Ватерлінія

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Ватерлінія
Зміна діючої ватерлінії в залежності від осадки судна

Ватерлі́нія (англ. waterline) — лінія границі дотику спокійної поверхні води з корпусом судна. Також, в теорії корабля ватерлінія (теоретична) — елемент теоретичного креслення: лінія перерізу теоретичної поверхні корпусу судна горизонтальною площиною[1].

Види[ред.ред. код]

Розрізняють наступні види ватерлінії:

  • конструктивна ватерлінія (КВЛ або англ. DWL) — ватерлінія, яку беруть за основу побудови теоретичного кресленика і яка відповідає одержаній попереднім розрахунком повній водотоннажності судна та нормальній водотоннажності корабля[1];
  • розрахункова ватерлінія — ватерлінія, що відповідає осадці судна, для якої визначаються його розрахункові характеристики. При визначенні розрахункових характеристик розрахунковою ватерлінією вважають: для кораблів — ватерлінію, що відповідає нормальній водотоннажності, для суден — ватерлінію, що відповідає осадці по центру кола вантажної марки;
  • діюча ватерлінія — лінія перерізу теоретичної поверхні корпусу судна площиною, положення якої визначається посадкою судна[1]. Діюча ватерлінія визначається формою судна, його середньою густиною, а також ступенем хвилювання води у даній водоймі.

Використання[ред.ред. код]

Площа ватерлінії використовується для обчислення коефіцієнта повноти корпуса. Форма площі ватерлінії, точніше її осьовий момент інерції є фактором, що визначає характеристики остійності. Очевидно, що у залежності від умов навантаження, крену і диференту форма площини ватерлінії, а з нею й остійність, можуть змінюватись.

Довжина по ватерлінії служить характерним лінійним розміром при визначення числа Фруда для водотоннажних суден, і отже, їх теоретичної швидкості.

Вантажна марка[ред.ред. код]

Вантажна марка (Plimsoll line)
Таблиця, відповідності осадки судна до його завантаженості та риски вантажної марки

Вантажна марка (англ. Load line, англ. Plimsoll line) — система знаків на бортах судна у частині мідель-шпангоута, що визначає допустиму осадку для різних районів та умов плавання[1]. Вантажна марка визначає рівень, до якого судно може бути безпечно навантажене. При завантаженні судна воно сідає глибше у воду і відмітка опускається ближче до поверхні води.

Британським політиком Семюелем Плімсолем (англ. Samuel Plimsoll, 18241898) була запропонована система універсального маркування суден, що дозволила визначати максимальну завантаженість корабля у залежності від пори року та регіону.

Букви на вантажній марці означають:

Символ Розшифрування Позначення
TF Tropical Fresh Water Прісна вода в тропіках
F Fresh Water Прісна вода
T Tropical Seawater Морська вода в тропіках
S Summer Seawater Літня морська вода
W Winter Seawater Зимова морська вода
WNA Winter North Atlantic Зимова північно-атлантична вода

Взмку шторм і висока хвиля може розхитати судно чи залити палубу — тому вимагається додатковий запас плавучості. Північна Атлантика — особливо штормонебезпечний район із загрозою обмерзання — там запас плавучості повинен бути ще вищими. Тропічні води, навпаки, спокійні, там судно можна більше завантажувати.

Марки F і TF відповідають S і T, перерахованим для густини прісної води.

Див. також[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. а б в г ДСТУ 2355-94 Розміри надводних кораблів і суден головні.Терміни, визначення та літерні позначення.

Джерела[ред.ред. код]

  • Статика корабля: Учебное пособие / Р. В. Борисов, В. В. Луговский, Б. В. Мирохин, В. В. Рождественский. — 2-е изд., перераб. и доп. - СПб.: Судостроение, 2005. — 256 с. – ISBN 5-7355-0634-X
  • Особливості проектування морських транспортних суден: Навчальний посібник / О. В. Бондаренко, О. І. Кротов, Л. О. Матвєєв, С. О. Прокудін. – Миколаїв: УДМТУ, 2003. – Ч. 1. – 72 с.
  • Новиков А. И. Грузовая марка морских судов. — Севастополь: Кручинин Л. Ю., 2006. — 160 с. — ISBN 966-8389-17-4
  • Донцов C. B. Основы теории судна: учебное пособие/ С. В.Донцов.- Одесса: Феникс, 2007. -142 с.

Посилання[ред.ред. код]