Алігатор (підводний човен)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
ПЧ типу Алігатор
Alligator mississippiensis
USS Alligator 0844401.jpg
Алігатор
Під прапором США США
Спуск на воду 1 листопада 1861 р
Виведений зі складу флоту 13 липня 1863 р.
Сучасний статус затонув при буксирувані
Основні характеристики
Швидкість (підводна) 2-4 вузла (3,7-7,4 км/год)
Гранична глибина занурення 2.1 м
Екіпаж 12 осби (командир, рульовий, 1-2 водолази, 8 веслярів.
Розміри
Водотоннажність надводна {{{Водотоннажність}}}
Водотоннажність підводна {{{Водотоннажність повна}}}
Довжина найбільша (по КВЛ) 14 м
Ширина корпусу найб. 1,37 м
Висота 1,8 м
Силова установка
спочатку весла, потім ручне повертання гвинта
Озброєння
Commons-logo.svg Зображення на Вікісховищі

USS “Алігатор” перший відомий в ВМС США підводний човен, котрий брав участь у Громадянській війні в США.

Будівництво[ред.ред. код]

Восени 1861 ВМС замовив у фірми Neafie & Levy побудову невеликого занурювального човна, розробленого французьким інженером Брут де Вільруа Бруттом де Вільруа, який також виступав в якості керівника в ході першого етапу будівництва. Корабель був близько 30 футів (9 м) в довжину і 6 футів (1,8 м) або 8 футів (2,4 м) в діаметрі. Він був зроблений із заліза, у верхній частині мав невеликі круглі пластин зі скла для освітлення, і в ньому було кілька водонепроникних відсіки. Для приведення в рух, він був оснащений шістнадцятьма річними веслами, виступаючихз від бортів, але 3 липня 1862, було весла замінені на ручного гвинта, що поліпшило його швидкість вдвічі, до семи вузлів. Повітря поставлялося з поверхні двома трубками з поплавками, з допомогою повітряного насоса всередині підводного човна.

Військово-морський флот хотів таке судно мати для боротьби із загрозою, яку представляв для його кораблів з дерев'яним корпусом колишнім гвинтовий фрегат Мерримак, котрий, за даними розвідки, в Норфолк Navy Yard був переобладнений у броненосець для Конфедерації ( CSS “Вірджинія”). Угода ВМФ з Філадельфія філядельфійським суднобудівником вказувала, що підводний човен повин був би побудованим за не більше ніж 40 днів. Його кіль був закладений майже відразу після підписання 1 листопада 1861 контракту на будівництво. Тим не менше, робота йшла так повільно, що більше 180 днів минуло, коли човен нарешті 1 травня 1862 побудованим.

Робоче креслення човна

Експлуатація[ред.ред. код]

Потім його відбуксирували до військово-морської верфі у Філадельфії для обладнання і укомплектовування. Два тижні по тому, вона човна передали під цивільне командуванням цивільне, Самуеля Ікинса. 13 червня військово-морський флот офіційно прийняв цей маленький, унікальний корабель.

Самуель Ікінс, перший командир “Алігатора”

Потім пара буксирів відбуксирувала човен до Хемптон-Роудс, Вірджинія. В Норфолк, підводний човен був пришвартований до колісного пароплава, котрий повинен був виступати в якості його плавбази під час служби.

Через деякий час після досягнення Хемптон-Роудс 23 червня, підводний човен отримав назву “Алігатор”, котра незабаром з'явилася в офіційному листуванні. Кілька бойових завдань були виконані тим дивним судном: руйнування моста через Swift Крик, притоці Апоматтокс річці; прибираючи перешкоди в Джеймс Рівер в Форт Дарлінг, які не дозволяли проходу канонерським човнам союзу і підірив броненосця ”Вірджинія II”, котрого після модернізації.

Командувач Джон Роджерс, старший морський офіцер оглянувши “Алігатор” повідомив, що ні річка Джеймс від Форту Дарлінг, ні річка Апоматтокс біля мосту не були досить глибокими, щоб дозволити підводному човну занурити повністю. Крім того, він побоювався, що в той час як наявний театр бойових дій не містив цілей доступних для підводного човна, і союзні канонерські човни під його командуванням було б дуже уразливими для атак ворога, тому була загроза для “Алігатора” потрапити в руки ворога. Тому він попросив дозволу відправити підводний човен назад в Хемптон-Роудс.

Корабель попрямував вниз по річці 29 червня, а потім отримав наказ перейти до Вашингтон ВМС заводу для отримання додаткової експериментів і тестування. У серпні, лейтенант Томас О. Selfridge, молодший отримав у командування “Алігатора”, і він був переданий військово-морському екіпажу. Випробування виявилися незадовільними. На заводі Navy Yard 3 липня 1862 року було замінені “весла на ручний колінчастий гребний гвинт, тим самим збільшивши і його швидкість до 7 |км/год.

18 березня 1863 року Президент Лінкольн оглядав підводний човен в експлуатації. Приблизно в цей час, контр-адмірал Семюел Френсіс дю Пон-хто зацікавився підводним човнном, наказав відбуксирувати підводний човен до Port Royal, Південна Кароліна. Буксирування почалося 31 березня. Наступного дня два кораблі зіткнулися в погану погоду, яка, 2 квітня, що примусило буксира “Sumpter” залишити “Алігатора” дрейфувати від Мис Хаттерас.[1] Він або відразу затонув або дрейфував на деякий час до занурення, тим закінчуючи кар'єру з першого підводного човна ВМС США.

Див. також[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

Література[ред.ред. код]

  • Veit, Chuck, "The Innovative, Mysterious Alligator" - Naval History magazine (August 2010), pp. 26–29

Ресурси інтернету[ред.ред. код]