Лінія Ватерлоо-енд-Сіті
| Ватерлоо-енд-Сіті | |
|---|---|
| Лондонський метрополітен | |
 |
|
| Відкриття першої дільниці | 11 серпня 1898 року |
| Довжина, км | 2,37 км |
| Кількість станцій | 2 |
| Максимальна кількість вагонів у складі поїзда | 4 |
| Кількість вагонів у складі поїзда | 4 |
| Средньодобове перевезення пасажирів, тис. осіб/добу | 30 тис. осіб/добу |
| Найнапруженіша станція | Ватерлоо |
| Наземні дільниці | Немає |
| Електродепо | Waterloo |
Лінія Ватерлоо-енд-сіті (англ. Waterloo and city) - лінія Лондонського метрополітену, позначена на схемі зеленувато-блакитним кольором. Діє з 11 серпня 1898 року. Потяги від станції «Waterloo» до станції «Bank». Обидві станції лінії знаходяться під землею. За станцією знаходиться підземне депо, розраховане на п'ять потягів по чотири вагони у кожному.
Зміст |
Історія [ред.]
Лінія була збудована у 1898 році і спочатку це була незалежна "залізниця" Лондона. У 1900-х роках лінію було електрифіковано. Згодом "незалежна залізниця" стала окремою лінією Лондонського метрополітену. Відтоді і до сьогодні це єдина лінія метро в Лондоні, яка повністю знаходиться під землею. Основна функція - розвантаження інших ліній метро по станції Ватерлоо. У 1992 році на лінії почали використовувати нові на той час потяги 1992 року виготовляння (1992 stock train). Лише у 2006 році було прийняте рішення закрити лінію на повну реконструкцію. Були повністю замінені рейки, які були покладені в кінці 19 століння, оновили станції та підземні переходи. Також оновлення торкнулося і потягів. Їх реконструювали у залізничному депо "Данкастер".
Мапа [ред.]
Лінія починається на у центрі міста ( станція Банк-Монумент ), проходить під Темзою і завершуєтся під найбільшим вокзалом Лондона - Ватерлоо 
Станції [ред.]
| Станція | Малюнок | Дата відкриття |
|---|---|---|
| «Bank» |  |
8 серпня 1898 |
| «Waterloo» |  |
8 серпня 1898 |
Проблеми використання [ред.]
Лінія Ватерлоо енд Сіті не зв'язана з іншими лініями метро і не має зв'язку зі звичайною залізницею. Через це лінія є повністю автономною. Проблеми полягають у тому, що щоб дістати потяг з тунелю треба використовувати підйомний кран. Через спеціальну шахту на станції Ватерлоо краном піднімають кожен вагон окремо, таким чином и лише ним можна дістати потяг з лінії.
Галерея [ред.]
-
Вхід на станцію "Ватерлоо"
-
Кінець лінії на станції Bank
-
Платформа на станції Ватерлоо
 |
Ця стаття не містить посилань на джерела. (листопад 2012) |
