ТЕП150

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
ТЕП150
Ua-tep150-001-20060314a.jpg
Тепловоз ТЕП150
Основні дані
Роки будування з 2007
Країна будування Україна Україна
Завод ЛТЗ
Країни експлуатації Україна Україна
Ширина колії 1520 мм
Рід служби пасажирський
Технічні дані
Конструкційна швидкість 160 км/год
Довжина локомотива 20 350 мм
Робоча маса 135 т
Діаметр коліс 1050 мм


ТЕП150 — магістральний шестивісний пасажирський тепловоз (Дизельтяг) з електричним погоном, виготовляється на Луганському тепловозобудівному заводі (Україна) з 2007 року.

Все силове і допоміжне устаткування тепловоза скомпоновано в легкому несучому кузові. Знімні секції даху дозволяють вільно проводити монтаж і демонтаж основного силового устаткування. кабіна тепло- і шумоізольована, обладнана кондиціонером, уніфікованим пультом управління з відображенням інформації на рідкокристілічному дисплеї. Лобові вікна кабіни виконані з високоміцного скла, з електрообігрівом. На тепловозі застосована мікропроцесорна система управління, контролю і технічної діагностики.

Технічні характеристики[ред.ред. код]

Ходова частина тепловоза складається з двох безщелепних тривісних візків з індивідуальним приводом колісних пар і опорно-рамним підвішуванням тягових двигунів. Передача тяги здійснюється одноступінчатою передачею і пружною муфтою. Конструкція візка передбачає одностороннє розташування тягових двигунів, що дозволяє збільшити коефіцієнт використовування зчіпної ваги. Пружні двохступінчаті індивідуальні ресори на підвісці забезпечують плавний хід тепловоза. Трансмісія - електрична, змінно-постійного струму, з повісним регулюванням сили тяги. Гальмо - електродинамічне, електропневматичне прямодіюче та ручне (стоянка). Дотична сила тяги - 167 кН.

  • Тип: магістральний пасажирський тепловоз з електричною передачею та двома постами керування;
  • Рід служби: водіння пасажирських потягів в різних кліматичних умовах;
  • Осьова формула: 3о + 3о;
  • Число провідних осей: ;
  • Число візків: 2;
  • Потужність силової установки: 3 100 кВт (4 216 к.с.);
  • Конструкційна швидкість: 160 км/год;
  • Вага службова при повній екіпіровці: 135 000 кг;
  • Тиск на рейку від кожної осі: 22 501кг;
  • Запас палива: кг;
  • Запас масла в системі: кг;
  • Запас піску: кг;
  • Запас води у системі охолодження з казаном - підігрівачем: кг;
  • Найменший радіус прохідних кривих: 125 м.

Габаритні розміри[ред.ред. код]

  • Ширина по виступаючих частинах: мм;
  • Довжина по буферах ударно-тягових приладів: мм;
  • Відстань між п'ятами візків: мм;
  • Колісна база візка: мм;
  • Колія: мм;
  • Діаметр колеса по колу катання: 1 050 мм
  • Довга по осях автозчеплення: 20 350 мм
  • Висота від головки рейки до каркасу даху: 4 580 мм.

Дизель[ред.ред. код]

Дизель-агрегатна установка тепловоза ТЭП150.

Дизель-агрегатна установка складається з вдосконаленого чотиритактного дизеля 5Д49 з газотурбінним наддувом і тягового агрегату змінного струму, сполучених пластинчастою муфтою, а також стартера генератора, встановленого на тяговому агрегаті. Тяговий агрегат складається з тягового і допоміжного синхронних генераторів, змонтованих в одному корпусі. Допоміжний генератор, через випрямляч, забезпечує енергопостачання пасажирського потягу напругою 3 000 В постійного струму потужністю 600 кВт на номінальному режимі. Крім того, він подає живлення на збудження тягового генератора і приводів безколекторних електродвигунів допоміжних механізмів. Система охолоджування дизеля двоконтурна. В одному контурі охолоджується вода дизеля, а в іншому вода, що охолоджує масло і наддувочне повітря (в теплообмінних апаратах). Охолоджування води обох контурів здійснюється повітрям в півторачних радіаторних секціях холодильної камери, що має три мотор-вентилятори. В контурі охолоджування води дизеля використовуються радіаторні секції половинної глибини, а в контурі охолоджування води другого контура використовуються радіаторні секції повної глибини. Мотор-вентилятори холодильної камери обладнані системою плавного регулювання продуктивності. Система очищення повітря, що подається в дизель двухступінчата, з використанням в першому циклі прямоточних циклонів.

  • Марка: 5Д49;
  • Кількість: ;
  • Тип: чотиритактний, з газотурбінним наддувом;
  • Кількість циліндрів: 16;
  • Розташування циліндрів: - образне під кутом °;
  • Хід поршня:
  • Діаметр циліндра: мм;
  • Номінальна (тривала) потужність: ;
  • Максимальна потужність (протягом 2 годин непереривної роботи): к.с.;
  • Напрямок обертання колінчатого валу: ;
  • Максимальна кількість обертів за хвилину колінчатого валу дизеля на холостому ході: обертів;
  • Мінімально стійка кількість обертів за хвилину колінчатого валу дизеля на холостому ході: обертів;
  • Часова витрата палива при роботі на номінальному режимі, не більше: кг;
  • Охолодження дизеля: двоконтурна водяна система.

Посилання[ред.ред. код]