Двигун Ванкеля

Роторно-поршневий двигун

Двигун Ванкеля, роторний бензиновий двигун, сконструйований німецьким інженером Феліксом Ванкелем (Felix Wankel, 1902-1988) у 1950-х. Працює за тим же принципом, що і чотиритактний бензиновий двигун, але такти проходять у різних секторах камери в просторі між стінками двигуна і трикутним поршнем-ротором. Двигун Ванкеля має простішу конструкцію і менші розміри, ніж поршневий чотиритактний двигун, при його використанні енергія обертання виникає відразу ж (без участі колінчатого вала).

Особливість двигуна - застосування тригранного ротору (поршня), що має вигляд трикутника Рело, що обертається усередині циліндра спеціального профілю, поверхня якого виконана по епітрохоїді (можливі й інші форми ротора і циліндра).

Принцип дії

Цикл двигуна Ванкеля: впускання (блакитний), стиснення (зелений), робочий хід (червоний), випускання (жовтий)

Анімаційне зображення чотирьох тактів

Двигун Ванкеля використовує чотирьохтактний цикл:

І такт: Паливно-повітряна суміш через впускне вікно надходить до камери двигуна

ІІ такт: Ротор обертається та стискає суміш, що запалюється електричною іскрою

ІІІ такт: Продукти горіння тиснуть на поверхню ротора, передаючи зусилля на циліндричний ексцентрик

IV такт: Ротор, що обертається, витискує відпрацьовані гази у випускне вікно

Деталі двигуна

Деталі РПД

• Блок Циліндрів
• Свічка запалювання
• Ротор
• Обертовий вал
• Шестерня

Переваги

• На 30–40% менше деталей
• Мала відносна вага
• Компактність
• Велика тяга та еластичність
• Можливість легкого переходу на водень

Недоліки

• Неповне згоряння паливо-повітряної суміші
• Зменшення економності
• Чистоти викидів
• Неможливий дизельний РПД
• Великі витрати масла для змащування

Посилання

• Сайт про двигуни роторного типу
• Роторний двигун
• Фелікс Ванкель
• Роторний двигун: переваги та недоліки