Електронний регулятор ходу

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

Електронний регулятор ходу (англ. ESC, Electronic Speed Controller) - пристрій для керування оборотами електродвигуна. Дана стаття розглядує регулятор ходу, що застосовується на радіокерованих моделях з електричною силовою установкою. Електронний регулятор ходу дозволяє плавно варіювати електричну потужність, що подається на електродвигун. На відміну від простіших резистивних регуляторів ходу (в даний час практично не застосовуються в моделізмі), які керували потужністю двигуна шляхом включення в ланцюг послідовно з мотором активного навантаження, що перетворює надлишкову потужність на тепло, електронний регулювальник ходу володіє значно вищим ККД, не витрачаючи енергію акумуляторної батареї на даремний нагрів.

Класифікація[ред.ред. код]

  • Залежно від типу електродвигуна, для управління якими призначені:
    • Для колекторних електродвигунів;
    • Для безколекторних бездатчикових електродвигунів;
    • Для безколекторних електродвигунів з датчиками Холу.
  • Залежно від типу моделей:
    • Для авіамоделей;
    • Для автомоделей;
    • Для судномоделей.

Всі регулятори також розрізняються залежно від максимального робочого струму, напруги батареї, можливістю роботи з акумуляторами різного типа.

Регулятори ходу для безколекторних електродвигунів принципово відрізняються від регуляторів ходу для колекторних моторів: окрім керування потужністю, що підводиться до електромотора, вони повинні визначати положення ротора в кожен момент часу, щоб точно задавати фази трьох живлячих напруг, необхідних для роботи безколекторного електромотора. Ці регулятори зазвичай дорожче за регулятори ходу для колекторних двигунів на ту ж електричну потужність. Регулятор ходу безколекторних електромоторів забезпечує роботу тільки одного підключеного до нього безколекторного мотора, тоді як регулятор ходу колекторних моторів дозволяє під'єднати до нього декілька колекторних моторів послідовно або паралельно, з єдиним обмеженням, щоб сумарний струм не перевищував максимальний струм, на який розрахований даний регулятор ходу.

Регулятори ходу для судномоделей мають додатковий захист від вологи.

Регулятори ходу для автомоделей мають розвинений радіатор повітряного охолодження і можливість реверсу напряму обертання електродвигуна.

Загальний опис[ред.ред. код]

Регулятор швидкості керує ходом будь-якої моделі з електричним приводом. Залежно від призначення вони мають деякі відмінності. Регулятори для автомоделей інколи мають функцію зворотного ходу. Судномодельні захищені від попадання води. ESC вертольотів можуть виконувати і функцію говернера.

На регуляторі також лежить завдання забезпечення живленням приймача і всіх сервоприводів. Силові акумулятори мають напругу 7.2-7.4 В і вище, тоді як для живлення приймача необхідне 5..6 В, тому в регулятор вбудовується функція BEC, що перетворює напругу ходового акумулятора в нижчу для живлення приймачів і сервоприводів.

Регулятори можуть мати на корпусі кнопки для зміни певних параметрів, деякі фірми випускають спеціальні кабелі для підключення регулятора до комп'ютера і точного налаштування. Прості автомодельні лише дозволяють відключати функцію реверсу. Моделі для спорту дозволяють настроювати стартовий струм для двигуна, силу гальмування, експоненти для газу.

Авіамодельні регулятори підтримують програмування шляхом послідовних маніпуляцій ручкою газу на передавачі апаратури радіоуправління, або володіють інтерфейсом підключення до ПК.

Важлива функція регулятора - Fail Safe. У випадку, якщо модель втратить сигнал від передавача системи радіоуправління, наприклад, при перевищенні дальності роботи або перешкод в ефірі, регулятор негайно відключає двигун.

Посилання[ред.ред. код]

Стаття про модельні регулятори ходу

Джерела[ред.ред. код]