Загребський трамвай

Загребський трамвай
Zagrebački tramvaj
Опис
Країна	Хорватія
Місто	Загреб
Дата відкриття	1891 рік (конка); 1910 рік (електричні трамваї)
Оператор	«ZET»
Сайт	www.zet.hr
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів	19
Довжина мережі	166 км
Рухомий склад
Кількість вагонів	187
Основні типи рухомого складу	ТМК 2200, ТМК 2100, Tatra T4YU, Tatra KT4YU
Кількість депо	2
Технічні дані
Ширина колії	1000 мм
Тип живлення	електричне від повітряного контактного проводу
Електрифікація	600 V
Схема маршрутів
	Загребський трамвай у Вікісховищі

Загребський трамвай (хорв. Zagrebački tramvaj) — трамвайна система у столиці Хорватії місті Загребі; один із популярних видів міського громадського транспорту.

Короткі відомості[ред. | ред. код]

Як і у більшості великих європейських міст, зокрема тих, що входили до Австро-Угорщини, першим видом трамваю у Загребі був трамвай на кінській тязі, тобто конка, який став до ладу в 1891 році.

Уже 1910 року загребський трамвай був електрифікований.

Нині для перевезення пасажирів загребські трамваї використовують 116 км рейок метрової колії. У денний час працюють маршрути від 1 до 17 (крім 10 і 16 — їх не існує взагалі), а у нічну пору працюють — від 31 до 34. Пересічний інтервал руху трамваїв удень становить 5—10 хвилин, майже через кожну зупинку пролягають щонайменше 2 маршрути. Уночі трамваї рухаються точно за розкладом, пересічний інтервал становить 40 хвилин. Денні маршрути також мають розклад, але зазвичай його не дотримуються через часті затори на дорогах у «час пік».

Маршрути[ред. | ред. код]

Денні:

№ 1 Західний вокзал — Боронгай
№ 2 Чрномерець — Савище
№ 3 Любляниця — Савище (тільки по буднях)
№ 4 Савський міст — Дубець
№ 5 Пречко — Максимир
№ 6 Чрномерець — Сопот
№ 7 Савський міст — Дубрава
№ 8 Михалеваць — Запрудже
№ 9 Любляниця — Боронгай
№ 11 Чрномерець — Дубець
№ 12 Любляниця — Дубрава
№ 13 Житняк — Площа Кватерника
№ 14 Михалеваць — Запрудже
№ 15 Михалеваць — Доле
№ 17 Пречко — Боронгай

Нічні:

№ 31 Чрномерець — Савський міст
№ 32 Пречко — Боронгай
№ 33 Доле — Савище
№ 34 Любляниця — Дубець

Нічні трамвайні маршрути нерідко замінюють автобусними з причини виконання ремонтів рейок.

Рухомий склад[ред. | ред. код]

У Загребі експлуатується велика кількість типів вагонів. Станом на вересень 2005 року у місті було 240 моторних вагонів і 8 вагонів інших типів.

Найстаріший вагон — двовісний вагон марки TMK 101. Три перші одиниці були виготовлені на початку 1950-х на заводі «ZET», інші 68 одиниць надійшли з заводу «Đuro Đaković» разом із 110 причіпними вагонами. Деякі вагони замінили на GT6, але переважно експлуатували до приходу вагонів марки TMK 2200. У вересні 2007 року вагонів марки 101 залишилось 15 одиниць. Вивести їх з експлуатації планувалось узимку 2007—08 років.
Вагон TMK 201 виглядає так само, як і 101, але відрізняється від нього технічним оснащенням. У Загребі було 30 вагонів цієї марки і 32 причіпних, що були випущені у 1973—74 роках заводом «Đuro Đaković». 18 вагонів використовуються, решта — вийшли з ладу. Але на основі старих 101 можна випускати вагони марки TMK 2100.
У 1977—83 роках трамвайний парк поповнився 95-ма новими вагонами марки Т4YU виробництва «ČKD» і 84-ма причіпними вагонами В4YU. У 1985 році надійшов 51 з'єднаний вагон КТ4YU.
У Загребі також є один з'єднаний вагон марки TMK 900, вироблений заводом «Đuro Đaković» у 1990 році.
Після придбання у 1994—98 роках загребською трамвайною компанією «ZET» 35 старих вагонів марки GT6 фірми «DUEWAG» (5 із них типу «Мангейм») у однойменному місті (Німеччина) із загребського трамвайного парку почали списувати старі вагони марки TMK 101. Дешеві GT6 були куплені через брак грошей на нові вагони. Незабаром вагони були списані й деякі з них замінені на TMK 2200, ще інші — на нову серію TMK 2200.
У 1994 році компанія «Končar» випустила прототип з'єднаного трамваю TMK 2100, у 1997—2003 роках було випущено ще 15 таких трамваїв. Усі вони також були продані компанії «ZET».
У 2003 році «ZET» замовила 70 нових трамваїв із низькою підлогою TMK 2200 виробництва консорціуму «Crotram». Вони мають кондиціонери, відеокамери всередині й зовні; розвивають швидкість до 70 км/г.
«ZET» також має декілька музейних вагонів М-24.

Цікавий факт[ред. | ред. код]

7 червня 2007 року в Загребі відбувся «парад» трамваїв. 70 вагонів TMK 2200 проїхали вулицями міста наче величезний потяг, створивши при цьому справжній транспортний бедлам. Такі дії мера Мілана Бандича викликали невдоволення городян^[1].