Ан-178

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Антонов Ан-178
Antonov An-178 rollout ceremony.jpg
Ан-178
Призначення: Військово-транспортний літак 
Перший політ: заплановано на 7 травня 2015 [1] 
Історія виробництва
Розробник: Flag of Ukraine.svg ДП «Антонов» 
Виробник: Flag of Ukraine.svg ДП «Антонов» 
Всього збудовано:
Вартість одиниці: $20-25 млн[2] 
Базова модель: Ан-158 
Характеристики
Екіпаж: 4 чол.
Крейсерська швидкість: 800–825 км/г
Дальність польоту: 5500 км
Практична стеля: 12 200[3] м
Довжина розбігу: 2500 м
Розміри
Довжина: 32,95 м
Висота: 10,14 м
Розмах крил: 28,84 м
Площа крил: 87,32 м²
Шасі: 3-х опорне 
Маса
Корисного вантажу: 15 000 кг
Силова установка
Двигуни: Д-436-148ФМ 
Тяга форсажна: 8,4 
Озброєння
Варіанти можливого завантаження
Поперечна проекція

Ан-178 — український перспективний близькомагістральний військово-транспортний турбореактивний літак, розроблений ДП «Антонов» на базі пасажирського Ан-158 (Ан-148-200).

Наказ про створення нової машини було підписано 5 лютого 2010 року Генеральним конструктором-Президентом Д. С. Ківою. Викатка літака відбулася 16 квітня 2015, перший політ запланований на травень 2015. Ан-178 має прийти на заміну військово-транспортим літакам попереднього покоління Ан-12, Ан-26 та Ан-32. Нова машина обладнана аналогічною сімейству Ан-148 авіонікою та двигунами Д-436-148ФМ. Виробництво літака планується організувати на Серійному заводі «Антонов», також розглядаються варіанти ліцензійного виробництва закордоном[4]

Прогнозована вартість Ан-178 становить 40-70 мільйонів доларів.

Історія створення[ред.ред. код]

Наприкінці лютого 2010 року президент компанії «Мотор Січ» В'ячеслав Богуслаєв заявив про початок робіт з проектування нового транспортного літака Ан-178. Літак планувалося створити на базі пасажирського Ан-158, який, у свою чергу, також є модернізацією Ан-148 (зі збільшеною, порівняно з Ан-148, пасажиромісткістю за рахунок подовження фюзеляжу). За задумом розробників, Ан-178 повинен прийти на заміну застарілим транспортним літакам Ан-12, Ан-26, Ан-32 й Ан-72, що експлуатуються в Україні, країнах СНД, а також низці інших країн[5]. Для орієнтованих на західну авіатехніку замовників, літак Ан−178 пропонується як заміна європейського двомоторного турбогвинтового транспортного літака Transall C-160[en].

В. Богуслаєв зазначив, що розробка нового літального апарату потребує близько $ 150 млн і державний бюджет України подібну суму виділити не в змозі. Тоді президент «Мотор Січ» вважав, що необхідні грошові кошти компанія зможе отримати від російської «Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК)», партнера «Мотор Січ».

На підготовку проекту, виробництво першого дослідного зразка й випробування такого літального апарату, на думку В'ячеслава Богуслаєва, потрібно не менше двох років.

Очікуваний вигляд

У 2012 році дійшли до логічного завершення роботи зі створення модернізованого двигуна Д-436-148ФМ, який є подальшим розвитком двигуна Д-436-148 зі збільшеною тягою на основних режимах польоту для транспортних літаків Ан-178.

Перший політ планувався на початок 2013 року[6], що було підтверджено 8 липня 2011 р. компанією «Антонов». Пізніше було оприлюднено нову дату початку випробувань — 2014 рік.

Ан-178 є потенційним конкурентом літаків Alenia Aeronautica C-27J і Lockheed Martin C-130J.

29 липня 2014 фюзеляж літака вийняли зі стапеля й перекотили в ЦФЗ (цех фінальної збірки). З цього моменту почався процес остаточного складання машини — стикування основних агрегатів планера (крила, хвостового оперення, пілонів, мотогондол та ін), монтажу авіасистем, відпрацювання авіаобладнання й підготовка літака до першого вильоту й початку сертифікаційних випробувань[7].

16 квітня 2015 року на ДП «АНТОНОВ» відбулася урочиста церемонія викочування нового транспортного літака Ан−178[8].

Конструктивні особливості[ред.ред. код]

Ан-178 вже не буде настільки схожим на інші моделі сімейства, як, наприклад, Ан-148 та Ан-158. Це пов'язано з тим, що, в першу чергу, Ан-148 призначений для перевезення пасажирів і чинна схема дозволяє конкурентну експлуатацію сучасного цивільного літака.

Ан-178 має стати в достатній мірі іншим літаком, для інших завдань із низкою відмінностей від сімейства Анів 148–158.

Машина створена за аеродинамічною схемою високоплан, оснащена задніми вантажними дверима та рампою.

Якщо порівнювати перетин Ан-178 і Ан-12, то видно, що вантажна кабіна нового літака більша за обсягом. Вона герметична, на відміну від кабіни Ан-12. Паливна ефективність у реактивного Ан-178 краща, ніж у турбогвинтового Ан-12. Двигун Д-436-148ФМ конструктивно практично ідентичний базовій моделі, але має на 15 % збільшену тягу. Фюзеляж позаду кабіни пілотів розширений і з більшим центропланом.

Конструкція літака передбачає створення нових:

Втім, збережуться:

Ці системи здебільшого вже готові та сертифіковані, що значною мірою зменшує вартість і час розробки, і, в дусі масштабної експлуатації всього сімейства, — здешевлює в рази впровадження та експлуатацію (підготовку кадрів, єдиний сервіс, наявність широкого спектра кадрів, наявність бази єдиних запчастин, використання одного уніфікованого аеродромного обладнання тощо).

« Унікальна особливість літака Ан-178 – можливість перевезення всіх існуючих у світі типів пакетованих вантажів (у контейнерах і на піддонах), включаючи великовантажні контейнери 1С (морський контейнер) з поперечними габаритами 2,44х2,44 м, що робить його дуже ефективним транспортним засобом для логістичної підтримки як у комерційній експлуатації, так і у збройних силах, а також для застосування в умовах надзвичайних ситуацій. Як і всі «антонівські» літаки, військовий варіант Ан-178 успадковує такі необхідні для військово-транспортного літака якості, як можливість базування на малопідготовлених аеродромах, автономність, високу надійність та бойову живучість  »

— «Ан-новини», №4 (94) квітень 2015[3]

Ринок збуту[ред.ред. код]

На думку українських авіаційних фахівців, ринок збуту літака Ан-178 може скласти близько 800 одиниць протягом 10-12 років. Його приблизна вартість буде $ 20-25 млн і з її врахуванням загальний ринок збуту оцінюється в інтервалі від $ 14 млрд до $ 20 млрд[9].

МО РФ виявляло обережний інтерес до Ан-178, маючи власний подібний проект МТС[ru], але програма створення МТС значною мірою далека від реалізації, вимагає величезних коштів, вирішення величезного спектру проблем, сертифікації, фінансування введення в експлуатацію та створення бази обслуговування з нуля.[Джерело?] Враховуючи актуальну політичну обстановку та російську збройну агресію проти нашої держави, поставки нового вітчизняного літака на озброєння російської армії є практично неможливими.

Враховуючи чудовий досвід співпраці Антонова з Індією, є ймовірність поставок літака на озброєння цієї країни.[Джерело?]

Ан-178, що замислювався як заміна літаку Ан-12, є одним із кількох нових легких транспортних літаків, які повинні вийти на ринок у цьому десятилітті. Його найближчими конкурентами є Embraer KC-390[en] та багатофункціональний транспортний літак від Hindustan Aeronautics / United Aircraft. Нещодавно «Антонов» також повідомив про початок попереднього конструкторського опрацювання патрульного літака морської авіації на базі Ан-168[10].

ДП Антонов встановило, що є вільна ніша в сегменті машин вантажопідйомністю більшою, ніж у Ан-74 та італійського C-27J[en], і меншою, ніж у американського літака С-130. Її й планується зайняти літаком Ан-178.[11]

Конкуренти Ан-178[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. ««Антонов» презентував новий транспортний літак Ан-178». http://www.unian.ua/. UNIAN.NET. 16.04.2015 17:56. Процитовано 16 квітня 2015. 
  2. «Украина готовит новый транспортный самолет Ан-178 (фото)». news.bigmir.net. Процитовано 16 квітня 2015. 
  3. а б А.Ю. Совенко, О.Ю.Трофимчук, В.О. Науменко (№4 (94) April 2015). «АН-178: ДОСВІД, СПРЯМОВАНИЙ В МАЙБУТНЄ». http://www.antonov.com. ДП «Антонов». Процитовано 16 квітня 2015. 
  4. «Антонов» презентував новий Ан-178: літак може підняти в повітря 18 тонн і літати на швидкості 820 км/год
  5. Ан-178 проти Іл-214. Чи вигідно росіянам фінансувати конкурентів? // Сайт УНІАН-економіка, 01.03.2010
  6. Украина начинает разработку нового транспортного самолета Ан-178 // Сайт РИА Новости Украина, 24.02.2010 (рос.)
  7. «Завершено стапельне складання фюзеляжу першого екземпляру нового транспортного літака Ан−178». http://www.antonov.com. Прес−служба ДП «АНТОНОВ». 29 липня 2014. Процитовано 30 липня 2014. 
  8. ««Антонов» завершив побудову нового транспортного літака Ан−178». http://www.antonov.com/. ДП «АНТОНОВ». 16.4.2015. Процитовано 16 квітня 2015. 
  9. АНТК им. Антонова приступил к разработке проекта транспортного самолета Ан-178 // Сайт Новости Aviation EXplorer, 24.02.2010 (рос.)
  10. http://www.aex.ru/news/2011/7/8/86534/ (рос.)
  11. http://www.wing.com.ua/content/view/10856/38/ (рос.)

Посилання[ред.ред. код]