Да (тепловоз)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
RSD-1 (ДА)
Diesel locomotive DA20-09 (5).jpg
Да20-09 в залізничному музеї на Варшавському вокзалі
Основні дані
Роки будування листопад 1942 — травень 1946
Країна будування США США
Разом побудовано 150
Країни експлуатації Іран, СРСР, США, Мексика
Роки експлуатації 1948 — 1980-ті
Ширина колії 1435 мм, 1524 мм
Рід служби вантажопасажирський, маневровий
Технічні дані
Конструкційна швидкість 96 км/год
Осьова формула 30−30
Довжина локомотива 16 852 мм (по осям автозчеплення)
Робоча маса 121,2 т
Потужність дизеля 1000 к. с.
Тип передачі електрична постійного струму
Тип ТЕД GE-731D
Потужність ТЕД 6×99 кВт
Підвішування ТЕД опорно-вісьове
Діаметр коліс 1016 мм


RSD-1 (ДА) — тепловоз типу 3о—3о потужністю 1000 к. с. випускався фірмою American Locomotive Company з 1942 по 1946 рік. RSD-1 конструктивно є шестивісною версією тепловоза RS-1. Спочатку тепловози будувалися для Ірану, пізніше значна партія (за радянськими даними — 70, з них 2 потонули у дорозі) цих тепловозів надійшла в Радянський Союз, де їм присвоїли позначення ДА (дизельний локомотив компанії АЛКО, спочатку ДА 20). В 1947 році в СРСР почався випуск тепловозів серії ТЕ1, які були копією тепловозів ДА. У меншій кількості тепловози RSD-1 експлуатувалися на залізницях Північної Америки (США і Мексика).

Технічні характеристики дизельного двигуна[ред.ред. код]

  • Виробник — ALCO
  • тип — дизель простої дії з безкомпресорним розпиленням палива і турбонаддувом системи Бюхі
  • марка — 539T
  • потужність к.с. — 1000
  • оберти потужності — 740 об/хв
  • циліндрів — 6
  • діаметр циліндра — 12,5”
  • хід поршня — 13”
  • охолодження — водне
  • кількість тактів — 4
  • об'єм — 157,2
  • ступінь стискання -11,8—12,5
  • порядок роботи циліндрів — 1-3-5-6-4-2

Історія[ред.ред. код]

4-вісні попередники цього тепловоза будувалися в США, починаючи з березня 1941 року і мали позначення RS-1. В 1942 році була створена його 6-вісна версія - RSD-1.

В 1943 році НКШС Радянського Союзу поставив питання про замовлення в США серії таких тепловозів.

З червня 1945 року тепловози серії ДА стали вводитися в експлуатацію в СРСР.

В порівнянні з базовою версією тепловоза (RS-1) у цієї модифікації (за деякими даними - спеціально для поставки в СРСР[1]) була змінена осьова формула для зменшення навантаження на рейки: RS-1 — 20 - 20, ДА (RSD-1) — 30 - 30.

Спочатку повне найменування серії ДА20, а з 1947 року тепловоз позначали (як у літературі, так і на самих тепловозах) просто ДА.

Тепловоз RSD-1 в залізничному музеї Tennessee Valley, США

В Радянський Союз тепловози серії ДА надходили морським шляхом через Мурманський і Молотовський (поблизу Архангельська) порти. Після транспортування тепловози доводилося збирати, після чого їх відправляли в підмосковний депо Раменське Московсько-Рязанської залізниці.

При підготовці в липні 1945 року локомотивів для урядового поїзда в Потсдам, де повинна була відбутися конференція трьох держав, було вирішено використовувати в якості локомотива прикриття тепловоз ДА 20-27. Незабаром після Можайська урядовий поїзд зупинився на підйомі через боксування паровоза. Після цього паровоз був замінений тепловозом ДА20-27, який вів поїзд до Потсдама[2][3][4].

Всього з США в Радянський Союз у першій половині 1945 року надійшло 68 тепловозів серії ДА. Тепловози ДА20-41 і ДА20-50 затонули при транспортуванні.

У зв'язку з необхідністю ремонту тепловозів ДА і ДБ був побудований Астраханським тепловозоремонтним заводом.

В кінці 1940-х років на базі тепловоза ДА був розроблений тепловоз ТЕ1. Тепловоз був виконаний з повторенням конструкції тепловоза ДА, однак в проект були внесені зміни у зв'язку з переведенням розмірів з футів і дюймів на метричну систему. Був змінений діаметр рушійних коліс, замінено гальмівне обладнання, діаметр циліндрів і хід поршнів дизеля і деякі інші параметри. Перший тепловоз ТЕ1 Харківський завод транспортного машинобудування випустив у березні 1947 року.

Тепловози експлуатувалися близько 40 років. Тепловози серії ДА були виключені з інвентарю залізниць СРСР у 1980-х роках.

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]