Кропоткінська (станція метро)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

Координати: 55°44′42″ пн. ш. 37°36′05″ сх. д. / 55.74500° пн. ш. 37.60139° сх. д. / 55.74500; 37.60139

Кропоткінська
Сокольницька лінія

Kropotkinskaya station.jpg
Загальні дані
Тип Колонна трипрогінна мілкого закладення
Глибина закладення 13 м
Проектна назва Кропоткінські ворота
Стара назва Палац Рад (до 8 жовтня 1957 )
Проект перейменування Пречистенка (1991, 1992 ),
Храм Христа Спасителя
Кількість платформ 1
Тип платформ(и) острівна
Форма платформ(и) пряма
Дата відкриття 15 травня 1935
Архітектор(и) А.Н. Душкін , Я.Г. Ліхтенберг
Архітектор(и) вестибюлів західного: С.М. Кравец, східного: А.К. Рыжков (1961)
Інженер(и)-конструктор(и) Н.А. Кабанов
Станція споруджена Дистанція № 6 (БМУ-8) Мосметробуду (рос.)
Пересадка на Волохонка (планується)
Виходи до Гоголівський бульвар, площа Пречистенські ворота, Гагарінський провулок, Волхонка , Всехсвятський провулок, Пречистенка, Остоженка
Час відкриття вестибюль:
східний - 6:30
західний - 5:30
Час закриття вестибюль:
східний - 22:30
західний - 1:00
Код станції 012
Сокольницька лінія
Оборотні тупики
Бульвар Рокосовського
ТЧ-13 «Черкізово»
Черкізовська
задєл під СЗГ до Великого кільця
задєл під СЗГ до АПЛ
Преображенська площа
Преображенський метроміст через р. Яузу
Сокольники
Красносільська
ТЧ-1 «Північне»
Комсомольська   +зал  +зал  +зал  +зал
Красні ворота
Чисті пруди
     
Луб'янка
     
Охотний ряд
     
відгалуження на ФЛ
Бібліотека імені Леніна
Кропоткінська
Парк культури
СЗГ до КЛ
Фрунзенська
Спортивна
гейт в Метро-2 (Д-6)
Лужнецький метроміст
Воробйові гори
р. Москва
Університет
Проспект Вернадського
Південно-Західна
Тропарьово
Рум'янцево
Саларьєво

Кропоткінська — станція Московського метрополітену, Сокольницької лінії. Відкрита 15 травня 1935. Розташована між станціями «Бібліотека імені Леніна» і «Парк культури» . Знаходиться на території району Хамовники Центрального адміністративного округу Москви.

Історія і походження назви[ред.ред. код]

Станція відкрита 15 травня 1935, у складі першої пускової черги Московського метрополітену — «Сокольники» — «Парк культури» з відгалуженням «Охотний ряд» — «Смоленська». Отримала назву за колишньої площі Кропоткінські Ворота і Кропоткінської вулиці (нині — площа Пречистенські ворота і Пречистенська вулиця), названих на честь Петра Олексійовича Кропоткіна — географа і мандрівника, теоретика анархізму, який народився в цьому районі.

До 8 жовтня 1957, мала назву «Палац Рад». Поруч зі станцією на місці знесеного у 1931, Храму Христа Спасителя планували спорудити грандіозний Палац Рад. Станційний зал метро був задуманий як підземний вестибюль Палацу. Будівництво Палацу почалося у 1939, але перед війною було перервано, а під час війни металевий каркас вже побудованих семи поверхів будівлі пустили на виготовлення протитанкових їжаків. Проект так і не був здійснений. Пізніше кинутий котлован, виритий для Палацу, було використано під плавальний басейн «Москва», відкритий у 1960. У 1994 було прийнято рішення про відтворення храму (відновлений і освячений до початку 2000), басейн закрито. Проектна назва станції — «Кропоткінські ворота».

Проект станції удостоєний Гран-прі на міжнародних виставках у Парижі (1937) і Брюсселі (1935), Сталінської премії за архітектуру і будівництво (1941).

У 2005, Центральний Банк РФ накладом 10 000 примірників випустив срібну пам'ятну монету «Станція метро „Кропоткінська“» номіналом 3 рублі.

Вестибулі і пересадки[ред.ред. код]

Станція має наземний вестибуль напівциркулярної форми у вигляді арки, споруджений за проектом архітектора С. М. Кравця і розташованої на початку Гоголівського бульвару. Через нього здійснюється вихід до Гоголівського бульвару, площі Пречистенські ворота і Гагарінського провулку. У 1997, разом з Храмом був відкритий північний вихід, прямуючий в підземні переходи (архітектор А К Рижков) — на вулицю Волхонка, Всехсвятський провулок, і до самого Храму Христа Спасителя[1]

Технічна характеристика[ред.ред. код]

Конструкція станції — колонна трипрогінна мілкого закладення (глибина закладення — 13 м). Побудована за спеціальним проектом з монолітного бетону. Станція розрахована на великий пасажиропотік, але в даний час її величезний зал завантажений слабо.

Оздоблення[ред.ред. код]

Десятигранні колони станції та колійні стіни оброблені сірувато-білим уральським мармуром «коєлга» (до кінця 1950-х років колійні стіни були оздоблені фаянсовою плиткою). Підлога викладено рожевим і сірим гранітом у шаховому порядку (спочатку покриття було асфальтовим). Світильники вмонтовані у капітелі й верхніх частинах колон. Стіни касового залу оздоблені марблітом.

Примітки[ред.ред. код]

Ресурси Інтернету[ред.ред. код]