Українські Соколи
| Українські Соколи | |
|---|---|
 МіГ-29 пілотажної групи "Українські Соколи" |
|
| На службі | 1996—2002,
формальне відновлення в 2008 - 2009, заплановане відновлення в 2010 році |
| Країна |  Україна |
| Належність |  Повітряні Сили Збройних Сил України |
| Збройні сили |  Збройні сили України |
| Вид | Пілотажна група |
| Роль | виконання демонстраційних польотів/виконання фігур вищого пілотажу |
| Чисельність | 6 винищувачів МіГ-29, заплановане відновлення на літаках Л-39 |
| Розташування гарнізону | авіабаза Кіровське, |
| Прізвисько | Соколи |
| Кольорова гама групи | |
| Марш | «Гей, соколи»,Володимир Вермінський |
| Талісман | Сокіл |
| Озброєння | винищувачі МіГ-29, навчально-тренувальні літаки Л-39 |
| Командири | |
| Визначні командири |
Віктор Россошанський |
| Пізнавальний знак | |
| Нашивка «Українських Соколів» |
 |
Українські Соколи (Ukrayins'ki Sokoly, Ukrainian Falcons) — пілотажна група, яка виконувала вищий пілотаж на літаках МіГ-29. Група була створена у 1995 році як свого роду копія російської ГВП «Стрижі» і складалася з 6 МіГ-29 (5 МіГ-29 9-13 (№ № 101—107) та 1 МіГ-29УБ (№ 108)). У 2002 році польоти групи були припинені, а група розформована. Причиною даного рішення була участь 2х членів групи 27.07.02 в Скнилівській авіакатастрофі.
Зміст |
Історія[ред.]
Ідея створення групи виникла 1992 року, коли відбулися демонстраційні сольні польоти українських екіпажів на двох винищувачах МіГ-29 9-13 (серійний № 2960707542), МіГ-29УБ (серійний № 50903030678)із складу 114 БТА у містах Канади. Віктор Россошанський був одним з учасників авіаційного турне винищувачів Збройних Сил України по Канаді і США в 1992 р. Разом з Героєм Радянського Союзу, заслуженим льотчиком-випробувачем Володимиром Кондауровим він підготував дві групи українських військових льотчиків для демонстрації вищого пілотажу на літаках МіГ-29.
Пілотажники побачили виступи пілотажних груп ВПС США «Грозові птахи» на літаках F-16 і ВМС США «Блакитні ангели» на літаках F/A-18A, F/A-18B. Від ідеї до створення пілотажної групи у ВПС України минуло багато часу. Потім постало питання місці її дислокації: Миргород (місце дислокації сумнозвісно відомої своїми великими не боєвими втратами Су-27 та Су-27УБ — 831 БТА) чи Кіровське. Рішення про створення пілотажної групи «Українські соколи» у Кіровському, на базі льотно-випробувального комплексу Державного авіаційного науково-іспитового центру Збройних сил України ухвалено восени 1995 р.
До першого складу пілотажної групи «Українські соколи» увійшли льотчики-випробувачі: Віктор Россошанський, Сергій Дудкін, Павло Корольов, Сергій Ковальов, Володимир Топонар, Едуард Сотніков, у кожного з них за плечима був солідний наліт і з десяток освоєних типів літаків. За підрахунками економістів, кожен з них «коштував» щонайменше $5 млн., саме в таку суму статистично оцінювалася підготовка одного льотчика-випробувача. Командиром групи було призначено полковника Віктора Россошанського, який був серед льотчиків найстарший і мав найбільший досвід — налітав майже 2,5 тис. годин (іншими словами, 4 місяці свого життя провів у повітрі), освоїв більше 40 типів різних літальних апаратів, одним з перших (у списку групи підготовлених йде, як № 54) «вчив» сідати на палубу авіаносця і злітати з неї корабельні винищувачі Су-27К (нині Су-33).
1996 року пілотажна група розпочала перші тренування на навчальних літаках L-39С. На початку літа 1996 р. «Соколи» пересіли на МіГ-29 9-13 і МіГ-29УБ і розпочали тренувальні польоти на бойових літаках. Влітку 1996 року у процесі відпрацювання пілотажної фігури «бочка» сталося зіткнення у повітрі літаків полковників Павла Корольова та Сергія Дудкіна і Віктора Россошанського (це був той самий МіГ-29УБ (серійний № 50903030678)із складу 114 БТА, що літав до Канади), в однієї машини було пошкоджено крило, а у другої — кіль. Майстерність і витримка льотчиків дозволила приземлити обидва літака.
9 травня 1997 Українські Соколи виконали виступ над аеродромом «Чайка» біля Києва. На той час у світі було лише 5 інших груп, що виступали на бойових літаках — «Грозові птахи» і «Блакитні ангели» (США), «Руські витязі», «Стрижі» (Росія), «Небесні гусари» (Росія). Решта пілотажних груп виступали на навчально-бойових літаках. Варто зазначити, що попри те, що машини класифікувалися, як УТС, проте використовувалися, як бойові (МВ-339 групи Фрече Триколорі в 1982 р. воювали, як штурмовики на Фолклендах).
У липні 1997 група взяла участь у найбільшому військовому авіашоу Air Tatto на базі Фейфорд.
Наприкінці 1998 року під час чергового тренування різко погіршилася погода, що характерно для Криму, і під час приземлення зазнав авіакатастрофу літак, пілотований полковником Сергієм Дудкіним, який загинув (розбився МіГ-29 9-13 № 107) .
Скнилівська трагедія[ред.]
Українські Соколи представляли команду з воєних пілотів Повітряних сил України. Колишній член Українських Соколів полковник Володимир Топонар був командиром екіпажу літака Су-27УБ (№ 42 серійний № 96310425070- 894 ВАП), який розбився під час авіаційного шоу на Скнилівському летовищі. Він залишився живий, був визнаний винним у трагедії і засуджений до найдовшого терміну ув'язнення — 14 років.
Псевдо-відновлення за Ющенка[ред.]
17 квітня 2008 року Віктор Ющенко запропонував Кабінету Міністрів України у тримісячний термін розробити програму із відновлення діяльності пілотажної групи «Українські соколи».[1] 10 січня 2009 року Віктор Ющенко підписав указ про введеня в дію рішення РНБО України від 26 вересня 2008 року «Про невідкладні завдання з підвищення обороноздатності України» в якому, зокрема, говориться — «затвердити до кінця 2009 року державну цільову програму створення пілотажної групи „Українські соколи“».[2] У серпні 2009 рік 2 МіГ-29 9-13 (№ 31 (№ 2960731638) і № 33 (№ 2960731642)) із складу 40 ТАК (раніше машини належали 9БТА в Озерному) і 1 МіГ-29 9-13 (№ 09 — машина зі складу 114 БТА (Івано- Франківськ-колишній раніше найколоритнішим іменним літаком «ім. А. І. Покришева») були перефарбовані у подібну машинам Соколів схему забарвлення і, взяли участь у військовому параді в Києві до Дня Незалежності Украіни. Пізніше в подібну схему «псевдо-Сокіл» був перефарбований МіГ-29УБ № 91 з 40 ТАК, однак це не означало відновлення групи. Надалі стало відомо, що машини були пофарбовані лише для показухи, управляли ними льотчики зі стройових частин, що не мають досвіду польотів у складі ГВП і машини були повернуті назад у частини до яких приписані (у складі ПСУ на сьогодні (10.11.10) здатними піднятися в повітря числяться 7 МіГ-29 з 114БТА (Івано-Франківськ), 7 з 40 ТАК (Васильків), 2 з 204 БТА (Бельбек) з них всіх боєздатні тільки 5 літаків з 114БТА і 4 з 40ТАК). Реальні ж машини УС залишилися на базі в Кіровському де вже в гниючому стані перебувають і зараз.
Псевдо-відновлення за Януковича[ред.]
У 2010 році Президент України Віктор Янукович заявив про намір відновити пілотажну групу «Українські соколи».[3] Вже в 2011 році в рамках підготовки до проведення військового параду з нагоди 20-річниці Незалежності України, на вітчизняних авіаремонтних підприємствах було модернізовано та пофарбовано в кольори «Українських соколів» 5 навчально-тренувальних літаків Л-39.[4] Трохи пізніше у бригаду тактичної авіації, що розташована у Миколаєві, надійшли п'ять нових літаків Л-39, з яких планується сформувати відновлену пілотажну групу «Українські соколи».[5] Оскільки проведення військового параду з нагоди святкування 20-річчя Незалежності України було скасовано, на початок 2012 року доля пілотажної групи залишається невідомою.
Галерея[ред.]
-
МіГ-29 Соколів
-
Віртуальна пілотажна група "Українські Соколи"
-
"Українські Соколи" в стройовому проході
-
Схема окрасу Українських Соколів варіант 1
-
Схема окрасу Українських Соколів варіант 2
Див. також[ред.]
Примітки[ред.]
- ↑ Президент звертає увагу Прем'єра на необхідність відновлення діяльності пілотажної групи «Українські соколи»
- ↑ korrespondent: Ющенко ввів в дію рішення РНБО про підвищення обороноздатності України
- ↑ Янукович вирішив відновити «Українських соколів»
- ↑ «Українські соколи» будуть готові до Дня Незалежності
- ↑ «Елки» для «Українських соколів»
Джерела[ред.]
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
