ЗІЛ-131

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
ЗІЛ-131
ЗІЛ-131
Виробник ЗІЛ
Роки виробництва 1966-2002
Місце виробництва СРСР СРСР, Москва
Росія Росія, Москва
Попередник(и) ЗІЛ-157
Наступник(и) ЗІЛ-4334
Довжина 7040 мм
Ширина 2500 мм
Висота 2480 мм
Кліренс 330 мм
Передня колія 1820 мм
Задня колія 1820 мм
Вага 6135-6400 кг
Найвища швидкість 80 км/год
Вмістимість баку 2х175 л
Споріднені ЗІЛ-130
ЗІЛ-133
Подібні Урал-375Д

ЗІЛ-131 — армійський вантажний автомобіль Московського автозаводу імені Лихачова з колісною формулою 6х6. Була заміною вантажівки ЗІЛ-157. Значна частина цих машин виготовлялася для Радянської Армії.

Двигун[ред.ред. код]

Двигун ЗІЛ-131 V-подібний, восьмициліндровий, чотиритактний, карбюраторний, з рідинним охолодженням. Двигун прикріплений до рами в трьох точках. Передньою опорою двигуна є кронштейн кришки розподільних шестерень, задніми опорами служать лапи картера зчеплення. Між кронштейном і передньою поперечиною рами встановлена прямокутна гумова подушка. Задні опори двигуна мають клиноподібні подушки. У терміни, зазначені в розділі «Технічне обслуговування автомобіля», необхідно проводити перевірку затягування гайок болтів передній і задній опор двигуна. Момент затягування гайок болтів задньої опори повинен бути рівний 200—250 Н-м (20-25 кгс-м), а гайок шпильок передньої опори 80-100 Нм (8-10 кгс-м). Через 25000 км пробігу при черговому технічному обслуговуванні треба зняти регулювальні прокладки 13. Блок циліндрів двигуна чавунний зі вставними мокрими гільзами з сірого чавуну з кислототривкої вставкою у верхній частині. Для ущільнення верхньої частини гільзи бурт гільзи затиснутий між блоком і головкою блоку через асбостальную прокладку, а нижня частина ущільнена двома гумовими кільцями. Головка циліндрів з алюмінієвого сплаву зі вставними сідлами і направляючими клапанів. Між блоком і голівками встановлені прокладки з асбостального полотна. Кожна головка прикріплена до блоку циліндрів сімнадцятьма болтами. Слід пам'ятати, що чотири болта кріплення осі коромисел є також і болтами кріплення головки циліндрів і входять у вказані вище сімнадцять болтів. Болти кріплення головок до блоку треба затягувати динамометричним ключем, що дозволяє контролювати момент затягування. При прогріванні двигуна затягування головки блоку збільшується, при охолодженні — зменшується, тому болти кріплення головок повинні бути затягнуті на холодному двигуні; момент затягування має становити 90-110 Нм (9-11 кгс-м), причому при температурі двигуна близько Про ° З момент затягування болтів повинен бути ближче до нижньої межі [90 Нм (9 кгс-м)], а при температурі +20-25 ° С — ближче до верхньої межі [110 Нм (11 кгс-м)]. Забороняється підтягувати болти кріплення головки циліндрів при температурі двигуна нижче ОС. У цьому випадку слід попередньо прогріти двигун, а потім проводити підтяжку. Одночасно з підтяжкою болтів кріплення головок необхідно підтягувати болти кріплення випускних газопроводів. Після підтягування болтів кріплення головок циліндрів необхідно перевірити і, якщо потрібно, відрегулювати зазори в клапанному механізмі. Для забезпечення повного прилягання площин головок і блоку треба дотримуватися послідовність затяжки болтів. Затягувати болти головки циліндрів слід рівномірно, у два прийоми. При зміні прокладок треба очистити все водяні отвори в головках і блоці циліндрів, а також камери згорання від нагару. Прокладання кришки головки циліндрів слід встановлювати рифленою поверхнею до кришки. Гайки кріплення кришки голівки необхідно затягувати рівномірно; момент затягування повинен бути рівний 5-6 Нм (0,5-0,6 кгс-м).

Модифікації[ред.ред. код]

  • ЗІЛ-131 — базова модель, виготовлялась з 1966 по 1986 рр.;
  • ЗІЛ-131А — версія ЗІЛ-131 з неекранованим електроустаткуванням;
  • ЗІЛ-131В — сідловий тягач, виготовлявся з 1967 по 1986 рр.;
  • ЗІЛ-131Н — модернізована версія ЗІЛ-131, виготовлялась з 1986 по 2002 рр.;
  • ЗІЛ-131НВ — модернізована версія ЗІЛ-131Н, виготовлялась з 1986 по 2002 рр.;
  • ЗІЛ-131С — дослідний сільськогосподарський самоскид, в 1966 році виготовлено всьго 2 екземпляри;
  • ЗІЛ-137-137Б — повнопривідний автопоїзд (10x10), що складався з сідлового тягача ЗІЛ-137 та двовісного десятитонного напівпричепа ЗІЛ-137Б з активними осями та гідроприводом.

Посилання[ред.ред. код]