МіГ-29К
| МіГ-29К | |
|---|---|
 |
|
| МіГ-29К | |
| Призначення: | палубний багатоцільовий винищувач |
| Перший політ: | Міг-29К: 23 червня 1988 Міг-29КУБ: 20 січня 2007[1] |
| Історія виробництва | |
| Виробник: |  МАПО ім. П. В. Дементьєва |
| Модифікації: | МіГ-29К «9-31», МіГ-29К «9-41», МіГ-29КУБ «9-47» |
| Характеристики | |
| Екіпаж: | 1, 2 для МіГ-29КУБ чол. |
| Максимальна швидкість (МШ): | 2300 км/г |
| МШ біля землі: | 1400 км/г |
| Бойовий радіус: | 850 км |
| Дальність польоту: | 2000 км |
| Практична стеля: | 17500 м |
| Швидкопідйомність: | 300 м/с |
| Розміри | |
| Довжина: | 17,37 м |
| Висота: | 5,175 м |
| Розмах крил: | 11,99 м |
| Площа крил: | 42 м² |
| Маса | |
| Пустий: | 12700 кг |
| Максимальна злітна: | 22400 кг |
| Силова установка | |
| Двигуни: | 2 ТРДДФ РД-33МК |
| Тяга (потужність): | 2 × 5500 кг\с |
| Тяга форсажна: | 2 × 8800 кг\с |
| Озброєння | |
| Гарматне озброєння: | 30-мм гармата ГШ-30-1 |
| Боєзапас: | 150 |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | авіабомби КАБ-500Кр кг |
| Підвісне озброєння | ракети |
МіГ-29К — радянський/російський палубний винищувач. Являє собою подальший розвиток винищувача МіГ-29. Перший політ МіГ-29К здійснив 1988 року.
Зміст |
Історія створення [ред.]
МіГ-29К був розроблений замість проекту МіГ-23К, що розроблявся на початку 70-х років для комплектування змішаної групи корабельної авіації. У групу повинні були входити: Су-24К, МіГ-23К, Ан-71, а також перспективний літак-торпедоносець. Однак у зв'язку зі зміщенням часу побудови повноцінного авіаносного крейсера на пізніший термін, а також завдяки старанням конструкторів наших КБ, вдалося переконати Міністерство оборони у необхідності розробки проектів на основі майбутніх перспективних літаків Су-27 і МіГ-29. У групі палубної авіації для 29-ки відводилася роль багатофункціональної машини (аналогічно американському F/A-18: як штурмовика, так і літака завоювання переваги в повітрі на невеликих дистанціях, також передбачалося використовувати винищувач в ролі розвідника.
Розробка концепції літака почалася з 1978 року, а безпосереднє проектування машини почалося в 1984 році, проте до випробувань на комплексі НИТКА від ОКБ МіГ приступили спершу на звичайному МіГ-23, а потім на МіГ-29ЛЛ-літаюча лабораторія (від звичайного МіГ-29 він відрізнявся відсутністю РЕО і посиленим шасі) і 21 серпня 1982 льотчик-випробувач А. Г. Фастовець вперше виконав зліт з трампліну. Посадку на палубу авіаносного крейсера і перший зліт з нього МіГ-29К здійснено 1 листопада 1989 під керуванням Токтара Аубакірова.
Однак проект МіГ-29К з початку 1990-х років не міг розраховувати на держзамовлення, просування Симоновим машини Су-25УТГ в якості навчально-тренувального літака і його зв'язки, як колишнього заступника міністра, не дозволили зробити авіагрупи змішаною. Цьому ж сприяв економічну кризу, держава не могло фінансувати одночасно два проекти, тому проект МіГ-29К був закритий, проте його в ініціативному порядку за свої гроші просувало КБ. Зараз ця машина обладнана аналогічно МіГ-29М2 (МіГ-35).
Перший етап ДВП було розпочато в серпні 1991, на 2 Міг-29К в цілому провели 450 польотів, МО РФ дало дозвіл на серійне виробництво, але через кризу 90-х програма була заморожена. У 1999 РСК МіГ відновлює програму Міг-29К, корпорація значно удосконалила МіГ-29К.
Випробування МіГ-29К тривали з 2002 по 2006, за програмою виконано 700 польотів.
20 січня 2007 перший політ МіГ-29КУБ. Порівняно з американськими аналогами МіГ-29К має досить вузький профіль застосування.
Опис [ред.]
МіГи палубного базування є багатофункціональні всепогодні машини покоління «4++». В їх завдання входить протиповітряна і протикорабельна оборони з'єднання кораблів, нанесення ударів по наземних об'єктах противника.
Перелік змін внесених в палубну версію винищувача: покращена антикорозійний захист планера, посилені стійки шасі, а механізм передньої стійки повністю перебудований під умови роботи, посилено планер, частка композитних матеріалів доведена до 15 %, прибраний посадковий парашут, встановлений гак (посадковий гак), зроблені складаються крила, поліпшена механізація крила для поліпшення злітно-посадочних характеристик, збільшений запас палива, встановлена система дозаправки в повітрі, збільшена маса озброєння, знижена помітність літака в радіолокаційному діапазоні, на літаку встановлена багатофункціональна багаторежимна імпульсно-доплеровская бортова радіолокаційна станція «Жук-МЕ», двигуни РД-33МК, нова ЕДСУ з чотирикратним резервуванням, БРЕО стандарту MIL-STD-1553B з відкритою архітектурою.
МіГ-29К можуть базуватися на авіанесучих кораблях здатних приймати літаки масою понад 20 тонн, обладнаних злітним трампліном і посадковим аерофінішером, а також на наземних аеродромах. Літаки озброєні керованими ракетами РВВ-АЕ і Р-73Е для повітряного бою; протикорабельними ракетами Х-31А і Х-35; протирадіолокаційними ракетами Х-31П і коректованими авіабомбами КАБ-500Кр для ураження наземних і надводних цілей.
Контракти [ред.]
МіГ-29К переміг в конкурсі на комплектування авіакрила індійського авіаносця «Vikramaditya» і перспективного авіаносця ВМС Індії. Індія уклала контракт від 20 січня 2004 року, ціною в $ 730 млн на розробку і постачання 16 винищувачів (4 Міг-29КУБ, 12 Міг-29К), контракт передбачав опціон на 30 МіГ-29 з терміном поставок до 2015 року, який був реалізований в жовтні 2009.
Станом на серпень 2011, Індія отримала 11 МіГ-29К. Поставки були розпочаті з 2009.
У 2012 ВМС Росії уклало контракт на поставку 20 Міг-29К і 4 Міг-29КУБ. Термін виконання 2015 рік.
Оператори [ред.]
Дивіться також [ред.]
Примітки [ред.]
Джерела [ред.]
 |
Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її. |
|
||||||||||||||||||||||||||
