Молдовська залізниця
 |
|
| Тип | Державне підприємство (Întreprindere de stat) |
|---|---|
| Штаб-квартира | Кишинів, Молдова; |
| Ключові особи | Мирон Гагауз, генеральний директор |
| Галузь | Залізничний транспорт |
| Продукція | Залізничний транспорт, Вантажний транспорт, сервіс |
| Власник(и) | Молдовська держава |
| Сайт | Official Site Timetable (in Romanian) |
Молдовська залізниця (Calea Ferată din Moldova) — залізничний оператор в Республіці Молдова, який несе відповідальність за пасажирські та вантажні перевезення, а також залізничну інфраструктуру, в межах країни. Є наступником Одесько-Молдавської залізниці часів СРСР. Загальна протяжність мережі CFM (станом на 2009 рік) — 1232 км, з яких 1218 км широкої колії (1520 мм), і 14 км стандартної колії (1435 мм). Вся мережа є одноколійною і не електрифікована. Межує з румунською залізничною мережею (1520/1435 мм зміна ширини колії) на заході, і українською на сході.
Зміст |
Історія [ред.]
1844 генерал-губернатор Новоросії і Бессарабії граф Михайло Воронцов розробив проект залізниці, що мала з'єднати Одесу з селом Паркани на Дністрі. Залізнична компанія Одеса-Київ запропонувала з'єднати залізницю Одеса-Київ з відгалуженням на Паркани через Тирасполь. За указом імператора Миколи I будівництво фінансовалось урядовим коштом.
1871 року було побудовано міст через Дністер. 28 серпня 1871 року залізничне сполучення Тирасполя з Кишиневом було офіційно відкрито. Ця дата вважається датою заснування молдавської залізниці. Лінія, що з'єднує Бессарабію з Чорним морем та мережа залізниць України та Росії, стали основою для майбутнього розвитку.
У 1875, лінію Кишинів-Корнешть-Унгень було відкрито, було створено з'єднання з Румунською залізничною мережею.
Рухомий склад [ред.]
Більша частина рухомого складу, що використовуються CFM була зроблена в СРСР та країнах РЕВ. Найпоширеніші типи локомотивів:M62, 3ТЕ10М, 2ТЕ10М, 2ТЕ10В, 2ТЕ10Л, ЧМЭ3, ТЭМ2У.
Політична заангажованість [ред.]
Персонал CFM в основному складається з російськомовних працівників, російська мова використовується у процесі роботи. Примітно, що головний виконавчий директор CFM Мирон Гагауз, який обіймав посаду міністра транспорту, є одним з небагатьох членів уряду, хто не говорить офіційною мовою країни. Історично склалося так, що CFM має хороші стосунки з комуністичною партією Молдови. У 2009, його працівники підписали листа, в якому вони засудили протести опозиції, проти фальсифікації парламентських виборів у 2009.
Дивись також [ред.]
|
|||||
