Chrysler Corporation

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
(Перенаправлено з Крайслер)
Перейти до: навігація, пошук
Chrysler Corporation
Тип Публічна компанія
Заснування 1925
Засновник(и) Волтер Крайслер
Штаб-квартира Оберн-Гіллс, Мічиган, США
Галузь Автомобільна промисловість
Сайт www.chrysler.com

«Крайслер» (Chrysler Corporation) — американська автомобільна компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів марок «Крайслер», «Додж», «Плімут», «Голок», Jeep та ін., вантажівок «Додж», пікапів, а також різноманітних комплектуючих.

Існують фінансове і технологічне відділення корпорації; випускається електронна й авіакосмічна продукція. Штаб-квартира розташована в Оберн-Гіллс (штат Мічиган). З 1998 компанія об'єднана з корпорацією «Даймлер-Бенц» у єдиний концерн «Даймлер-Крайслер».

Історія[ред.ред. код]

Chrysler 1928.jpg

Компанія заснована в 1924 відомим інженером і бізнесменом Волтером Крайслером у результаті реорганізації компанії «Максвелл Мотор» (що поглинув у свою чергу «Чалмерс Мотор», засновану в 1908) і «Вілліс-Оверленд». У 1924 вже вийшов перший легковий автомобіль марки «Крайслер 70» з 6-циліндровим двигуном з високим на той час ступенем стиснення, що мав гальма з гідравлічним приводом на всіх чотирьох колесах. Цей автомобіль мав скажений успіх у США. У перший же рік їх було продано більше 32 000 штук. У 1926 році був випущений більш комфортний варіант Chrysler Foyr, а потім вже і Chrysler Imperial Six. Украй вдалим придбанням стала покупка у 1928 р. компанії «Додж», що відразу ж вивела «Крайслер» у число найважливіших автомобільних компаній Америки. У цьому ж році були запущені марки Plymouth («Плімут») і DeSoto («Де Сото»). Могутній ривок робить «Крайслер» наприкінці 40-50-х років.

У 1949 з'являється зручне нововведення — запуск автомобіля за допомогою ключа запалювання. Цілий ряд потужних моделей виводить компанію вперед у справі створення усе більш потужних двигунів. У 1955 «Крайслер-Імперіал» виділяється в окрему лінію «Імперіал». Компанія робить сильний ривок і починає скуповувати акції європейських підприємств: у 1963 купує 40% акцій іспанської компанії Barreiros Diesel («Баррейрос Дизель»), у 1964 — 30% акцій британського автомобільного консорціуму Rootes Group («Рутс Груп»), у 1966-67 — близько 80% акцій французької фірми «Сімка». Ці фірми іменуються відповідно «Крайслер Іспанья», «Крайслер Юнайтед Кінгдом», «Крайслер Франс» і поєднуються згодом у «Крайслер Європа».

У 1970 «Міцубісі Моторс» випускає під маркою «Крайслер» малолітражні автомобілі для продажу в США. Але 70-і роки стають для компанії збитковими: позначилася й енергетична криза, і непродумана виробнича політика. У 1978 керівництво відділенням «Крайслер Європа» передається концерну «Пежо—Сітроен» (Peugeot—Citroen), але все рівно, «Крайслер» виявляється на грані банкрутства. Для порятунку компанії був запрошений відомий Чі менеджер Якокка, якому вдалося одержати велику позику від федерального уряду, довівши, що закриття заводів такої гігантської корпорації як «Крайслер» було б національною трагедією Америки. Якокка вдалося вивести компанію в ряд прибуткових до 1983. До «Крайслеру» приєднуються «Ламборджіні» (1987), «Амерікен Моторс Корпорейшн» зі своїм знаменитим відділенням «Джип». Мінівен Chrysler Voyager/Town&Country уперше як прототип був представлений у Детройті в січні 1983. Восени 1990 була здійснена модернізація. У січні 1995 з'явилася нова модифікація.

Chrysler Imperial 1992

У січні 2000 у Детройті було представлено нове покоління моделей Voyager призначених для європейського ринку. Chrysler Town&Country поєднує у собі автомобіль підвищеної комфортності і фургон. У 1985-89 «Крайслер» розробляє невеликі економічні автомобілі в співдружності з «Міцубісі Моторс» і «Рено». З'явився в 1986 році Le Baron, який утримався на американському ринку тільки шість років. Chrysler Stratus/Cirrus, спадкоємець моделі LeBaron, уперше був представлений у Детройті і Лос-Анджелесі в січні 1994. З 1988 виходить серія вантажівок і пікапів «Голок». Chrysler Concorde уперше був представлений у січні 1992. Concord є родоначальником автомобілів, що представлені в програмі Chrysler як окремі моделі — LHS і 300M. Автомобілі створені на єдиній платформі і практично не змінилися до 2000 р. «Люксова модель» LHS зі стартовою ціною 28,5 тис. доларів відрізняється багатшим оснащенням і могутнім 3,5-літровим двигуном у 257 к.с. Це подовжена модифікація Chrysler Concorde (у США — NewYorker). З'явилася в січні 1997. Швидкохідний 300М, що входить у ту ж цінову групу, мало відрізняється від LHS, але характеризується як спортивний седан «люкс»-класу. Уперше був представлений у Детройті в січні 1998. Chrysler Viper/GTS, популярне супермогутнє і високошвидкісне спортивне купе класу «гранд-туризмо» виконання «люкс» на базі родстера RT/10. Уперше представлено як прототип у Детройті в січні 1993, як серійну модель — влітку 1996. Прототипом моделі послужила знаменита Cobra 1960-х рр. Восени 1993 року вийшов компактний передньоприводний автомобіль Chrysler Neon, компактний передньоприводний автомобіль з поперечно розташованим двигуном. Chrysler Cirrus, експортна назва Stratus, (спадкоємець моделі LeBaron). Уперше був представлений у Детройті і Лос-Анджелесі в січні 1994. Відома як Dodge Stratus і Plymouth Breeze, одна з найкращих моделей фірми, відрізняється гарною динамікою, керованістю, насиченою стандартною комплектацією. Chrysler Sebring, дводверний передньоприводний автомобіль (випускається з двома варіантами кузовів — купе і кабріолет). Прем'єра — осінь 1994. У 1998 відбулося об'єднання з корпорацією «Даймлер-Бенц». Утворена шляхом злиття двох гігантів компанія одержала назву «Даймлер-Крайслер». У 2000 випущений новий автомобіль Chrysler PT Cruiser, призначений для європейського ринку. На американських підприємствах виробництво було припинено в 2000 для переорієнтації на нові ринки через насиченість американського.

Галерея[ред.ред. код]

За хронологією[ред.ред. код]

1925 р. — Волтер Крайслер засновує компанію з корпорацією, чому передувала реорганізація компанії Maxwell Motor Company, де Крайслер випустив перший автомобіль марки Chrysler в 1924 р.

1928 — Chrysler починає розділяти свої пропозиції товару за цінами і функціональності: на низьку цінову категорію орієнтується марка Plymouth, середній ціновий діапазон займає DeSoto; незабаром Chrysler купує компанію Dodge Brothers і випускає серію вантажівок Fargo.

1934 — Chrysler представляє марку Airflow з кузовом обтічної форми, сконструйованим згідно з усіма аеродинамічними принципами. Але модель негативно впливає на стиль Chrysler, який з 1940 р. по 1950 р. залишається консервативним, за винятком марки DeSoto (1942 р.), де застосовуються закриваються фари.

1955 р. — Virgil Exner представляє конструкцію Forward Look, з якою дизайн стає виразнішим.

1957 р. — з появою автомобілів Forward Look вперше використовується новий тип підвіски, радикально зменшує неподрессорную масу і переміщає центр тяжіння автомобіля. Це нововведення проявляється в м'якій, комфортнішою їзді.

1960 — Chrysler починає випускати всі пасажирські автомобілі за конструкцією Unibody (кузов, що несе), за винятком моделей Imperials, що зберегли каркасну конструкцію кузова аж до 1967 року. Тримальний кузов, який сьогодні є промисловим стандартом, підвищував стійкість автомобіля і аварійну надійність, зменшував шуми і забезпечував більш маневрене управління. Також у 1960 р. найкраща модель Крайслера Imperial стає окремою маркою; також в окрему марку відводяться автомобілі Valiant.

1964 р. — з'являється марка Plymouth Barracuda з величезним заднім склом і похилої дахом. Хронологічно ця марка, що вийшла за два тижні до Ford Mustang, є першим міні-автомобілем. У цьому ж році з'являється відділення Chrysler Europe.

1970-і рр.. — Компанія Chrysler сприяє створенню ринку автомобілів з високою питомою потужністю в Америці. Автомобілі Chrysler малого класу мали хороший попит після першої нафтової кризи (1973 р.), але інвестиції в виробництво великих автомобілів не виправдали себе — вже в 1974 р. обсяги продажів повнорозмірних седанів впали до критичного рівня.

1977 р. — Chrysler Europe зазнає краху. Компанія відкладає виробництво малогабаритних автомобілів.

1978 р. — компанію Chrysler Australia купує Mitsubishi Motors.

Відбувається другий нафтова криза. Він руйнує обсяги продажів вантажівок і інших великих машин Chrysler. Не маючи гарної виробничої лінії міні-автомобілів, Chrysler опиняється на межі банкрутства.

1979 р. — Chrysler Corporation просить кредит в уряду США; тоді ж на посаду СЕО приходить Лі Якосса, завдяки виступам якого президент підписує акт про допомогу Chrysler Corporation. Компанія починає поступово відвойовувати своє місце на ринку.

1987 — Chrysler купує компанію AMC, і, виконуючи умови продажу, створює марку Eagle, яка продається у всьому світі дилерами AMC-Jeep. Надалі ця модель стане основою для седанів Chrysler LH.

1990 р. — Chrysler знову робить кроки до Європи. Компанія приступає до виробництва автомобілів в Австрії. Популярність марки Jeep і передньоприводних седанів сприяє тому, що Chrysler вдається зайняти сильну позицію в кінці десятиліття.

1997 р. — робочі Chrysler оголошують страйк, який триває цілий місяць, у результаті чого компанія втрачає 450 мільйонів доларів. Chrysler продовжує свою співпрацю з різними фірмами, і незабаром укладає невеликий договір з Daimler-Benz, а в

1998 р. відбувається злиття цих двох компаній.

2001 — Chrysler припиняє виробництво марки Plymouth. З'являються плани щодо зниження вартості автомобілів — планується уніфікувати деталі й спільно використовувати виробничі платформи. Результатом цього стає Chrysler Crossfire, в якому можна помітити вплив дизайну Mersedes. З цього року компанія стає відома трьома марками: Dodge, Jeep і Chrysler.

Chrysler 300 .jpg

2004 р. — поява нового Chrysler 300А і Hemi V8. Оголошується повернення до приводу на задні колеса. В даний час Chrysler нарощує потужності і завойовує все вигідніші місця на ринку. Не дивно, адже історія нових автомобілів Chrysler тільки починається.

Міжнародна діяльність[ред.ред. код]

  • Австрія Австрія Chrysler Corporation. Штаб-квартира у м. Грац, (район Лібенау)

Джерела[ред.ред. код]