не в змозі забезпечити зліт рулон, необхідних для нового покоління літаків, і вона направила посіві більш, коли судно була модернізована в середині 1930-х років .

Коли він був завершений, корабель мав 2 основні палуби, 2 ангари і третій допоміжних ангар із загальною місткістю 60 літаків. Ангари відкрили на середній і нижній палуби польоту, щоб літальному апарату на зліт прямо з ангара, в той час десантних операцій, в наш час^[Коли?] ведуться на головній палубі польоту вище. Не були встановлені катапульти. Її вперед підйомна сила літака було компенсовано вправо і 11,8 на 13 метрів (39 × 43 м) в розмірі. Її кормової ліфт був на лінії і 12,8 на 8,4 метрів (42 × 28 м). Її арешт передач була незадовільною британських поздовжньої системою, яка використовується на авіаносці Furious, які покладаються на тертя між гачок розрядника і кабелів. Японці були добре відомі недоліки системи це, як вже використовується в Hōshō , але не було інших варіантів, доступних при Акагі був завершений. Він був замінений з поперечним кабельної системи розроблена Сіро Kabaya, коли вона була переобладнані в 1931 році і який був замінений у свою чергу, Kure Модель 4 типи (Куре Сікі 4 Гата), перш ніж почав Акагі її модернізації в 1935 році. Ні острів був встановлений як виконане, корабель був наказав з простору під передній частині верхньої палуби польоту.

Озброєння

Акагі був озброєний 20 жовтня см (7.9) / 50 третій рік Тип № 1 знарядь, один близнюк моделі B башти по обидві сторони середньої палубі польоту і 6 у моделі один каземати кормі. Вони стріляли 110-кг (240 фунтів) снарядів зі швидкістю 3-6 пострілів за хвилину при початковій швидкості в 870 м / с (2900 фут / с), а при 25 °, це забезпечує максимальну дальність між 22,600-24,000 м (24,700-26,000 ярдів). Модель B башти були номінально здатні 70 ° висота надати додаткові зенітний вогонь, але на практиці максимальна висота тільки 55 °. Повільний темп стрільби і фіксовані 5 ° завантаження кут мінімуму реальних можливостей літака проти. [6] Це важке озброєння гармата була представлена у випадку, якщо вона була здивована крейсерами противника і змусили дати бій. Хоча цей логічний поверхнево ігнорували її великих і вразливих польотна палуба, ангарів і т. д, що зробило її більш цілі в будь-якій поверхні дій, ніж військовий корабель бойових дій. Американці зробили так само, з наданням 4 близнюка 8-дюймовий (203 мм) гарматних башт на Лексінгтон-класу носіїв. Їй було дано зенітні озброєння шість близнюків 12 см (4,7) 45 — калібру 10-й рік Тип Модель 2 артилерійських установок, установлених на «зябрами» нижче рівня воронки, де вони не могли вести вогонь по кабіні екіпажу, 3 кріплення з кожного боку. [7] Ці гармати вистрілив 20,3 кілограмів (45 фунтів) снарядів при початковій швидкості в 825—830 м / с (2,710-2,700 м / с) під кутом 45 ° це забезпечує максимальну дальність в 16000 м (17000 ярд), і вони максимальна стеля 10000 м (11000 ярдів) на 75 ° висоти. Їх ефективна швидкість стрільби 6-8 пострілів на хвилину.

Akagi після спуску на воду Куре, 6 April 1925

Цю сторінку необхідно дописати чи вдосконалити. Саме Ви можете допомогти проекту, зробивши це!. Це повідомлення варто замінити точнішим.