Мармарай

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Спорудження тунелю, травень 2012

Мармара́й — підводний залізничний тунель, що сполучає Європейську (Фракія) і Азійською (Анатолія) частин Стамбулу, які відокремлені Босфором. Відкритий для руху поїздів 29 жовтня 2013 року. Це найглибший підводний тунель, споруджений методом зануреної труби. Назва Marmaray (Мармурова Залізниця) походить від поєднання назви Мармурового моря, розташованого на південь від будівельного майданчика, та ray, що за турецькою позначає залізничний транспорт.

Проект[ред.ред. код]

Цей проект включає 13,6 км залізниці перетинаючої Босфор, модернізацію 63 км приміської залізниці і створення 76,3 км залізниці з високою пропускною спроможністю між Гебзе і Халкали.

Босфор перетинає стійка до землетрусів занурена труба завдовжки 1.4 км маючи 11 секцій (вісім — 135 м, дві — 98,5 м, і один елемент має 110 метри завдовжки) і вагою до 18000 тонн.[1] Секції розташовані на глибині 60 м нижче рівня моря: 55 м під водою і 4.5 м під землею[2]. Вхід до тунелю у Казличешме (Kazlıçeşme) з європейського боку і в Айриликчешме (Ayrılıkçeşme) з азійського боку Стамбула. Нові станції метрополітену будуються в Єнікапі (Yenikapı), Сиркеджи (Sirkeci) й Юскюдар (Üsküdar).[3] 37 наземних станцій метрополітену відремонтовано і реконструйовано.[3][4] Станція Єнікапі з'єднала Стамбульське метро й Стамбульське легке метро[5] Час поїздки з Гебзе в Халкали займає 104 хвилини[3].

Будівництво Мармарай розпочалось в травні 2004 року. Будівництво тунелю було завершено 23 вересня 2008 року, з офіційною церемонією в ознаменування завершення будівництва тунелю 13 жовтня[6]. Пуск в дію планувався на 2012.[6]

14 листопада 2008 року Хундай Ротем оголосило, що виграло тендер на поставку рухомого складу, на суму €580 млн для придбання 440 потягів 5 або 10 вагонів в кожному. Поставки будуть здійсненні між 2011 й 2014[7]

Після завершення будівництва в Стамбулі збільшиться перевезення залізницею з 3,6 % до 27,7 %. що виведе його на третє місце у світі після Токіо (60 %) й Нью-Йорку (31 %).[4]

Проект Мармарай у цифрах[ред.ред. код]

  • Довжина коридору — 76,3 м
  • Довжина тунелю — 13,6 м
  • Довжина підводної частини тунелю із занурених секцій — 1387 м
  • Максимальна глибина підводної частини тунелю — 60,45 м
  • Мінімальний радіус кривої — 300 м
  • Кількість станцій
    • Наземних — 37
    • Підземних — 3
    • Пересадних — 4
    • Для приймання міжміських потягів — 8
  • Середня відстань між станції — 1,9
  • Кількість приміських 10 вагонних електропотягів — 44
  • Максимальна швидкість — 100 км/год
  • Мінімальний інтервал між потягами — 120 сек
  • Пропускна здатність тис. осіб/год в кожному напрямку — 75

Проблеми[ред.ред. код]

Наразі проект відстає від запланованого терміну будівництва на роки через археологічні розкопки.[8][9] Згідно з новітніми даними перші поселення на місці сьогоденного Стамбулу було 6 000 років до Р. Х.[10]

Тунель знаходиться лише за 11 км від Північно-Анатолійського розлому. Вірогідність землетрусу 7 балів за шкалою Ріхтера становить 77 %. Задля збільшення стійкості тунелю зроблено бетонне ін'єкціювання вздовж тунелю на глибину до 24 м. Стіни тунелю покриті водонепроникною оболонкою поверх неї сталевим шаром. На стиках секцій встановлені шарніри для запобігання руйнації на випадок землетрусу. На випадок прориву води на стиках секцій встановлені шлюзи задля уникнення затоплення всього тунелю.[11]

Фінансування[ред.ред. код]

Японський банк міжнародної співпраці (ЯБМС) й Європейський інвестиційний банк (ЄІБ) фінансують цей проект. На квітень 2006 року, ЯМБС надало 111 млрд ієн й ЄІБ 1,05 млрд євро. Загальна вартість проекту €2.5 млрд.

Будівництво тунелю обійшлося в 3,5 млрд доларів[12]. З врахуванням під'їздних шляхів, з'єднання із мережею існуючих автошляхів та інфраструктури, вартість проекту склала 5 млрд доларів[13].

Gallery[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]

  1. Smith, Julian. «The Big Dig» Wired Magazine. Sept. 2007: pages 154-61.
  2. Smith, Julian.
  3. а б в Facts and figures, web page at the Marmaray web site. Accessed on-line September 24, 2007.
  4. а б Travel time and alignment, web page at the Marmaray web site. Accessed on line, 24 September 2007.
  5. Istanbul Metro and LRT, web page at the Marmaray web site. Accessed on-line September 24, 2007.
  6. а б http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2008/10/8948/marmaray_tunnel_completed.html
  7. http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2008/11/9061/marmaray_train_contract_signed.html
  8. Smith, Julian. p. 157.
  9. Rose, Mark; Aydingün, Sengül. «Under Istanbul». Archaeology.org. Archaeological Institute of America. Архів оригіналу за 2013-07-03. Процитовано 2008-10-27. ; Nautical archaeology takes a leap forward, The Times, 31 December 2007
  10. Smith, Julian. p. 159.
  11. Smith, Julian. p. 158.
  12. http://www.vesti.ru/videos?vid=548835&cid=9
  13. http://www.vesti.ru/doc.html?id=1147661

Посилання[ред.ред. код]

Координати: 41°01′09″ пн. ш. 28°59′48″ сх. д. / 41.0192833° пн. ш. 28.9966972° сх. д. / 41.0192833; 28.9966972