Дизельне паливо
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Ди́зельне па́ливо — рідка речовина, що є головним видом палива для дизельних двигунів.
Зазвичай під цим терміном розуміють паливо, що виходить з гасово-газойлевих фракцій прямої перегонки нафти.
Зміст |
[ред.] Виробництво
Як і бензин дизельне паливо є сумішшю парафінових, нафтенових і ароматичних вуглеводнів, які виділяються з нафтової ропи шляхом дестиляції з додаванням (не більш 20%) компонентів каталітичного крекінгу.
[ред.] Характеристики
Основний показник дизельного палива — це цетанове число (Л-45). Цетанове число характеризує здатність палива до займання в камері згорання і рівне об'ємному вмісту цетану в суміші з α-метилнафталіном, яке в стандартних умовах ASTM D613 має однакову займистість порівняно з дослідженим паливом. Щільність дизельного палива 0,79 - 0,97 г/см³, температура спалаху 35—80°С (температура спалаху, визначена по ASTM D93, для дизельного палива повинна бути не вище 70 °C). Температура перегонки, визначена по ASTM D86, для дизельного палива не повинна бути нижче 200 і вище 350 °C. Температура помутніння для літніх сортів не вище -5°С, а для зимових — від -25 до -30°С. Температура застигання повинна бути на 5—10°С нижча температури помутніння.
Таблиця – Вимоги до якості дизельних палив у Каліфорнії (США) і Швеції
| Показник | Каліфорнія | Швеція | |
| Кл. 1 | Кл. 2 | ||
| Температура початку кипіння, не нижче, оС | 170 | 180 | 180 |
| Википає 90%, не вище | 320 | - | - |
| Википає 95%, не вище | - | 285 | 295 |
| Сірки | 0,05 | 0,001 | 0,005 |
| АВ* | 10 | 5 | 20 |
| ПЦАВ** | 1,4 | 0,02 | 0,1 |
| Мінімальне цетанове число | 48 | 50 | 47 |
| Густина при 15°С, кг/м3 | 830-860 | 800-820 | 800-820 |
- ароматичні вуглеводні; **поліциклічні ароматичні вуглеводні
Таблиця – Присадки до моторного палива
| Присадки | Призначення |
| Антиоксидантні стабілізатори | Підвищують окисну стабільність палив, тим самим запобігаючи смоло– і осадоутворенню |
| Деактиватори металів | Зв'язують у неактивні комплекси мідь, залізо і інші метали – промотори окиснювання вуглеводнів |
| Мийні присадки | Зменшують утворення відкладень на деталях двигунів і паливної апаратури, у тому числі двигунів з безпосереднім впорскуванням бензину. Додатково надають паливам протильодові й антикорозійні властивості |
| Антидимні присадки | Зменшують концентрацію диму в газах дизельних двигунів, але мало впливають на викиди інших токсичних компонентів |
| Антинагарні присадки | Зменшують нагароутворення в камері згоряння, на клапанах і розпилювачах форсунок дизельних двигунів |
| Антисажові присадки | Знижують температуру згоряння сажі на поверхні сажових фільтрів |
| Антидетонатори | Запобігають детонаційному горінню бензинів |
| Промотори запалювання | Поліпшують запалювання дизельних палив |
| Антистатичні присадки | Запобігають нагромадженню зарядів статичної електрики в паливах |
| Біоциди | Запобігають псуванню палива мікроорганізмами |
| Диспергуючі присадки до мазутів | Підвищують фізичну стабільність залишкових палив, поліпшують їх сумішоутворення з повітрям, мають захисні властивості |
| Каталізатори горіння мазутів | Підвищують ефективність горіння залишкових палив |
[ред.] Використання
Дизельне паливо використовується в двигунах, установлених на великовантажних автомобілях, тракторах і дорожніх машинах, на водному і залізничному транспорті, у різних енергетичних установках і випускається двох видів: легке, малов'язке паливо — для швидкохідних дизелів і важке, високов'язке паливо — для тихохідних дизелів.
Основні споживачі дизельного палива — залізничний транспорт, вантажний автотранспорт і сільськогосподарська техніка. Розрізняють так зване зимове і літнє дизельне паливо. Виробництво зимового палива є дорожчим, але без попереднього підігріву неможливо використовувати літнє паливо при -20 °C, наприклад. Ще однією проблемою є підвищений вміст води в дизельному паливі. Вода відшаровується при зберіганні дизпалива і збирається внизу, оскільки щільність дизпалива менше 1 кг/л. Водяна пробка в магістралі повністю блокує роботу двигуна.
Останнім часом в рамках боротьби за екологію жорстко нормовано вміст сірки у дизельному паливі. Під сіркою тут розуміється вміст сірчистих з'єднань — меркаптанів (R-SH), сульфідів (R-S-R), дисульфідів (R-S-S-R), тіофенів, тіофанів і ін., а не елементарна сірка як така; R — вуглеводневий радикал. Зміст сірки в нафті знаходиться в межах від 0,15 % (легка нафта Сибіру), 1,5 % (нафта Urals) до 5—7 % (важкі бітумінозні нафти); допустимий вміст в судновому паливі — до 1 %, а за останніми нормативами Європи і штату Каліфорнія допустимий вміст сірки в дизельному паливі не більше 0,001 % (10 ppm). Пониження вмісту сірки в дизпаливі, як правило, приводить до зменшення його змащуючих властивостей, тому для дизельних палив з ультранизьким вмістом сірки обов'язковою умовою є наявність додатків.
Альтернативою дизельному паливу є біодизель і емульговане дизельне паливо.
Порядковий номер згідно з прийнятою ООН системою: 1202, клас — 3.
[ред.] Біодизель
Біодизель має цетанове число не менше 51 (зазвичай 42-45), температуру спалаху більше 150 °C, має кращі змащувальні характеристики. Головний недолік — обмежений термін зберігання після виготовлення — 3 місяці.
Виготовляється з суміші рослинного масла (зазвичай рапсового або соєвого) і метилового спирту в співвідношенні 10-7 до 1 на простих і компактних технологічних установках.
[ред.] Емульговане дизельне паливо
Альтернативою звичайному дизельному паливу є додавання в звичайне дизельне паливо 20 % води і 1 % емульгатора. Суміш можна використовувати в звичайних дизелях без їх переробки. Колір суміші — каламутно білий. Термін зберігання після приготування — близько трьох місяців. Технологія застосовується в Німеччині.
[ред.] Джерела
- Стаття з Російськомовної Вікіпедії. Переглянуто 3 травня 2008.
 |
Це незавершена стаття з технології. Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її. |
