Амуро-Якутська магістраль
| Амуро-Якутська магістраль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Амуро-Якутська залізнична магістраль (АЯМ) — залізниця на сході Росії в Якутії, найбільше залізничне будівництво двох останніх десятиліть.
Зміст |
[ред.] Маршрут
Залізниця зараз має офіційну довжину 767 км, від відгалудження від Транссибірської магістралі на станції Бамовська на західі Амурської області. Залізниця прямує на північ, перетинаючи БАМ біля Тинди, далі по БAMу 27 км і повертає на північ в Бестужево. Залізниця в цій частині перетинає річку Гілюй двічі. Незабаром після входу на терени Республіки Саха, залізниця проходить через 1,300 м Нагорний тунель під Становим хребтом.
На Алданському нагір'ї перетинає багаточисельні річки, у тому числі Ієнгра і Чульман. Минає кам'яновугільний басейн біля Беркакіту і Нерюнгрі на 400 км, місто Алдан на 686 км. Сьогоденна офіційна кінцева зупинка Томмот 767 км.
Залізничний вокзал в Toммоті розміщується на західному березі річки Алдан, яка перетинається на цій ділянці найдовшим мостом на лінії.
Очікується, що будівництво досягне поселення Кьодьом, на річці Лена навпроти міста Покровськ, до 2008. Тут планується розпочати будівництво 3 км комбінованого авто-залізничного мосту через Лену в 2009, в області поселення Табага. Залізниця прямуватиме до міста Якутськ, з пасажирським вокзалом, який будується біля Аеропорту Якутськ.[1]
Вельми складні умови за для спорудження мосту: висока повінь та льодоходи.
Залізниця одноколійна (за винятком ділянки від Tинди до Бестужево, де вона прямує БАМом) і не електрофікована.
Будівництво і обслуговування залізниці складні, з великими температурними варіаціями: від −50 °C взимку до понад +30 °C влітку, а також багаторічна мерзлота.
[ред.] Історія будівництва
Будівництво 830-кілометрової магістралі почалося в 1985 році. Початковим пунктом АЯМу нерідко називають залізничну станцію Беркакіт на відгалуженні БАМу Тинда — Беркакіт. Від Беркакіту залізниця йде на північ. Проте частиною АЯМу слід вважати також лінії Бамовська Тинда — Беркакіт і Сковородіно — Рейново (станція Рейново знаходиться в селищі Джалінда на березі ріки Амур). Ці ділянки були побудовані раніше.
2 жовтня 1995 року для управління і завершення будівництва Амуро-Якутської залізничної магістралі було створено ОАО «Железные дороги Якутии».
28 серпня 2004 року була урочисто відкрита ділянка Алдан — Томмот.
На 2006 рік по АЯМу здійснюється:
- пасажирський рух — до станції Томмот (570 км. від роз'їзду Бестужево на БАМі)
- вантажне — до станції Амга (672 км.)
- робоче — до станції Карбикан (735 км.).
В даний час продовжується будівництво лінії у бік Якутська. Існує декілька варіантів завершення залізниці.
- Найпростіший: будівництво станції в Нижніх Бестях на правому березі Лени, напроти Якутська, зв'язок з містом за допомогою вантажопасажирських поромів під час навігації і по льоду взимку, в час льодохіду і льодоставу — тільки вертольотами.
- Найбільш витратний: будівництво залізничного мосту в 70 км. вище за течією Лени і вокзалу безпосередньо в Якутську.
Будівництво лінії Беркакіт—Томмот—Якутськ планується завершити у 2012 році. Ухвалено рішення, що після завершення ділянки Томмот—Кьордьом, траса буде продовжена по правому берегу річки Лена ще 75 кілометрів до селища Нижній Бестях, а між селищем і Якутськом буде побудований трикілометровий залізнично-автомобільний міст.
[ред.] Взаємодія з Далекосхідною залізницею
Стиковою станцією з мережею ОАО «РЖД» є Нерюнгрі-грузова. У 2007 році на станції були два приймально-здавальні шляхи. Фактично станція складається з двох невеликих: Нерюнгри-грузова мережі РЖД і Нерюнгрі-грузова ЖДЯ. До станції Нерюнгрі-грузова РЖД примикають під'їзні шляхи ОАО «Якутуголь» — одного з крупних клієнтів Далекосхідної магістралі.[2].
[ред.] Примітки
[ред.] Джерела
- Схема строящегося участка, vostokmedia.com
- «ИЗ ИСТОРИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЯКУТИИ» — В ДЕНЬ СЕГОДНЯШНИЙ, vostokmedia.com
- «Якутия продала самое дорогое, что у нее было», 1sn.ru — статья об истории продажи угольных компаний; часть вырученных средств от продажи которых планируется направить на завершение строительства магистрали.
