Українські Соколи

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Українські Соколи
Mig29c.jpg
МіГ-29 пілотажної групи "Українські Соколи"
На службі 19962002,

формальне відновлення в 2008 - 2009, заплановане відновлення в 2010 році

Країна Flag of Ukraine.svg Україна
Належність Emblem of the Ukrainian Air Force.svg Повітряні Сили Збройних Сил України
Вид ЗС Пілотажна група
Рід військ Emblem of the Ukrainian Armed Forces.svg Збройні сили України
Роль виконання демонстраційних польотів/виконання фігур вищого пілотажу
Чисельність 6 винищувачів МіГ-29, заплановане відновлення на літаках Л-39
Розташування гарнізону авіабаза Кіровське,

Crimea Emblem.png АР Крим

Прізвисько Соколи
Кольорова гама групи             
Марш «Гей, соколи»,Володимир Вермінський
Талісман Сокіл
Озброєння винищувачі МіГ-29, навчально-тренувальні літаки Л-39
Командири
Визначні
командири
Віктор Россошанський
Пізнавальний знак
Нашивка «Українських Соколів»
Ufalcons1.png

Українські Соколи (Ukrayins'ki Sokoly, Ukrainian Falcons) — пілотажна група, яка виконувала вищий пілотаж на літаках МіГ-29. Група була створена у 1995 році і складалася з 6 МіГ-29 (5 МіГ-29 9-13 (№ № 101—107) та 1 МіГ-29УБ (№ 108)). У 2002 році польоти групи були припинені, а група розформована. Причиною даного рішення була участь 2х членів групи 27.07.02 в Скнилівській авіакатастрофі.

Історія[ред.ред. код]

Ідея створення групи виникла 1992 року, коли відбулися демонстраційні сольні польоти українських екіпажів на двох винищувачах МіГ-29 9-13 (серійний № 2960707542), МіГ-29УБ (серійний № 50903030678)із складу 114 БТА у містах Канади та США. Цей тур був присвячений Першій річниці Незалежності України та 100-річчю української діаспори у Канаді. Віктор Россошанський був одним з учасників авіаційного турне винищувачів Збройних Сил України по Канаді і США в 1992 р. Разом з Героєм Радянського Союзу, заслуженим льотчиком-випробувачем Володимиром Кондауровим він підготував дві групи українських військових льотчиків для демонстрації вищого пілотажу на літаках МіГ-29.

Пілотажники побачили виступи пілотажних груп ВПС США «Грозові птахи» на літаках F-16 і ВМС США «Блакитні ангели» на літаках F/A-18A, F/A-18B. Від ідеї до створення пілотажної групи у ВПС України минуло багато часу. Потім постало питання місці її дислокації: Миргород (місце дислокації сумнозвісно відомої своїми великими не боєвими втратами Су-27 та Су-27УБ — 831 БТА[Джерело?]) чи Кіровське. Рішення про створення пілотажної групи «Українські соколи» у Кіровському, на базі льотно-випробувального комплексу Державного авіаційного науково-іспитового центру Збройних сил України ухвалено восени 1995 р.

До першого складу пілотажної групи «Українські соколи» увійшли льотчики-випробувачі: Віктор Россошанський, Сергій Дудкін, Павло Корольов, Сергій Ковальов, Володимир Топонар, Едуард Сотніков, у кожного з них за плечима був солідний наліт і з десяток освоєних типів літаків. За підрахунками економістів, кожен з них «коштував» щонайменше $5 млн, саме в таку суму статистично оцінювалася підготовка одного льотчика-випробувача. Командиром групи було призначено полковника Віктора Россошанського, який був серед льотчиків найстарший і мав найбільший досвід — налітав майже 2,5 тис. годин (іншими словами, 4 місяці свого життя провів у повітрі), освоїв понад 40 типів різних літальних апаратів, одним з перших (у списку групи підготовлених йде, як № 54) «вчив» сідати на палубу авіаносця і злітати з неї корабельні винищувачі Су-27К (нині Су-33).

1996 року пілотажна група розпочала перші тренування на навчальних літаках L-39С. На початку літа 1996 р. «Соколи» пересіли на МіГ-29 9-13 і МіГ-29УБ і розпочали тренувальні польоти на бойових літаках. Влітку 1996 року у процесі відпрацювання пілотажної фігури «бочка» сталося зіткнення у повітрі літаків полковників Павла Корольова та Сергія Дудкіна і Віктора Россошанського (це був той самий МіГ-29УБ (серійний № 50903030678)із складу 114 БТА, що літав до Канади), в однієї машини було пошкоджено крило, а у другої — кіль. Майстерність і витримка льотчиків дозволила приземлити обидва літака.

9 травня 1997 Українські Соколи виконали виступ над аеродромом «Чайка» біля Києва. На той час у світі було лише 5 інших груп, що виступали на бойових літаках — «Грозові птахи» та «Блакитні ангели» (США), «Руські витязі» (Росія), «Стрижі» (Росія), «Небесні гусари» (Росія). Решта пілотажних груп виступали на навчально-бойових літаках. Варто зазначити, що попри те, що машини класифікувалися, як УТС, проте використовувалися, як бойові (МВ-339 групи Фрече Триколорі в 1982 р. воювали, як штурмовики на Фолклендах).

У липні 1997 група взяла участь у найбільшому військовому авіашоу Air Tatto на базі Фейфорд.

Наприкінці 1998 року під час чергового тренування різко погіршилася погода, що характерно для Криму, і під час приземлення зазнав авіакатастрофу літак, пілотований полковником Сергієм Дудкіним, який загинув (розбився МіГ-29 9-13 № 107) .

Скнилівська трагедія[ред.ред. код]

Українські Соколи представляли команду з воєних пілотів Повітряних сил України. Колишній член Українських Соколів полковник Володимир Топонар був командиром екіпажу літака Су-27УБ (№ 42 серійний № 96310425070- 894 ВАП), який розбився під час авіаційного шоу на Скнилівському летовищі. Він залишився живий, був визнаний винним у трагедії і засуджений до найдовшого терміну ув'язнення — 14 років.

Український МіГ-29 «9-13» в демонстраційному окрасі під час візиту до Канади 1992 року

Псевдо-відновлення за Ющенка[ред.ред. код]

17 квітня 2008 року Віктор Ющенко запропонував Кабінету Міністрів України у тримісячний термін розробити програму із відновлення діяльності пілотажної групи «Українські соколи».[1] 10 січня 2009 року Віктор Ющенко підписав указ про введеня в дію рішення РНБО України від 26 вересня 2008 року «Про невідкладні завдання з підвищення обороноздатності України» в якому, зокрема, говориться — «затвердити до кінця 2009 року державну цільову програму створення пілотажної групи „Українські соколи“».[2] У серпні 2009 рік 2 МіГ-29 9-13 (№ 31 (№ 2960731638) і № 33 (№ 2960731642)) із складу 40 ТАК (раніше машини належали 9БТА в Озерному) і 1 МіГ-29 9-13 (№ 09 — машина зі складу 114 БТА (Івано- Франківськ-колишній раніше найколоритнішим іменним літаком «ім. А. І. Покришева») були перефарбовані у подібну машинам Соколів схему забарвлення і, взяли участь у військовому параді в Києві до Дня Незалежності України. Пізніше в подібну схему «псевдо-Сокіл» був перефарбований МіГ-29УБ № 91 з 40 ТАК, однак це не означало відновлення групи. Надалі стало відомо, що машини були пофарбовані лише для показухи, управляли ними льотчики зі стройових частин, що не мають досвіду польотів у складі ГВП і машини були повернуті назад у частини до яких приписані (у складі ПСУ на сьогодні (10.11.10) здатними піднятися в повітря числяться 7 МіГ-29 з 114БТА (Івано-Франківськ), 7 з 40 ТАК (Васильків), 2 з 204 БТА (Бельбек) з них всіх боєздатні тільки 5 літаків з 114БТА і 4 з 40ТАК). Реальні ж машини УС залишилися на базі в Кіровському, де вже в гниючому стані перебувають і зараз.

Псевдо-відновлення за Януковича[ред.ред. код]

Л-39 для «Українських соколів»

У 2010 році Президент України Віктор Янукович заявив про намір відновити пілотажну групу «Українські соколи».[3] Вже в 2011 році в рамках підготовки до проведення військового параду з нагоди 20-річниці Незалежності України, на вітчизняних авіаремонтних підприємствах було модернізовано та пофарбовано в кольори «Українських соколів» 5 навчально-тренувальних літаків Л-39.[4] Трохи пізніше у бригаду тактичної авіації, що розташована у Миколаєві, надійшли п'ять нових літаків Л-39, з яких планується сформувати відновлену пілотажну групу «Українські соколи».[5] Оскільки проведення військового параду з нагоди святкування 20-річчя Незалежності України було скасовано, на початок 2012 року доля пілотажної групи залишається невідомою.

Галерея[ред.ред. код]

Див. також[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

Джерела[ред.ред. код]