Мото Гран-Прі Німеччини

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Мото Гран-Прі Німеччини
Sachsenring.svg
eni Motorrad Grand Prix Deutschland
Місце проведення Заксенринг
Розташування Німеччина Гоенштайн-Ернстталь, Німеччина
50°47′30″ пн. ш. 12°41′20″ сх. д. / 50.79167° пн. ш. 12.68889° сх. д. / 50.79167; 12.68889
Титульний Спонсор Eni
Історія
Перші змагання 1925
Перша гонка MotoGP 1952
Остання гонка 2014
Найбільше перемог (гонщик) Італія Джакомо Агостіні (13)
Інформація траси
Довжина кола 3 671 м
Повороти 13
Рекорд кола 1'21,846 (Іспанія Дані Педроса, Honda, 2011)


Заксенринг — тут відбувається Мото Гран-Прі Німеччини

Мо́то Гран-Прі Німе́ччини (нім. Großer Preis von Deutschland) — етап змагань Чемпіонату світу із шосейно-кільцевих мотогонок MotoGP. Проводиться на автомотодромі «Заксенринг», розташованому поблизу міста Хемніц у Саксонії, Німеччина. Перші змаганя відбулись у 1925 році, з 1952 включені у календар чемпіонату світу. Гран-Прі Німеччини, який відбувся у 2012 році, був 60-м в історії MotoGP, за цим показником поступається лише Гран-Прі Нідерландів та Італії, які відбувались на той момент по 63 рази.

Історія[ред.ред. код]

Історія Гран-Прі Німеччини у MotoGP дещо відрізняється від історій таких історичних треків, як TT Assen, Le Mans і Брно, хоча спочатку, як і ці траси, було «трофічним», тобто створене на базі доріг загального користування, які перекривалися на дні перегонів. Частина старої дороги, яка входила у майже 9-кілометрове коло, можна спостерігати і зараз: вона проходить навколо діючого автодрому і з'єднує Оберлунгвіц з Гоенштейномом і Санкт-Егідієном.

Особливість гонок у Саксонії полягала ще й у тому, що вони проходили на території соціалістичної країни - НДР: перше Гран-Прі Східної Німеччини, офіційно включене в календар чемпіонату світу, відбулося в 1961 році. Історія гонок Гран-Прі по дорогах загального користування тривала до 1972-го, коли мотоцикли стали настільки швидкими, що заїзди по погано підготовленим для таких швидкостей магістралях перестали бути безпечними, і FIM наклала вето. На 25 років Східна Німеччина втратила «своє» Гран-Прі, яке перемістилося в Хоккенхайм і Нюрбург, тому що керівництво НДР не знайшло аргументів для будівництва настільки серйозної і дорогої споруди. Але, завдяки неймовірній популярності саксонського етапу, його історія не перервався.

Гран-Прі Німеччини завжди було одним з найбільш відвідуваних, кількість глядачів у Саксонії в 70-х доходило до 300 000 чоловік і навіть більше. Зокрема, змагання 1952-го року відвідало 400 000 глядачів.[1] Це спонукало регіональну владу за підтримки уряду вже об'єднаної Німеччини вишукати кошти для будівництва повноцінного автодрому.

Нинішній «Заксенринг» був збудований у 1992-1995 роках. Автодром «ADAC Sachsen», що став базою Національного Авто-мото клубу (ADAC), первинна довжина кола якого становила 3 508 метрів, з'явився на одній з коротких секцій тієї самої старої дороги в Гоенштайн-Ернстталь, де колись ревли мотори гранпрійних байків. На обмеженому просторі вдалося зробити суворий, по-справжньому спортивний гоночний трек, неймовірно вимогливий до фізичних і вольових якостей пілотів, а також їхньої техніки.

Всього в історії нового автодрому було дві реконструкції: в 2001 і 2003 роках, в результаті чого довжина треку збільшилася до 3671 м. Генеральну реконструкцію 2001 проводив Герман Тільке. Ательє Тільке змінило дизайн і профіль полотна, повністю переклало подушку, що дозволило зробити трасу дуже швидкою. Також реконструкція торкнулася паддоку і трибун, так що загальна місткість автодрому збільшилася до 152 000 осіб. Але відвідуваність Гран-Прі Німеччини у 2000-них вражала завжди: у 2010 році - 210 000, у 2011 - 220 000 і близько 230 000 у 2012-у (за вікенд). Це на третину більше, ніж на Гран-Прі Італії і Чехії в ті ж роки.[2]

Переможці етапу[ред.ред. код]

Найуспішнішим мотоциклом 4-тактної ери MotoGP, що стартувала в 2002 році, є Honda. Гонщики HRC вісім разів перемагали на «Заксенринзі», на рахунку пілотів Yamaha 3 перемоги, одна за Ducati. Дані Педроса є найуспішнішим гонщиком етапу у Німеччині, йому вдалося виграти 4 гонки в «королівському» класі, до того взявши 2 перемоги в 250сс. Валентіно Россі відстає на одну перемогу (у нього тільки одне золото в 250-кубовій категорії).

Honda є абсолютним домінатором в Німеччині в класі MotoGP протягом останніх чотирьох сезонів. Другим таким треком є ​​«Індіанаполіс».

Німецькі гонщики за останні 20 років на подіумі з'являлися нечасто. Всього вони взяли шість призів. Ральф Вальдман став третім в 1999 на гонці в класі 250сс, Стіві Йенкер був третім у 125сс 2002-го, Штефан Брадль фінішував другим у 125сс в 2008-у і виграв гонку Moto2 в 2011; нарешті, Сандро Кортезі став третім у 125сс в 2010-у і виграв першу гонку Moto3 в Німеччині, ставши також першим німецьким гонщиком, який виграв Гран-Прі з того моменту, як національний етап повернувся в «Заксенринг».

На рахунку Гран-Прі Німеччини є один рекорд всіх часів: найближчий фініш TOP-4 в MotoGP - першу четвірку на фініші розділили всього 0,307 секунди.[2]

Сезон Трек Moto3 Moto2 Moto GP Звіт
2014 Заксенринг Австралія Джек Міллер Швейцарія Домінік Аегертер Іспанія Марк Маркес Звіт
2013 Заксенринг Іспанія Алекс Рінс Іспанія Хорді Торрес Іспанія Марк Маркес Звіт
2012 Заксенринг Німеччина Сандро Кортезі Іспанія Марк Маркес Іспанія Дані Педроса Звіт
Сезон Трек 125 cc Moto2 Moto GP Звіт
2011 Заксенринг Іспанія Гектор Фаубель Іспанія Марк Маркес Іспанія Дані Педроса Звіт
2010 Заксенринг Іспанія Марк Маркес Іспанія Тоні Еліас Іспанія Дані Педроса Звіт
Сезон Трек 125 cc 250 cc Moto GP Звіт
2009 Заксенринг Іспанія Хуліан Сімон Італія Марко Сімончеллі Італія Валентіно Россі Звіт
2008 Заксенринг Франція Майк ді Меліо Італія Марко Сімончеллі Австралія Кейсі Стоунер Звіт
2007 Заксенринг Угорщина Габор Талмаші Японія Хіросі Аояма Іспанія Дані Педроса Звіт
2006 Заксенринг Італія Маттіа Пасіні Японія Юкі Такахаші Італія Валентіно Россі Звіт
2005 Заксенринг Фінляндія Міка Калліо Іспанія Дані Педроса Італія Валентіно Россі Звіт
2004 Заксенринг Італія Роберто Локателлі Іспанія Дані Педроса Італія Макс Бьяджі Звіт
2003 Заксенринг Італія Стефано Перуджині Італія Роберто Ролфо Іспанія Сете Жібернау Звіт
2002 Заксенринг Франція Арно Вінсен Італія Марко Меландрі Італія Валентіно Россі Звіт
Сезон Трек 125 cc 250 cc 500 cc Звіт
2001 Заксенринг Італія Сімоне Санна Італія Марко Меландрі Італія Макс Бьяджі Звіт
2000 Заксенринг Японія Йоучі Уї Франція Олів'є Жаке Бразилія Алекс Баррос Звіт
1999 Заксенринг Італія Марко Меландрі Італія Валентіно Россі США Кенні Робертс молодший Звіт
1998 Заксенринг Японія Томомі Манако Японія Тетсуї Харада Австралія Мік Дуейн Звіт
1997 Нюрбургринг Італія Валентіно Россі Японія Тетсуї Харада Австралія Мік Дуейн Звіт
1996 Нюрбургринг Японія Масакі Токудоме Німеччина Ральф Вальдман Італія Лука Кадалора Звіт
1995 Нюрбургринг Японія Харучіка Аокі Італія Макс Бьяджі Австралія Дарил Біті Звіт
1994 Гоккенгаймринг Німеччина Дірк Родіс Італія Лоріс Капіроссі Австралія Мік Дуейн Звіт
1993 Гоккенгаймринг Німеччина Дірк Родіс Італія Доріано Ромбоні Австралія Дарил Біті Звіт
1992 Гоккенгаймринг Італія Бруно Казанова Італія Пьєрфранческо Чілі Австралія Мік Дуейн Звіт
1991 Гоккенгаймринг Німеччина Ральф Вальдман Німеччина Гельмут Брадль США Кевін Швантс Звіт

Примітка. Дані офіційного сайту MotoGP[3]

Примітки[ред.ред. код]

  1. «The history of Grand Prix racing in Germany». motogp.com (англ.). Dorna Sports. 10.07.2014. Процитовано 10.07.2014. 
  2. а б «MotoGP: Германия в истории Больших Мотоциклетных Призов» (рос.). MOTOGONKI.RU. 2013-07-11. Архів оригіналу за 2013-08-27. Процитовано 2013-07-11. 
  3. «Moto GP results and statistics archive» (англ.). Moto GP офіційний сайт. Архів оригіналу за 2013-08-27. Процитовано 2013-04-03.