Братиславська (станція метро, Москва)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Братиславська
Люблінсько-Дмитрівська лінія

станція метро «Братиславська»
Загальні дані
Тип колонна двопрогінна мілкого закладення
Глибина закладення 8 м
Проектна назва Кранодонська
Кількість платформ 1
Тип платформ(и) острівна
Дата відкриття 25 грудня 1996
Архітектор(и) А. Ю. Орлов, А. В. Некрасов
Виходи до Вулиця Перерва, Братиславська вулиця, М'ячковський бульвар
Код станції 158
Люблінсько-Дмитрівська лінія
Дегуніно
Юбілейна
Селігерська
ТЧ «Лихобори»
СЗГ до НАТІ
Верхні Лихобори
Окружна
Петровсько-Разумовська
Фонвізинська
Бутирська
Оборотний тупик
Мар'їна роща
     
Достоєвська
Трубна
     
Сретенський бульвар
СЗГ до Кільцевої лінії
Чкаловська
     
Римська
     
Крестьянська застава
Дубровка
Оборотний тупик
Кожуховська
ТЧ-15 «Печатники»
Печатники
Оборотний тупик
Волзька
Любліно
Братиславська
Мар'їно
Оборотний тупик
Борисово
Шипилівська
Зябліково
СЗГ до Замоскворецької лінії
Оборотний тупик

Братисла́вська (рос. Братиславская) — 159-а станція Московського метрополітену Люблінсько-Дмитрівської лінії, розташована між станціями «Мар'їно» і «Любліно».

Відкрита 25 грудня 1996 у складі ділянки «Волзька» — «Мар'їно». Розташована в районі Мар'їно, названа за однойменною вулицею в Москві.

Технічна характеристика[ред.ред. код]

Конструкція станції — колонна двопрогінна мілкого закладення (глибина закладення — 8 м).

Оздоблення[ред.ред. код]

Оздоблення станції також на честь російсько-словацької дружби, на торцях склепінь поміщені ліпні медальйони із зображеннями фортеці Девін і Братиславського замку. По центру платформи розташовані колони. Колійні стіни вкриті світло-блакитним мармуром. Підлога викладена чорно-білим мармуром і стилізовано під шаховий візерунок. Освітлюється станція світоводами, розташованими в двостулкових чашах перекриття склепінь.

Вестибулі і пересадки[ред.ред. код]

Станція має два вестибулі. Виходи в місто: через східний вестибюль — на Братіславську вулицю, через західний — на вулицю Перерва і М'ячковський бульвар.

Підземні вестибулі з'єднані з переходами під вулицею Перерва поблизу її перетину з М'ячковським бульваром. Виходи з підземних переходів закриті залізобетонними павільйонами. Колійні стіни станції покриті сіро-блакитним хвилястим мармуром (цокольна частина — чорним гранітом). Підлога викладена світлим і темним гранітом. Один ряд колон по осі залу ділить станцію на дві частини, в той же час зберігається свобода переміщення по всій платформі. У центрі залу колон нема — це простір залишено для спорудження перспективної пересадки на Друге кільце метрополітену, що вписалося в архітектурну композицію станції. Проте на середину 2010-х будівництво другого кільця передбачається через станцію Печатники.

Посилання[ред.ред. код]