Варшавський метрополітен
| Metro Warszawskie | |
|---|---|
| Інформація | |
| Країна: |  Польща |
| Місто: |  Варшава |
| Дата відкриття: | 7 квітня 1995 року |
| Довжина ліній: | 23,1 км |
| Кількість станцій: | 21 |
| Кількість ліній: | 1 |
| Кількість вагонів: | {{{Вагони}}} |
| Пасажиропотік за добу: | 553,000 (2009) |
| Пасажиропотік за рік: | |
| Валовий дохід: | {{{Валовий_дохід}}} |
| Фінансовий результат господарської діяльності: |
{{{Результат}}} |
| Веб-сайт: | {{{Сайт}}} |
| Схема ліній | |
 |
|
Варша́вський метрополіте́н (пол. Metro Warszawskie) — система метрополітену у Варшаві. Є одним з новітніх у Європі, першим і єдиним у Польщі. Відкрите у 1995 році і на 2012 рік складається тільки з однієї лінії (північ — південь), що з'єднує центр Варшави з щільно населеними південними передмістями. Продовжується будівництво другої лінії, що з'єднає центр зі східними дільницями (районами) Варшави.
Зміст |
[ред.] Історія
22 вересня 1925 року влада міста Варшава прийняли рішення про побудову підземки - "Metropolitan". Відповідно до планів мали бути збудовані 2 лінії, які б пересікалися - з півночі на південь та з заходу на схід. 7 березня 1927 комісія будови метро затвердила той проект, до якого пізніше був доданий план поєднання метрополітену з Головним Вокзалом (Warszawa Główna), стара будівля якого була знищена ще в Першій Світовій. Але криза 30-х років звела ті плани нанівець.
Під кінець 30-х років, президент (мер) Варшави Стефан Стажинський створив новий проект, відповідно до якого була збільшена протяжність двох ліній (в порівнянні з планом 20-х років), метро мало будуватися протягом 35 років, и загалом мати 7 ліній, довжиной 46 км. Роботи розпочалися в 1938 році, проте планам перешкодила Друга світова війна. Сьогодні невеликі ділянки того метро (тунелі) служать винними льохами. У 1950-х роках для вирішення транспортних і для військових цілей назріла необхідність будівництва глибокого метрополітену, лінія якого, що перетинає Віслу (із заходу на схід), могла б при необхідності служити підземним переходом військ через річку. Роботи розпочалися в 1951 році, але геологічні проблеми і постійне збільшення витрат змусили владу Варшави зупинити будову глибокого метро.
В 1970-х роках повернулися до проектів будови метро мілкого закладення. З різних причин, почати будівництво підземки не змогли аж до середини 1980-х років. У 1984 году програма будівництва метрополітену в столиці Польщі була схвалена урядом, почалося спорудження перших тунелів. Швидкість будівництва не перевищувала 2м. у день. Проект передбачав відкриття фрагменту Кабати-Віляновська в 1990 році, а цілої лінії - в 1994. Рядянський Союз обіцяв віддати 90 вагонів задармо, але зміна політичної ситуації перешкодила цим планам. Варшава отримала лише 10, за інші Польща мала заплатити вже Російській Федерації.
7 квітня 1995 року був відкритий перший фрагмент Кабати-Політехніка. Уряд Варшави скептично ставився до нового засобу комунікації, але пасажирів було так багато, що в 1997 році, «Варшавське Метро» мусило докупити нові вагони. В 1998 році концерн Alstom виграв тендер і до кінця 2005 року Варшава отримала 18 нових поїздів. 25 жовтня 2008 році будова першої лінії була завершена. Наразі Варшавське метро має 21 станцію.
В 2010 році розпочалася будова другої лінії, з Заходу на Схід (під Віслою), центральний фрагмент якої має буди побудований до 2014 року.
| 1 Лінія Варшавського Метро | |
|---|---|
[ред.] Галерея
-
Станція Свентокшиська
-
Станція Маримонт
-
Станція Ратуш Арсенал
-
Станція Пляц Вільсона
-
Станція Вєжбно
[ред.] Перспективи
Заплановано другу лінію, центральний відрізок якої знаходиться в будові що перетинає місто зі сходу на захід і третю коротку лінію, що з'єднує центр із півднем міста. Наразі будуються 5 станцій другої лінії (будівництво почалася в 2010 році, а закінчиться приблизно восени 2013 року):
- C-9 Рондо Дашинськєґо
- C-10 Рондо ОНЗ
- C-11 Свентокшиска
- C-12 Нови Свят
- C-13 Повіслє
- C-14 Стадіон Народови
- C-15 Двожец Віленьскі
Заплановано, але ще не побудовано 2 станції першої лінії:
[ред.] Джерела
[ред.] Посилання
|
|||||||||||||
