УАЗ-469

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
УАЗ-469
UAZ 469 (1970) (owner David Richardson) pic4.JPG УАЗ-469 (1970)
Виробник УАЗ
Батьківська компанія ВАТ "Соллерс"
Також називається "Бобік"
Роки виробництва 1972-1985, 2010-
Попередник(и) ГАЗ-69
Наступник(и) УАЗ Хантер
Клас Позашляховик
Стиль кузова Універсал
Пікап
Кабріолет
Колісна база 2380 мм
Довжина 4025 мм
Ширина 1805 мм
Висота 2015 мм
Кліренс 300 мм (220 мм для 469Б)
Передня колія 1442 мм
Задня колія 1442 мм
Вага 1650 кг (1540 кг для 469Б)
Найвища швидкість 100
Вмістимість баку 2х39 л
Подібні Land Rover 88
Mercedes-Benz G-Клас

УАЗ-469 — повнопривідний легковий автомобіль підвищеної прохідності (позашляховик), що виробляється на Ульянівському автомобільному заводі. Ця машина широко використовувалася в радянській армії, а також у країнах Варшавського договору. Серійний випуск УАЗ-469 розпочато в 1972 році.

Історія[ред.ред. код]

У Москві 5 травня 2008, репетиція параду
Українська міліція

УАЗ-469 був розроблений для транспортування вантажів, людей і буксирних трейлерів на всіх типах доріг. Розробка автомобіля почалася в 1961 році, на наступний рік був побудований перший дослідний зразок. Автомобіль схожий на американський джип — міцний утилітарний позашляховик, але не дуже зручний.

Перші УАЗ-469 зійшли з конвеєра автозаводу Ульяновського 15 грудня 1972 року. Вони прийшли на зміну ГАЗ (УАЗ) −69. Як агрегатної бази в значній мірі використовувалася добре знайома механікам тих років, відома надійністю і конструктивним запасом міцності «Волга» ГАЗ-21.

Під індексом УАЗ-469 машина випускалася до 1985 року, після чого відповідно до галузевої системою 1966 отримала чотиризначний номер 3151 (номер 31512 отримала громадянська модифікація 469Б).

У серпні 1974 року три зовсім стандартних (без лебідок і протибуксувальних ланцюгів) автомобіля УАЗ-469 під час випробувального пробігу досягли льодовика на горі Ельбрус на висоті 4000 метрів.

У лютому 2010 року Ульяновський автомобільний завод оголосив про відновлення виробництва в обмеженій партії моделі під назвою «УАЗ-469» [1] (індекс УАЗ-315196). У конструкцію внесені зміни, що підвищують комфорт (пружинна передня підвіска, дискові гальма, гідропідсилювач керма), проте застосовуються і рішення, що використовувалися в оригінальній конструкції (розрізні мости «Тімкен», металеві бампера, відкидний борт). Автомобіль коштує на 30% дешевше УАЗ Хантер і повинен зайняти місце серед бюджетних рішень.

Конструкція[ред.ред. код]

Були передбачені м'який тент та металеві надставки, монтовані на чотири бічні двері.

  • Кузов автомобіля змонтований на здоровій і жорсткій на кручення лонжеронній рамі.
  • Двигун: рядний 4-циліндровий 2,5-літровий двигун УМЗ-451МІ.
  • Потужність: 75 к.с. Паливо — бензин А-72 або А-76.
  • Зчеплення: сухе однодисковое.
  • Коробка передач 4-ступінчаста (з синхронізаторами на 3 і 4 передачах).
  • Ємність паливних баків, л: 2 х 39.
  • Витрата палива, л/100 км при 90 км / год: 16,0.
  • Кількість місць: 7

УАЗ-469 перевозить 7 пасажирів і 100 кг багажу або двох пасажирів і 600 кг. Автомобіль може буксирувати причіп масою 850 кг.

Для збільшення дорожнього просвіту (кліренса) до 300 мм і розширення діапазону силового трансмісії були застосовані мости з зменшеними картерами головних передач і бортовими редукторами, в яких встановлювалися понижувальні передачі (але не на цивільному варіанті).

В 1980 році на УАЗиках поміняли зовнішню світлотехніку. Покажчики поворотів спереду і ззаду отримали помаранчеві розсіювачі, а збоку на капоті з'явився повторювач покажчика поворотів. В цей же час в конструкцію підвіски впровадили гідравлічні телескопічні амортизатори замість важелів. З 1983 а на машині встановлюється двигун, моделі 414, потужністю 77 к.с. Рік по тому в системі охолодження з'явився розширювальний бачок і герметична пробка.

Армійська версія 3151[ред.ред. код]

В 1985 році всюдихід був модернізований, армійська версія, відповідно до нової класифікації, одержала індекс 3151. На машинах з'явилися:

  • Гідравлічний привід вимикання зчеплення;
  • Карданні вали з радіально-торцеві ущільнення підшипників;
  • Нові освітлювальні прилади;
  • Омивач лобового скла з електричним приводом;
  • Підвісні педалі зчеплення і гальма;
  • Провідні мости підвищеної надійності зі зміненим значенням передавального числа головної пари і колісними редукторами;
  • Гальмівна система з двоконтурним приводом і сигнальним пристроєм;
  • Розрізна рульова колонка;
  • Ефективніший і надійніший нагрівник;
  • На частині машин повністю синхронізована 4-ступінчаста коробка передач, вакуумний підсилювач гальм;
  • Потужність двигуна УМЗ-414 підвищена до 80 к.с.;
  • Максимальна швидкість автомобіля зросла до 110—115 км / год.

Модифікації[ред.ред. код]

  • УАЗ-469 — «Військова» версія з колісними редукторами
  • УАЗ-469Б — «цивільна» безредукторна версія
  • УАЗ-469БІ — версія 469Б з екранованим електроустаткуванням (наприклад, для Р-403М — радіорелейної приймальнопередавальної УКХ станції)
  • УАЗ-469БГ — Медичний, обладнаний місцями для медперсоналу і носилками.
  • УАЗ-469Х — машина радіаційно-хімічної боротьби

Несерійні[ред.ред. код]

  • УАЗ-3907 Ягуар — автомобіль-амфібія на базі УАЗ-469. На амфібії перед заднім мостом встановлені 2 гребних гвинта.

Спорт[ред.ред. код]

В 1978 році в Санремо Мартолетті на УАЗ-469 отримав нагороду, — срібний домкрат, — за перемогу на чемпіонаті Італії з автокросу.

В ігровій та сувенірній продукції[ред.ред. код]

Випускався з 1981 року на заводі Радон з номером А34 на днищі.

В 2009 році модель УАЗ-469 у масштабі 1:43 кольору хакі вийшла в рамках проекту «Автолегенды СССР» від видавництва «ДеАгостіні».

У грі Повний привід: УАЗ 4x4. Уральський заклик був доданий УАЗ-469.

Цікаві факти[ред.ред. код]

За традицією, що склалася серед шоферів, модель позашляховика «УАЗ 469» отримала назву «Бобік», за аналогією з жаргонною назвою «ГАЗ-69» — «Козлик».

Серійний «УАЗ 469» встановив новий світовий рекорд за місткістю серед легковиків.[2] Всередині позашляховика одночасно розмістилося 32 дорослі людини (приблизно стільки ж пасажирських місць є в рейсовому автобусі). Загальна вага пасажирів разом із водієм склала 1900 кг, що співмірно з вагою африканського слона. «УАЗ 469» з повним завантаженням проїхав 10 м, як цього вимагають умови для встановлення світового рекорду. Рекорд був зареєстрований Міжнародним агентством рекордів і досягнень. У підготовці і встановленні рекорду брали участь студенти і викладачі Державного училища циркового і Естрадного мистецтва імені М. Н. Румянцева, РФ. Попередній рекорд належав седану Kia Spectra, який зміг вмістити 23 людини.

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]