Ан-28

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Ан-28
Ан-28 над аеропортом Гостомель, Україна
Ан-28 над аеропортом Гостомель, Україна
Тип Пасажирський літак
Розробник АНТК імені Олега Антонова
Виробник Польський державний авіаційний завод. PZL
Головний конструктор Д.Ківа
Перший політ 29 січня 1973
Початок експлуатації 1984
Статус експлуатується
Роки виробництва 19831997
Одиниць вироблено 198
Базова модель Ан-14
Варіанти Ан-38
Commons-logo.svg  Зображення у ВікіСховищі

Ан-28 (з кодифікації НАТО: Cash — «Готівковий») — легкий двомоторний турбогвинтовий пасажирський літак.

Історія створення[ред.ред. код]

Робота над Ан-28 в АНТК імені Олега Антонова розпочалася в 1968 році. На той момент Ан-14М був модифікацією літака Ан-14 з потужнішими, газотурбінними двигунами ТВД-850. Також Ан-14М відрізнявся більшою довжиною фюзеляжу. Перший політ цього літака відбувся 30 квітня 1968 року. Подальшим розвитком Ан-14М став літак короткого зльоту і посадки Ан-28 з потужнішими двигунами ТВД-10Б. Перший політ Ан-28 здійснив 29 січня 1973. З 1975 по 1978 проводились державні випробовування. Виробництво було розгорнуте на польському авіазаводі PZL. Перший серійний літак зійшов з конвеєра в 1983 році, а уже у 1984 він отримав сертифікат льотної придатності Госавіарегістра СРСР, що відповідає міжнародним стандартам ІСАО. Виробництво літака тривало до 1997 року. З 1983 по 1997 було випущено 198 літаків Ан-28.

Технічний опис[ред.ред. код]

Фюзеляж типу напівмонокок. Силова конструкція складається з набору стрінгерів і балок. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажа. За нею розміщений вантажо-пасажирський салон. У задній частині фюзеляжу є великий вантажний люк, стулка якого відкочується під фюзеляж. Крило пряме, дволонжеронне. Механізація крила складається з двухщелевих закрилків, зависаючих елеронів, автоматичних предкрилків та інтерцепторів. Вертикальне оперення двокілеве. Шасі літака — триопорне: дві головних опори і одна передня. Шасі не прибирається, на кожній стійці по одному колесу, проте передбачено установку лижного та поплавкового шасі. Силова установка складається з 2 турбогвинтових двигунів ТВД-10Б з реверсивними трилопатевими повітряними гвинтами.

Технічні характеристики[ред.ред. код]

Джерело: [1]

Основні характеристики

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 355 км/год
  • Крейсерська швидкість: 335 км/год
  • Практична дальність: 560 км
  • Перегінна дальність: 1365 км
  • Практична висота польоту: 9000 м
  • Довжина розгону: 260 м
  • Довжина пробігу: 170 м


Модифікації[ред.ред. код]

  • Ан-28 — конвертований вантажно-пасажирський.
  • Ан-28А — арктичний. Відрізняється збільшеним запасом палива.
  • Ан-28Б1 — транспортно-десантний.
  • Ан-28B1R — морський патрульний. Відрізнявся потужною бортовою РЛС з антеною в обтічнику під фюзеляжем. Розроблено польськими конструкторами на початку 90-х років.
  • Ан-28B2літак РЕБ.
  • Ан-28RM — патрульно-рятувальний. Відрізняється РЛС кругового огляду.
  • Ан-28TD — польський транспортно-десантний.
  • M-28 «Скайтрек» — модернізований. Відрізняється двигунами Пратт-Уїтні Канада РТ6А-65В потужністю 1100 к.с., п'ятилопатевими гвинтами.

Катастрофи та аварії [2][ред.ред. код]

За даними на вересень 2012 року було втрачено 28 літаків типу Ан-28

Дата Бортовий номер Місце катастрофи Жертви Короткий опис
14.08.87 СРСР 28741 СРСР Усть-Нем, Комі 0/н.д. Груба посадка.
16.03.90 СРСР28702 СРСР Вершина н.д. Тренувальний політ.
18.08.90 СРСР28761 СРСР Рушан н.д. Груба посадка.
23.10.91 СРСР28924 СРСР Шелопугіно 0/13 Груба посадка.
03.01.92 Росія28706 Таджикистан Ляхш 0/н.д. Приземлився, не долетівши до ВПП.
10.10.92 Росія28785 Росія Усть-Нем, Комі 15/16 Впав невдовзі після зльоту через відмову лівого двигуна.
28.08.93 УгорщинаHA-LAJ Велика Британія Вестон-он-Грін 0/19 Літак з парашутистами впав з висоти 250 метрів після відмови двигунів.
12.05.94 Росія28713 Росія Палана 0/12 Груба посадка.
01.02.95 Росія28797 Росія мис Шмідта 0/10 При заході на посадку помилково був включений реверс.
29.11.99 ЕстоніяES-NOF Польща біля Щеціна 0/3 Аварійна посадка після спалаху двигунів.
29.12.99 Екваторіальна Гвінея3C-JJI Туреччина біля Зонгулдака 6/6 Впав у чорне море.
14.04.00 ДР Конго9Q-CZL ДР Конго Кіншаса 0/0 Пожежа в аеропорту.
23.08.01 США3C-LLA ДР Конго Мугого 4/11 У перевантаженого літака відмовив двигун.
23.11.01 ЕстоніяES-NOV Естонія біля Кярдла 2/17 Заходив на посадку з нестандартної траєкторії.
29.01.02 ВенесуелаYV-1043CP Венесуела Кавак 0/17 Приватний літак. Вилетів з ґрунтової ВПП при посадці.
29.08.02 Росія28932 Росія біля Аяна 16/16 Заходив на посадку, незважаючи на критичні метеоумови.
10.02.03 Естонія ES-NOY Естонія Таллінн 2/3 Упав носом вниз незабаром після зльоту.
30.10.03 Молдова ER-AJG ДР Конго Каміна н.д. Розбився, не долетівши до ВПП. Ймовірно, що нелегально перевозив зброю для армії ДРК. Мав молдовську реєстрацію, проте жодна авіакомпанія не визнала літак «своїм».
31.03.05 ПАР3C-ZZY ДР Конго біля Кампене 3/4 Несправний літак був відправлений у рейс і розбився після відмови двигуна.
24.12.05 МолдоваER-AJE Судан Судан 2/2 Розбився незабаром після зльоту. Був орендований Африканським Союзом для миротворчої місії.
03.08.06 ДР Конго9Q-COM ДР Конго біля Букаву 17/17 Врізався в гору при заході на посадку. Мав граничний знос.
11.11.06 ДР Конго9Q-COL ДР Конго Букаву 0/н.д. Груба посадка.
03.04.08 СуринамPZ-TSO Суринам Суринам 19/19 Розбився, вимушено йдучи на друге коло. ВПП була зайнята.
15.10.09 СуринамPZ-TST Суринам Суринам 0/8 Розбився вже на ВВП.
15.05.10 СуринамPZ-TSV Суринам Суринам 8/8 Розбився в лісовій місцевості.
30.01.2012 ДР Конго9Q-CUN ДР Конго біля Намоя 3/н.д

Посилання[ред.ред. код]

Література[ред.ред. код]

  • Бєляєв В. В., Ільїн В. Е. Російська сучасна авіація. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 216-218.
  • Якубович Н. В. Всі літаки О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 104-106.
  • Богданов О. Повітряний всюдихід. // Крила Батьківщини. — 1981. — № 10. — С. 18-19.
  • Бутовський П. В. Ан-28 в серії. // Крила Батьківщини. — 1985. — № 10. — С. 1.
  • Бутовський П. Б. Нові модифікації Ан-28 для Збройних Сил Польщі. // Авіація і Час. — 1995. — № 4. — С. 44.
  • Лагутін О. Ан -28 — літак КВП. // Моделіст-конструктор. — 1980. — № 1. — С. 21-24.
  • Шунков В. Н. Літаки спецпризначення. — Мн.: «Харвест», 1999. — С. 282-286.


Примітки[ред.ред. код]