ТУ8Г

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
ТУ8Г
Tu8g.jpg
Тепловоз-дрезина ТУ8Г-001
Основні дані
Роки будування з 1988
Країна будування СРСР СРСР
Росія Росія
Завод КМЗ
Разом побудовано 30
Країни експлуатації СРСР СРСР
Росія Росія
Україна Україна
Білорусь Білорусь
Ширина колії 750 мм1067 мм, 1520 мм
Технічні дані
Конструкційна швидкість 40 км/год
Осьова формула 2-2
Габарит ТУ
Довжина локомотива 9010 мм
Ширина 2550 мм
Висота 3495 мм
Робоча маса 16 т
Навантаження від
рушійних осей на рейки
4 т
Тип дизеля ЯМ3-236М
Потужність дизеля 180 к.с.
Тип передачі механічна
Діаметр коліс 600 мм
Запас пального 210 кг
Запас піску 400 кг


ТУ8Г (рос. Тепловоз Узкоколейный, тип 8) — радянський, пізніше російський вузькоколійний тепловоз-дрезина. Спроектований в 1987 і випускається з 1988 року на Камбарському машинобудівному заводі. Призначений для виконання вантажної і маневрової роботи на залізницях з шириною колії 750—1067 мм, а також на промислових підприємствах.[1]

Рівні шуму і вібрації в кабіні машиніста і зовнішнього шуму задовольняють вимогам міжнародних стандартів. [2]

Коефіцієнт заскління (відношення площі вікон до площі підлоги) дорівнює 0,84.

Історія створення[ред.ред. код]

Камбарський машинобудівний завод випустив ТУ8Г натомість тепловоза-дрезини ТУ6Д, на відміну від якої комплектується двигуном ЯМ3-236, в іншому конструкція дрезини залишилася без особливих змін, за винятком того, що під новий двигун подовжили капот на одну дверцята. Це значно спростило доступ до ременів приводу генератора і компресора.

Всього випущено 30 тепловозів ТУ8Г. Перший ТУ8Г (з № 0001) — в 1988 році. Тепловози № 0022-0027 випущені на колію 1067 мм для Сахалінської залізниці. Тепловоз ТУ8Г-0030 побудований на колію 1520 мм. [3]

Використання[ред.ред. код]

Тепловоз-дрезина призначений для навантаження, перевезення та розвантаження елементів верхньої будови колії та інших вантажів, а також перевезення робочих бригад з інструментом до місця колійних робіт. Може бути використаний як тягова одиниця при транспортуванні навантажених платформ і при маневрах.

Тепловоз-дрезина має такі основні вузли: екіпажна частина, силова установка, передача, допоміжне обладнання, вантажопідйомний кран. Екіпажна частина складається з головної рами з упряжними приладами, кабіни і двох двовісних візків. Передача навантаження від рами на кожен візок через чотири ковзаючі опори з гумовими пружними елементами і текстолітовими ковзунами.

У силову установку входять дизель з водяною і масляною системами охолодження. На платформі встановлено вантажопідйомний гідравлічний кран для виконання вантажно-розвантажувальних робіт. Управління краном здійснюється з виносного або зі стаціонарного пульта, розташованого в кабіні. Кабіна керування має п'ять пасажирських місць для перевезення ремонтної бригади (включаючи місце водія). Вільна сторона головної рами використовується для навантаження на неї різних елементів верхньої будови колії та інструменту ремонтних бригад. Привід робочих органів крана гідравлічний.

Технічні характеристики[ред.ред. код]

Тепловоз ТУ8Г на Вигодській вузькоколійній залізниці в Карпатах.
  • Роки будування — 1988 рік — до нині.
  • Країна побудови — СРСР, Росія.
  • Завод — Камбарський машинобудівний завод.
  • Всього побудовано — 30.
  • Країни експлуатації ТУ8Г — СРСР, Україна, Росія, Білорусь.
  • Ширина колії — 750—1067 мм, 1520 мм.
  • Конструкційна швидкість, км/год — 50.
  • Рід служби — універсальний вантажо-пасажирський.
  • Тип двигуна — ЯМ3-236.
  • Потужність двигуна — 180 к.с.
  • Тип передачі — механічна.
  • Осьова формула — 2-2.
  • Діаметр коліс — 600 мм.
  • Навантаження від осі на рейки — 4 т.

Вантажні характеристики[ред.ред. код]

  • Вантажопідійомний момент — 6,0 тм
  • Максимальний виліт стріли — 6,0 м
  • Кут повороту стріли — 360 град.
  • Вантажопідйомність крана — 1,0 т
  • Вантажопідйомність платформи дрезини — 3,0 т
  • Число місць в кабіні — 6
Схема конструкції тепловоза-дрезини ТУ8Г

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]