Петербурзька кільцева автомобільна дорога

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

Петербурзька кільцева автомобільна дорога (КАД) — частково введена в експлуатацію (станом на 2009) рік, кільцева автомобільна дорога навколо Санкт-Петербурга.

Траса кільцевої дороги об'єднує транспортну систему регіону і з'єднує в одне ціле всі основні дорожні магістралі, що розходяться від центру Санкт-Петербурга в напрямку Хельсінкі, Мурманська, Москви, Києва і Таллінна. Управління будівництвом КАД здійснює ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга». На початку кошти на будівельні роботи виділялись тільки з федерального бюджету. Петербург у фінансуванні участі не приймав, оскільки об'єкт — дорога федерального значення. У 2004 році активні будівельні роботи на КАД двічі призупинялись через відсутність фінансування.

Характеристика дороги[ред.ред. код]

  • Загальна довжина КАД становить 116 км, а з врахуванням ділянки, яка проходить по Комплексу захисних споруд Петербурга від повеней — 141,4 км.
  • Розрахункова швидкість руху — 120 км/год.
  • Проектна пропускна властивість півкільця — 70—110 тис. автомобілів на добу.
  • Кількість смуг руху — 4-8.
  • Ширина проїзжої частини — 15-32 м.
  • Ширина земляного полотна — 27,5-48 м.
  • Кількість транспортних розв'язок — 18.
  • Кількість мостів та шляхопроводів — 58.
  • Кількість автодорожних тунелей — 2.
  • Вздовж дороги передбачені місця для гелікоптерних майданчиків.

Опис автодороги[ред.ред. код]

Західне півкільце[ред.ред. код]

  • Кронштадт
    • Розв'язка з Кронштадтським шосе.
    • Дорога йде по Дамбі.
    • П'ять мостів.
  • Розв'язка з ЗСД.
  • Розв'язка, яка будується з Комендантським проспектом.
  • Перетин з трасою «Скандинавія» і залізничними шляхами Сестрорецького напрямку Октябрьської залізниці (станція Горська). Проїзд зверху. Точка початку внутрішнього кільця.

Східне півкільце[ред.ред. код]

Карта східного півкільца з проекта OSM
  • Перетин з трасою «Скандинавія», в її складі проїзд над шосе Большой Горською вулицею.
    • Міст над Пушкінською вулицею.
    • Четирьохполосна магістраль.
    • Односторонні однорівневі примикання Владимирського проспекту і Горського шосе.
    • Міст через приток Чьорної річки.
    • Перетин з безіменною дорогою в промзону. Проїзд під мостом.
    • Сім мостів через притоки Чорної річки.
КАД в районі Парголово

Південне півкільце[ред.ред. код]

Будівництво розв'язки на Дачному проспекті
  • Пулковська розв'язка в районі аеропорта Пулково-2; розв'язка розташована на перетині Пулковського шосе з вулицею Стартовою, має три рівні і 8 з'їздів, шосе — самий нижній рівень;
  • «Розв'язка трьох магістралей». Сама складна розв'язка, яка зв'язує КАД, ЗСД і продовження Дачного проспекта; з 16 можливих напрямків рух, розв'язка буде мати 15: 13 напрямків діють, ще 2 станом на березень 2009 року — в стадії активного будівництва. КАД проходить під ЗСД і Дачним проспектом.
  • Розв'язка на перетині Талліннського і Волхонського шосе, міст над Талліннським шосе.
  • До 2010 року планується закінчення будівництва Кільцевої автодороги на ділянці Талліннське шосе — Стрільна — Петергоф — Ломоносов — район залізничної станції Бронка — південна ділянка дамби. На цій ділянці передбачається будівництво наступних розв'язок:
    • Розв'язка з продовженням вулиці Піонерстроя (на першому етапі «вулиця Піонерстроя» буде представляти собою лише ділянку від КАДу до Волхонського шосе, її сполучення з діючою вулицею Піонерстроя — справа далекого майбутнього);
    • Розв'язка з Красносельським шосе;
    • Розв'язка з Ропшінським шосе;
    • Розв'язка з дорогою «Ольгино — Симоногонт»;
    • Розв'язка з Гостилицьким шосе;
    • Розв'язка з продовженням Оранієнбаумського проспекту в Ломоносово (справа більш далекого майбутнього, після продовження проспекту);
    • Розв'язка з Дворцовим проспектом в Бронка.

Історія проекту[ред.ред. код]

Естакада в районі Обухово

Вперше необхідність будівництва кільцевої автомобільної дороги була визначена в 1965-у році при розробці Генерального плану розвитку Ленінграда. В 1984-у було прийнято спільне рішення виконкомів обласної і міської рад про будівництво КАД, підтверджене в 1995 році спільним розпорядженням мера Санкт-Петербурга та губернатора Ленінградської області на виконання федеральної програми «Дороги Росії».

Див. також[ред.ред. код]

Московська кільцева автомобільна дорога