Смоленський метроміст

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

Координати: 55°44′ пн. ш. 37°34′ сх. д. / 55.748200° пн. ш. 37.5745200° сх. д. / 55.748200; 37.5745200

Смоленський метроміст
Філевська лінія
оборотні тупики
СЗГ до АПЛ
Кунцевська
Піонерська
Філевський парк
оборотні тупики
Багратіонівська
ТЧ-9 «Філі»
Філі
Кутузівська
Студентська
Міжнародна
Виставкова
оборотні тупики
Київська  +зал
Смоленський метроміст
р. Москва
Смоленська
Арбатська
Олександрівський сад
СЗГ СЛ
СЗГ до АПЛ

Смоленський метроміст в Москві — однопрогоновий сталевий арочний метроміст через Москва-ріку, розташований між станціями «Смоленська» і «Київська» Філевської лінії Московського метрополітену. Є найстарішим метромостом в Росії. Рух потягів до станції Київська відкрито 20 березня 1937.

Технічна характеристика[ред.ред. код]

Міст двоколійний, з міжколійною шириною 3,55 м. Траса його в цілому прямолінійна, а на правому березі при виході з мосту починається крутий поворот на південь, до Київського вокзалу.

В основі моста — дві пологі головні арки, довжиною 150,0 м зі стрілою підйому 11,04 м (7,4%). Максимальна висота П-образного профілю арки 2,7 м (1,2 м у шарнірів). Відстань між арками — 9,5 м. Арки були виконані по кругових лекалами, а після навантаження верхньою будовою колії взяли проектну параболічну форму. Матеріал — Ст5 (для другорядних деталей — Ст3). Крім головного прогону, міст має п'ять берегових залізобетонних арок, повна схема прогонів 19,225 + 20,5 + 19,225 + 150,0 + 19,225 + 19,225 м.

Річкові підвалини мосту спираються на масивні плоскі кесони, кожен розміром 40,0×17,5 м (площа понад 700 м²), заглиблених до вапнякової плити (глибина близько 15 м).

Історія[ред.ред. код]

5 квітня 1953 рух потягів Арбатсько-Філевської лінії було переведено на нову лінію глибокого закладення з перейменуванням лінії в Арбатсько-Покровську лінію, регулярний рух по мосту припинено. Воно було відновлено 7 листопада 1958 з відкриттям нової Філевської лінії, яка використала метроміст і станції 1935 і 1937 рр.. спорудження.

У 1978 році підходи до мосту були накриті шумопоглинаючим коробом, відкритими залишилися тільки ділянки над набережними і над рікою.

У 2005–2012 роках підхід до мосту з боку станції Смоленська був вбудований в будівлю тягової підстанції Т-5[1][2] Стара будівля підстанції що знаходилася неподалік, була знесена. Звільнена земля віддана під будівництво комерційної нерухомості.

Література[ред.ред. код]

  • Носарев В. А., Скрябина, Т. А., «Мосты Москвы», М, «Вече», 2004, с. 194–195, ISBN 5-9533-0183-9
  • Московскому метро 70 лет. WAM № 14, 2005, c.55-56, ISSN 1726-3050

Ресурси Інтернету[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]