Дніпропетровська дитяча залізниця
Дніпропетровська дитяча залізниця — дитяча вузькоколійна залізниця у місті Дніпропетровськ у парку Лазаря Глоби навкруги ставу. Довжина 2 км.
Над ставом по естакаді проходить центральна алея парку, і для пропуску лінії залізниці були побудовані два тунелі, яким дали імена Пушкіна і Маяковського. Були побудовані дві станції: Жовтень (нині Піонерська) — головна станція, де і розташувалося управління залізниці, Комсомольськ (згодом Комсомольська), і платформа Депо імені Чапаєва, поряд з якою розташувалося вагоно-локомотивне депо. Дорога була обладнана телеграфної радіозв'язоком, а на станціях був гучномовний зв'язок.
Дніпропетровська дитяча залізниця є першою дитячою залізницею в Україні, другою в СРСР і у світі.
Була побудована за підтримки Дніпропетровського паровозоремонтного заводу. Проектуванням залізниці займалися виключно діти, остаточний проект затвердили комсомольці Дніпропетровського інституту інженерів транспорту.
6 липня 1936 року закінчилося будівництво залізниці, що проводилося на суботниках комсомольців.
На Дніпропетровському паровозоремонтному заводі комсомольцями був побудований паровоз, а також 6 двовісних вагонів (один з них досі стоїть на ДЗ як пам'ятник), а два вагони стоять на другій колії станції Піонерська, чекаючи капітального ремонту.
Трохи пізніше залізниця отримала ще один вузькоколійний паровоз.
У 1941 році з початком війни залізниця закрилася. Незабаром Дніпропетровськ був окупований німцями. Під час війни залізниця була практично повністю зруйнована — рейки зняті, станції спалені, паровози знищені. Лише вагони вдалося повернути на дитячу залізницю. Але вже в 1944 році залізниця була відновлена. Замість втрачених паровозів залізниця отримала паровоз серії 159. Станцію Комсомольськ після війни не поновили.
У 1954 році спеціально для дитячої залізниці Дніпропетровський вагоноремонтний завод збудував два напівм'які суцільнометалеві вагони (вони досі знаходяться на залізниці). Вагони були обладнані електроосвітленням і центральним опаленням від паровозу. У ті роки залізниця була єдиною, що не припиняла працювати і взимку. У 1957 році вся залізниця була обладнана напівавтоматичного блокуванням, з 1960 електрожезлова система припинила застосовуватися.
З 1958 року на залізниці почалася епоха тепловозів — прибув тепловоз ТУ2-172, а також 3 вагони Pafawag. Оскільки старі вагони мали гвинтову стяжку, тепловози з одного боку обладнали також гвинтовий стяжкою з двома буферами.
У 1972 році на залізницю поступив ще один тепловоз — ТУ2-134. З цього моменту паровоз і старі вагони стали використовуватися рідше.
Далі розвиток залізниці застопорився — її планувалося подовжити на всю територію парку до 3-3,5 км, але ці плани так і не були реалізовані, а на початку 90-х років було розібрано депо, платформа імені Чапаєва. Відтоді поїзд не робить проміжних зупинок. У 1996 році паровоз був переданий на вузькоколійку у Вигоді (Прикарпаття). Нині паротяг стоїть у локомотивному депо міста Чернівці як пам'ятник, без згадування що він з Дніпропетровською ДЗ.
У 2001 році був розроблений проект нового депо з великим навчально-культурним комплексом. Цей проект також реалізований не був, була лише капітально відремонтована станція Піонерська.
Зміст |
Рухомий склад [ред.]
Дніпропетровська дитяча залізниця має 2 тепловози ТУ2-134 і ТУ2-172. 3 вагона Pafawag. 2 двовісних вагона (чекають капітального ремонту).
Розвиток колії [ред.]
Дніпропетровська залізниця має одну станцію Піонерська (2 колії). У ній розмістилися навчальні класи, ДСП, зал очікування, каса. Так само на залізниці є два тунелі: 10 і 30 метрів.
Навчання [ред.]
На дитячій залізниці працюєте більше 750 юних залізничників, з міста Дніпропетровська і передмість. Вони навчаються в 6 змін. З листопада по квітень на залізниці проходить теоретичні заняття. Також щомісяця проводиться рада юних залізничників.
Робота ДЗ [ред.]
В даний час дорога працює з травня по вересень по вихідних, а також в період зимових канікул. Час роботи з 10-00 до 15-30. Вартість проїзду становить: дитячий квиток — 2 гривні, дорослий — 3 гривні.
Посилання [ред.]
|
||||||||
