Осакський метрополітен
| Осакський метрополітен | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Опис | |||
| Країна | Японія | ||
| Місто | Осака | ||
| Дата відкриття | 20 травня 1933 | ||
| Щоденний пасажиропотік | 2.319.896 [1] (2009) | ||
| Річний пасажиропотік | 835,9 млн[2] (2010) | ||
| Сайт | kotsu.city.osaka.lg.jp | ||
| Оператор | Осакський метрополітен[d] | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість ліній | 8 | ||
| Кількість станцій | 123 | ||
| Довжина мережі | 129,9 км | ||
| |||
 Осакський метрополітен у Вікісховищі | |||
Осакський метрополітен (яп. 大阪 市 営 地下 鉄 — оосака сіеі тікатецу) — система ліній метрополітену міста Осака, Японія. Входить до складу системи громадського транспорту Велика Осака (регіон Кансай). До 1 квітня 2018 року знаходився під управлінням Комітету з муніципального транспорту Осаки. У 2017 році влада міста ухвалила рішення приватизувати метрополітен, що й було зроблено навесні 2018 року. Обґрунтуванням приватизації є те, що вона приверне приватних інвесторів в Осаку і зможе допомогти оживити економіку міста.
Діє з 1933, з відкриття лінії Мідосудзі на ділянці від Умеди до Сінсайбасі.
Лінії[ред. | ред. код]
Особливістью системи є різний спосіб живлення потягів. На лініях 1, 2, 3, 4 і 5 використовують третю рейку, лінії 6, 7 і 8 обладнані повітряною контактною мережею. Обмеження швидкості руху на всіх лініях становить 70 км/год. Ширина колії на всіх лініях становить 1435 мм.
| № Лінії | Дата відкриття | Останнє продовження | Кількість станцій | Кінцеві станції | Довжина в км | Кількість підземних станцій | Спосіб живлення |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Лінія 1 «Midōsuji» | 20 травня 1933 | 1987 | 20 | «Esaka»—«Nakamozu» | 24,5 | 16 | Контактна рейка |
| Лінія 2 «Tanimachi» | 24 березня 1967 | 1983 | 26 | «Dainichi»—«Yaominami» | 28,1 | 25 | Контактна рейка |
| Лінія 3 «Yotsubashi» | 10 травня 1942 | 1972 | 11 | «Nishi-Umeda»—«Suminoekōen» | 11,4 | 11 | Контактна рейка |
| Лінія 4 «Chūō» | 11 грудня 1961 | 1985 | 14 | «Cosmosquare»—«Nagata» | 17,9 | 10 | Контактна рейка |
| Лінія 5 «Sennichimae» | 16 квітня 1969 | 1981 | 14 | «Nodahanshin»—«Minami-Tatsumi» | 12,6 | 14 | Контактна рейка |
| Лінія 6 «Sakaisuji» | 6 грудня 1969 | 1993 | 10 | «Tenjimbashisuji Rokuchōme»—«Tengachaya» | 8,1 | 10 | Контактна мережа |
| Лінія 7 «Nagahori Tsurumi-ryokuchi» | 31 березня 1990 | 1997 | 17 | «Taishō»—«Kadoma-minami» | 15 | 17 | Контактна мережа |
| Лінія 8 «Imazatosuji» | 24 грудня 2006 | — | 11 | «Itakano»—«Imazato» | 11,9 | 11 | Контактна мережа |
Тарифні зони і оплата[ред. | ред. код]
Оплата проїзду в метрополітені Осаки диференційована та залежить від відстані поїздки. Для кожної станції заздалегідь визначені тарифні пояси (зони), між якими інші станції розподілені по мірі віддаленості. Вартість проїзду (2010) варіюється від 200 до 360 єн. Діють знижки дітям та деякі інші, а також проїзні.
| Зона | Ціна (єн) |
|---|---|
| Зона 1 (1-3 км) |
|
| Зона 2 (4-7 км) |
|
| Зона 3 (8-13 км) |
|
| Зона 4 (14-19 км) |
|
| Зона 5 (20-25 км) |
|
Рухомий склад[ред. | ред. код]
У Осакському метрополітені використовується як моторвагонний рухомий склад з традиційними електродвигунами, так і потяги з лінійними двигунами. Потяги з лінійними двигунами використовуються на лініях 7 і 8.
Галерея[ред. | ред. код]
-
Вихід зі станції «Shinkanaoka» -
Турнікети на станції «Tennoji» -
Платформа станції «Tennoji» -
Платформа станції «Imazato», Лінія «Imazatosuji» -
Платформа станції «Sinsaibashi»
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ 大阪市交通局｜地下鉄｜営業線の概要. Архів оригіналу за 2 лютого 2013. Процитовано 28 січня 2013.
- ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 29 березня 2017. Процитовано 4 вересня 2014.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
Посилання[ред. | ред. код]
- Метрополітен Осаки на порталі UrbanRail.net [Архівовано 18 квітня 2018 у Wayback Machine.] (англ.)
- Хронологія розвитку системи [Архівовано 13 червня 2018 у Wayback Machine.] на UrbanRail.net
- Опис громадського транспорту Осаки в статті Д. Зінов'єва [Архівовано 7 квітня 2009 у Wayback Machine.]
| ||||||||||
