Російська колія

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

В залізничній термінології росі́йська ко́лія означає колію шириною 1519 — 1524 мм[1]. У вузькому сенсі має значення офіційно затвердженої ширини колії РЖД — 1520 мм. [2] Сьогодні також поширена серед трамвайних систем.

Загальна довжина колії цієї ширини по теренах країн колишнього СРСР, Монголії, Фінляндії і частково Афганістану 225 000 км. Це друга по розповсюдженості колія у світі, після стандартної.[3]

Історія[ред.ред. код]

Ширина колії 1524 мм (5 футів) була затверджена в якості нового стандарту Російської імперії 12 вересня 1842. Конкурсом на вибір стандарту колії керував полковник Павло Петрович Мельников (1804-1880). Можливо наступне поєднання аргументів було враховано:

  • Легше будівництво локомотивів.
  • Більша стабільність.[3]
  • Ця ширина колії розглядалась в якості провідної на теренах США.
  • Ширша колія легша в будівництві з використанням кінних підвід і технічному обслуговуванні.
  • Оборонні міркування. [3]

У 19 сторіччі Російська імперія обрала ширину колії ширше за стандартну. Існує широко поширена думка що вибір було зроблено з військових причин, аби не допустити використання власної колії військами супротивника. Критики такої думки вказують, що на 1842 не існувало чіткого стандарту колії.

Інженер Павло Мельников найняв Джорджа Вашингтона Уїстлера, відомого американського залізничного інженера, який консультував будівництво першої великої залізниці Москва - Санкт-Петербург. Була прийнята ширина колії прийнята на Півдні США 1524 мм (5 футів). Сучасний стандарт колії відрізняється від початкового на теренах колишнього СРСР і Монголії — 1520 мм (4 фути 11 ⅞ дюйма), на 4 мм (5/32 фута) менше, ніж 1524 мм (5 футів), хоча на практиці рухомий склад обох колій взаємозамінний.

Виняток — Сахалінська залізниця в Росії, має колію 1067 мм (3 фути 6 дюймів), як спадок від Японії. У 2004 було запропоновано проект по перешиванню колії.

Зміна ширини колії[ред.ред. код]

З травня 1970 залізниці СРСР почали зміну колії з 1524 мм на 1520 мм.

У Фінляндії, Фінськими Державними залізницями була збережена дореволюційна ширина колії — 1524 мм.

Естонія після отримання незалежності повернулась на колію 1524 мм

Див. також: Естонська колія

Допуски[ред.ред. код]

Різниця 1519-1525 мм між шириною колії не є критичною, що дозволяє без переобладнання рухомого складу вільно його використовувати у країнах з російською колією.

За межами Російської імперії[ред.ред. код]

Панамська залізниця первісно також мала колію 5 футів (1524 мм). Коли залізниця була відновлена в 2000, ширина колії була змінена на 1435 мм (4 ft 8½ in), за для використання стандартного обладнання. Початково була прийнята ширина колії Півдня США.

Китайсько-Східна залізниця при спорудженні мала колію 1524 мм. Після передачі залізниці у власність Китаю у 1952, колію перешито на стандартну.

За межами України[ред.ред. код]

Західні сусіди України мають ділянки залізниці з широкою (1520 мм) колією.

У Словаччині є 88-кілометрова гілка Ужгород — Ганіска-при-Кошицях (ŠRT), яка використовується тільки для перевезення вантажів, переважно залізної руди для Східнословацького металургійного заводу Ю. С. Стілл Кошіце (U. S. Steel Košice). Була побудована у 1964-66 роках, електрифікована у 70-х роках. Існують плани продовження цієї ширококолійної залізниці до Відня.

У Польщі «Металургійна ширококолійна магістраль» (Linia Hutnicza Szerokotorowa (LHS)) є одноколійною ділянкою довжиною 394,65 км, яка з'єднує українську залізницю (ст. Володимир Волинський) із металургійним комбінатом «Гута Катовіце» (ст. Славкув-Південний). Була побудована у 70-х роках 20 століття для постачання руди до Польщі, а також вугілля та сірки до СРСР.

В Угорщині 35-кілометровий ширококолійний вантажний відрізок Загонь-Еперєшке використовується угорськими залізницями, він з'єднаний із українською станцією Батьово.

У Румунії 40-кілометровий ширококолійний відрізок (ст. Сігету-Мармацієй) з'єднує станції Тересва та Ділове Львівської залізниці (Закарпатська область), але він використовується вкрай рідко (для пасажирських і вантажних перевезень).

20-кілометровий відрізок колії 1520 мм є від української станції Рені (Одеська область) та молдовської Джурджулешти до румунського дунайського порту Галац.

Посилання[ред.ред. код]

  1. «Parovoz — Колея железных дорог». Архів оригіналу за 2013-06-30. , retrieved 2008-07-20.(рос.)
  2. Russian Railways, Broad Gauge Track-1520, retrieved 2008-07-20.(англ.)
  3. а б в 1520 Strategic Partnership, About gauge 1520, retrieved 2008-07-20.

Посилання[ред.ред. код]