Москвич-410
| Москвич-410 | |
|---|---|
 Москвич-410 |
|
| Виробник | МЗМА |
| Роки виробництва | 1957—1961 |
| Двигун(и) | 1220 см³ (35 к.с.) |
| Коробка передач | 3х2 (силовий діапазон 8,25) |
| Довжина | 4055 мм |
| Ширина | 1540 мм |
| Висота | 1683 мм |
| Кліренс | 220 мм |
| Вага | 1180 кг |
| Найвища швидкість | 85 км/год |
| Споріднені | Москвич-402 Москвич-407 Москвич-403 |
Москвич-410 — радянський повнопривідний автомобіль, що випускався в 1957, — 1961 рр. на Московському заводі малолітражних автомобілів (МЗМА). Фактично був повнопривідним варіантом седанів Москвича-402 і Москвича-407 з посиленим кузовом і іншими доопрацюваннями, орієнтованим для потреб сільських жителів. У 1959—1960 рр. випускався також полнопріводний універсал Москвич-411. Випуск повнопривідних автомобілів на МЗМА був згорнутий на початку 60-х через недостатність виробничих потужностей у зв'язку із зростанням експортної програми «Москвич-407». Всього у 1957—1961 рр. було виготовлено 11 890 автомобілів сімейства «Москвич-410», включаючи близько 1,5 тис. універсалів «Москвич-411».
Особливості конструкції [ред.]
«Москвич-410», на відміну від «402-ої» моделі отримав посилений кузов, рульовий механізм від ГАЗ-М-20, масляний радіатора, оригінальний передній провідний міст з шарнірами рівних кутових швидкостей типу «Бендікс-вейсс», двоступінчату роздаточну коробку з ручним включенням, залежну передню підвіску на подовжених ресорах і гідравлічні амортизатори типу важеля (що краще переносили грязь, на відміну від телескопічних на базовій моделі). Були також застосовані шини збільшеного розміру 6,40-15" із спеціальним «всюдихідним» малюнком протектора, що дозволило збільшити дорожній просвіт до 220 мм, як у ГАЗ-69 і підвищило прохідність. Автомобіль міг долати брід до 0,3 м і підйому крутизною до 33 градусів. Модернізований в 1958 році «Москвич-410Н» і універсал «Москвич-411», виробництво якого почалося роком пізніше, отримали новий потужніший двигун і 4-ступінчасту КПП від «Москвича-407». Передавальне число редуктора головної передачі заднього моста було зменшене (при цьому силовий діапазон трансмісії зріс з 8,25 до 8,9), що збільшило максимальну швидкість на 10 км/год.
Модифікації [ред.]
- Москвич-410 (1957—1958) — базовий седан з кузовом і двигуном від «Москвич-402»;
- Москвич-410Н (1958—1961) — модернізований седан з кузовом і двигуном від «Москвич-407»;
- Москвич-411 (1959—1961) — універсал з кузовом від «Москвич-423Н»;
- Москвич-431 (1960) — фургон з кузовом від «Москвич-430», був виготовлений єдиний дослідний зразок.
 |
ВікіСховище має мультимедійні дані за темою: Москвич-410 |
|
|||||||||||||||||||||||
