Вітантоніо Ліуцці
| Вітантоніо Ліуцці | |
 |
|
| Громадянство |  Італія |
| Дата народження | 6 серпня 1980 року |
| Статистика в чемпіонатах світу з Формули-1 | |
| Дебют | Гран-прі Сан-Маріно 2005 року |
| Остання гонка | Гран-прі Італії 2009 року |
| Сезони | 2005—2007, 2009 |
| Команди | Ред Булл, Торо Россо, Форс Індія |
| Гран-прі (старти) | 40 (40) |
| Найкраще підсумкове місце в чемпіонаті |
18-й (2007) |
| Перемоги | 0 |
| Подіуми | 0 |
| Найкращий фініш | 6-й (Гран-прі Китаю 2007 року) |
| Поули | 0 |
| Найкраща позиція на старті | 7-й (Гран-прі Італії 2009 року) |
| Найшвидші кола | 0 |
| Очки | 5 |
| Місце у сезоні 2009 року |
24-й (0 оч.) |
Вітанто́ніо "То́ні" Ліу́цці (італ. Vitantonio "Tonio" Liuzzi); *6 серпня 1980, Локоротондо) — італійський автогонщик, пілот Формули-1.[1] Наразі проживає в місті Пескара, Італія.
Зміст |
Картинг[ред.]
Ліуцці народився у Локоротондо, що в Італії. Як і більшість гонщиків, кар’єру пілота розпочав у картингу у віці 9 років. У 1993 році виграв Чемпіонат Італії з картингу, а в 1995 році зайняв друге місце за підсумками сезону Чемпіонату Світу з картингу. У тому ж році він зайняв 5-те місце на Європейському Чемпіонаті з картингу. У 2001 році виграв Чемпіонат Світу з картингу, перемігши самого Міхаеля Шумахера [2].
Кар’єра до Формули-1[ред.]
Молодші Формульні серії[ред.]
Після перемоги у Чемпіонаті Світу з картингу, Ліуцці перейшов до чемпіонату Єврокубок Формули-Рено 2.0, де посів друге місце за підсумками сезону 2001 року. Потім, виступаючи у Німецькій Євросерії Формули-3, зайняв тільки дев’яте місце за підсумками сезону.[3] На Гран-прі Сан-Марино, Міжнародної серії Формули-3 Ліуцці виграв. Після цього у 2003 році компанія Ред Булл підписала з ним контракт на виступ у Формулі-3000. За підсумками цього чемпіонату Вітантоніо зайняв восьме місце. У наступному році Ліуцці перейшов до команди Arden, де виграв сім з десяти гонок і достроково завоював чемпіонський титул за одну гонку до фінішу чемпіонату.[4]
Формула-1[ред.]
Прихід у Формулу-1[ред.]
Чемпіонство у Формулі-3000 привернуло увагу команд Формули-1. Багато чуток ширилось про можливий перехід Ліуцці до команди Ferrari. Перші тести він провів за кермом Sauber[5], хоча в результаті Тоні у січні 2005 підписав контракт з командою Red Bull.
Red Bull Racing[ред.]
На початку сезону ходили чутки, що напарником Девіда Култхарда стане саме Ліуцці. Проте, команда вирішила інакше і замість Вітантоніо місце другого пілота зайняв Крістіан Клін. Ліуцці став тест-пілотом. Незважаючи на гарні результати Кліна у трьох перших гонках сезону, команда у наступних чотирьох «бойовим» пілотом вибрала Ліуцці (як виявилось, ще до початку сезону між пілотами та командою була домовленість, що Крістіан та Вітантоніо будуть по черзі виступати у гонках). У своїй першій гонці Гран-прі Сан-Марино Ліуцці зайняв 8 місце і заробив перші залікові бали у Формулі-1 (це сталося після дискваліфікації пілотів команді БАР). На четвертому етапі Гран-прі Європи Ліуцці приїхав за крок до залікової – 9-тим. Решту сезону він провів як тест-пілот.
Toro Rosso[ред.]
Після придбання компанією Ред Булл команди Мінарді у 2007 році Ліуцці був переведений у нову стайню, яка отримала ім’я Торо Россо[6]. На Гран-прі США Ліуцці, після довгої боротьби з Девідом Култхардом та Ніко Росбергом, приїхав восьмим, заробивши перші залікові бали для команди у сезоні. На жаль, це очко так і залишилось єдиним заліковим балом за підсумками сезону.
13 лютого 2007 року Вітантоніо був підтверджений як основний пілот Торо Россо на сезон 2007. Перша частина сезону пройшла для Ліуцці невдало: він часто припускався помилок. Пішли чутки про заміну Вітантоніо на Себастьяна Феттеля чи Себастьєна Бурде. Під кінець чемпіонату Ліуцці став покращувати свої результати. На Гран-прі Китаю він приїхав п’ятим, заробивши таким чином три залікові бали.
Force India[ред.]
10 серпня 2007 року Торо Россо підтвердила, що у 2008 році за кермо боліду сяде Себастьєн Бурде.[7] Таким чином Вітантоніо залишився без місця на наступний сезон. Менеджер Ліуцці, Пітер Коллінс, колишній власник команди Lotus, підтвердив, що Ліуцці хоче залишитись у Чемпіонаті[8]. Він мав перемовини з командою Вільямс, проте не підписав з нею угоду.
10 січня 2008 року було повідомлено про підписання контракту між Вітантоніо Ліуцці та командою Форс Індія. Ліуціі приходив у команду в якості тест-пілота.
Після переходу Джанкарло Фізікелло 3 серпня 2009 року в Феррарі Ліуцці отримав запрошення стати призовим пілотом команди Форс Індія. На своєму першому Гран-прі сезону в Італії Ліуцці кваліфікувався сьомим і проводив чудову гонку, проте на 22 крузі зійшов через проблеми з трансмісією.
Інші гоночні серії[ред.]
Крім гонок Формули-1 Ліуцці виступав у Speedcar Series та A1 Grand Prix
Гоночна кар’єра[ред.]
| Сезон | Серія | Команда | Гонки | Поули | Перемоги | Бали | Місце |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Формула-Рено 2000 Єврокубок | GM Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | НКЛ |
| Формула-Рено 2000 Німеччина | GM Motorsport | 8 | 1 | 1 | 139 | 2 | |
| 2002 | Євросерія Формули-3 | Opel Team BSR | 18 | 2 | 0 | 25 | 9 |
| Євросерія Формули-3 | Opel Team BSR | 1 | 1 | 1 | 9 | 8 | |
| Євросерія Формули-3 | Opel Team BSR | 1 | 0 | 0 | Н/Д | НКЛ | |
| Гран-прі Макао | Team Carlin.Kolles | 1 | 0 | 0 | Н/Д | НКЛ | |
| Формула-3 Мастерс | Opel Team BSR | 1 | 0 | 0 | Н/Д | 8 | |
| 2003 | Формула-3000 | Red Bull Junior | 10 | 1 | 0 | 39 | 4 |
| Світова Серія Рено | RC Motorsport | 2 | 0 | 0 | 2 | 25 | |
| 2004 | Формула-3000 | Arden International | 10 | 9 | 7 | 86 | 1 |
| 2005 | Формула-1 | Red Bull | 4 | 0 | 0 | 1 | 24 |
| 2006 | Формула-1 | Toro Rosso | 18 | 0 | 0 | 1 | 19 |
| 2007 | Формула-1 | Toro Rosso | 17 | 0 | 0 | 3 | 18 |
| 2008 | Формула-1 | Force India | Тест-пілот | ||||
| 2008-09 | SpeedCar | UP Team | 3 | 1 | 1 | 11 | 5 |
| А1 Гран-прі | Італія | 4 | 1 | 0 | 7 | 16 | |
| 2009 | Формула-1 | Force India | 3 | 0 | 0 | 0 | 21 |
Повна таблиця результатів[ред.]
У таблиці перелічені результати всіх Гран-прі Формули-1, в яких брав участь пілот. Рядками у таблиці є сезони, стовпчиками — етапи Гран-прі. У кожній клітинці вказані скорочені назви етапу і результат гонщика, додатково позначений кольором. Розшифровка позначень і кольорів відображена в таблиці, що знаходиться нижче.
| Приклад | Розшифровка |
|---|---|
| 1 | Переможець |
| 2 | Подіум (2-е чи 3-є місце) |
| 5 | Фініш в очках |
| 12 | Фініш поза очковою зоною |
| 14 | Не фінішував, але класифікований |
| Схід | Не фінішував і не класифікований |
| ДСК | Дискваліфікований |
| НК | Брав участь у перегонах як бойовий пілот, але не зміг кваліфікуватися |
| НКВ | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не пройшов кваліфікацію і не брав участі у перегонах |
| НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці (включаючи випадки невиходу на старт через механічні проблеми) |
| Т | Травмований |
| Не брав участь у Гран-прі через інші причини | |
| Викл | Виключений з протоколу |
| Тест | Тест-пілот по п'ятницях |
Жирним шрифтом позначені етапи, на яких гонщик стартував з поулу. Курсивом позначені етапи, на яких гонщик мав найшвидше коло.
| Рік | Команда | Шасі | Двигун | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Місце в чемпіонаті |
Очки в чемпіонаті |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Red Bull Racing | Red Bull RB1 | Cosworth TJ2005 3.0 V10 | AUS Тест |
MAL Тест |
BHR Тест |
SMR 8 |
ESP Схід |
MON Схід |
EUR 9 |
CAN |
USA |
FRA Тест |
GBR Тест |
GER Тест |
HUN Тест |
TUR Тест |
ITA Тест |
BEL Тест |
BRA Тест |
JPN Тест |
CHN Тест |
24 | 1 |
| 2006 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR1 | Cosworth TJ2006 3.0 V10 14 Series | BHR 11 |
MAL 11 |
AUS Схід |
SMR 14 |
EUR Схід |
ESP 15 |
MON 10 |
GBR 13 |
CAN 13 |
USA 8 |
FRA 13 |
GER 10 |
HUN Схід |
TUR Схід |
ITA 14 |
CHN 10 |
JPN 14 |
BRA 16 |
19 | 1 | |
| 2007 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR2 | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS 14 |
MAL 17 |
BHR Схід |
ESP Схід |
MON Схід |
CAN Схід |
USA 17 |
FRA Схід |
GBR 16 |
EUR Схід |
HUN Схід |
TUR 15 |
ITA 17 |
BEL 12 |
JPN 9 |
CHN 6 |
BRA 13 |
18 | 3 | ||
| 2009 | Force India Formula One Team | Force India VJM02 | Mercedes FO 108W 2.4 V8 | AUS |
MAL |
CHN |
BHR |
ESP |
MON |
TUR |
GBR |
GER |
HUN |
EUR |
BEL |
ITA Схід |
SIN 14 |
JPN 14 |
BRA 11 |
ABU 15 |
22 | 0 | ||
| 2010 | Force India F1 Team | Force India VJM03 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 | БХР 9 |
АВС 7 |
МАЛ Схід |
КИТ Схід |
ІСП 15 |
МОН 9 |
ТУР 13 |
КАН 9 |
ЄВР 16 |
ВЕЛ 11 |
НІМ 16 |
УГО 13 |
БЕЛ 10 |
ІТА 12 |
СІН схід |
ЯПО схід |
КОР 6 |
БРА схід |
АБУ схід |
15 | 21 |
| 2011 | Hispania Racing F1-Team | Hispania F111 | Cosworth CA2011 2,4 V8 | AUS НКВ |
MAL Схід |
CHN 22 |
TUR 22 |
ESP Схід |
MON 16 |
CAN 13 |
EUR 23 |
GBR 18 |
GER Схід |
HUN 20 |
BEL 19 |
ITA Схід |
SIN 20 |
JPN 23 |
KOR 21 |
IND |
ABU 20 |
BRA Схід |
23 | 0 |
Посилання[ред.]
- ↑ Force India Confirm Liuzzi Planet-F1.com 7 September 2009
- ↑ Schumi returns to kart roots. BBC News, 28 October 2001
- ↑ Italians get Williams chance". BBC News, 6 November 2002
- ↑ Liuzzi claims F3000 title". BBC News, 28 August 2004
- ↑ Liuzzi given Sauber chance. BBC News, 2 September 2004
- ↑ Toro Rosso confirm Liuzzi and Speed". NewsOnF1, December 6, 2005
- ↑ «Bourdais signs for Toro Rosso». BBC Sport. 2007-08-10. Процитовано 2007-08-10.
- ↑ «Liuzzi aiming to stay in F1 in 2008». autosport.com. 2007-08-13. Процитовано 2007-08-14.
Джерела Інтернет[ред.]
 |
ВікіСховище має мультимедійні дані за темою: Vitantonio Liuzzi |
