Електричний велосипед

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

Електричний велосипед (пауербайк, е-байк (англ. e-bike, педелек[1] (англ. pedelec)) — один із видів електричних транспортних засобів, що схожий на велосипед, котрий зрушують силою м'язів; він має додаткову повідню ("привід") у вигляді електродвигуна. Електричний привід може частково або повністю забезпечувати рух електричного велосипеда.

Від звичайного велосипеда електровелосипед, окрім усього іншого, відрізняється наявністю трьох додаткових компонентів: електродвигуна, акумуляторної батареї та мікроконтролера. На відміну від мотоцикла або моторолера, електровелосипед можна також зрушити педалями, а його обслуговування, якщо вилучити електричні компоненти, не відрізнятиметься від обслуговування велосипеда.

Враховуючи, що це, в основному, класичний велосипед, оснащений тільки додатковим електродвигуном і акумулятором, його можна перевозити в поїздах, автобусах, або міському громадському транспорті.

У 2010 році в Європі продано близько 700 тисяч електрифікованих велосипедів[2]. У Китаї в 2010 році на дорогах було поширено 120 000 000 електричних велосипедів[3].

AntecMare.JPG

Електричний велосипед в Нідерландах

2009-11-28-fahrradmesse-by-RalfR-21.jpg

Електровелосипед на продажі в Берліні (2009)]]

Коротка характеристика[ред.ред. код]

Е-байк A2B Ultramotor

Їх автономність, як правило, становить від 25 до 50 км їзди. Якщо двигун велосипеда розвиває швидкість, що вища за 25 км/год і потужність, що більша за 250 Вт — такі електровелосипеди в низці країн вважають за мопеди. Діапазон швидкості в більшості електричних велосипедів може досягати до 30 км - до 40 км/год[4]. Максимальна швидкість в більшості країн — 300 Вт, в Канаді — 32 км/год·500Вт, Америці — 32 км/год·750 Вт.

Використання електричних велосипедів дуже просте. Двигун вмикають, коли зростає тиск на педалі. Двигун працює з потужністю в діапазоні між 180 і 250 Вт. Педалі можна використовувати для продовження руху після зупинки чи вимкнення двигуна. Вимкнення/увімкнення, зазвичай, роблено дроселем на кермі.

Найчастіше використовують безщітковий двигун. Свинцево-кислотні акумулятори (мають дуже обмежений ресурс: зазвичай 300 циклів заряду), тепер замінено на літієві акумулятори, що є легшими. Використовують нікель-метал-гідридні акумулятори (Ni-MH), а літій-іонні (Li-Ion) вважають за предмети розкоші. Керівна напруга, як правило, 24, 26 або 36 вольт. Мікроелектроніка існує з можливістю вибору режимів допомоги на деяких моделях двигуна. Спожиток енергії може відображатись на індикаторі, що міститься на кермі.

Щоб зарядити акумулятора, використовують спеціальний зарядний пристрій від стандартної розетки. Час заряджання становить зазвичай до 8 годин. Кількість циклів зарядок літієвої батареї становить приблизно 1000 циклів і має термін придатності в кілька років. Продуктивність акумулятора також знижується з часом. Батарею на більшості моделей установлено в якості знімального картриджа для зручності обслуговування.

Привід маточини велосипедного колеса

Вартість ужитку електричних велосипедів набагато менша, ніж у випадку транспортних засобів, що обладнані двигуном внутрішнього згоряння. На відміну від двигунів внутрішнього згоряння, електродвигун генерує звук менш інтенсивно.

Велосипеди цього типу, як правило, є важчими, ніж традиційні — їхня вага, зазвичай,- десятки кілограмів.

Більшість марок електровелосипедів виробляють у Китаї.

Двигун[ред.ред. код]

Електродвигуни постійного струму напругою від 12 до 48 V, побудовано на осі одного з двох коліс (так зване «мотор-колесо»). «Мотор-колесо» - найбільш розповсюджена модель приводу. Двигун може бути встановлений або в передній або в задній маточині колеса, або так званий «середній двигун».

Безщіточні двигуни мають перевагу, так як не потребуюють обслуговування, але вони трохи дорожче. Потужність двигунів на ринку від 180 до 1000 Вт.

Батареї[ред.ред. код]

Вартість пробігу залежить від акумулятора. Робота надійного іонного акумулятора становить 10-15 год від 24 до 36 В. При цьому ємність батареї (200-250 Вт·год або від 0,72 до 0,9 МДж накопиченої енергії) може покрити, в залежності від рівня підтримки і ваги транспортного засобу та велосипедиста, від 40 до 95 км.

Вантажний трьохколісний електровелосипед, (Китай)

Батареї зазвичай кріпляться на багажнику в спеціальному контейнері, на велосипедній рамі та ін.

Контролер[ред.ред. код]

Автономія[ред.ред. код]

Дальність подорожі залежить від багатьох факторів: вага, швидкість руху, поза водія, тип асфальту, стан батареї та її залишковий заряд.

Сучасний електричний велосипед оснащено літієвою батареєю (Li-Ion, Li-Полімер або Li-фосфат) і вагою від 19-29 кг на одній зарядці може пройти від 40 до 100 км з тривалим часом автономної роботи (до 1000 циклів зарядки, яка в нормальних умовах відповідає пробігу в 30000-70000 км).

Управління двигуном[ред.ред. код]

Галерея[ред.ред. код]

37 W54 Green Power SUV electric bike jeh.jpg

Yamato Transport electric bicycle and rearcar, Japan - 27 May 2009.jpg

Електровелосипед, Японія (2009)

Maker Faire 2008 San Mateo 150.JPG

Педелек

EROCKIT.jpg

eROCKIT Стефана Гуласа

Rental electric bicycles from Znojmo at Regiontour 2010.jpg

A2B Ultramotor jeh.jpg

E-Call a Bike Pedelec.jpg

Педелек

2009-11-28-fahrradmesse-by-RalfR-30.jpg

E-Bike, Schloss Fuschl Resort & Spa.jpeg

Електровелосипед в
Хоф, Зальцбург (Німеччина)

Gocycle-2010-bonames-054.jpg

«Gocycle», Великобританія (2010)

Vitali Model 2008.jpg

Електровелосипед в
Акумулятор закріплений на рамі

Electro bike, Brno.jpg

Електровелосипед, Брно

Maker Faire 2008 San Mateo 149.JPG

Е-байк A2B Ultramotor

Silberfarbenes Fahrrad mit Elektromotor.JPG

NS OV-Fiets Electrische fiets Union Utrecht.jpg

Електровелосипеди в Утрехт, Нідерланди

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]

Див. також[ред.ред. код]