Ушаолінський тунель
| Ушаолінський тунель | |
 | |
| Країна |
 КНР |
|---|---|
| Дата офіційного відкриття | 2006 |
| Несе на собі | Ланьчжоу-Сіньцзянська залізниця |
| Довжина або відстань | 21,06 км |
 | |
Координати: 37°13′01″ пн. ш. 102°56′33″ сх. д. / 37.217206000027772461° пн. ш. 102.94258100002778633° сх. д.
Ушаолінський тунель (кит. 乌鞘岭特长隧道/烏鞘嶺特長隧道, Wūshāolǐng Tècháng Suìdào) подвійний залізничний тунель в Ганьсу на північному заході Китаю, довжиною — 21,05 км. Східна штольня відкрита 30 березня 2006 року. Західна штольня відкрита в жовтні 2006 року.[1] Це найдовший залізничний тунель в Китаї.
Тунель скоротив відстань між Дакайгоу і Лунгоу на 30,4 км.[1] і є частиною євро-азійського сухопутного мосту, довжиною 3651 км. З'єднав Ляньюньган в Східному Китаї з Урумчі на північному заході Китаю..[2].
Тунель складається з двох штолен з відстанню по центрами 40 м. Може приймати потяги на швидкості 160 км./год.[1].
Тунель має складні геологічні умови, проходить через чотири розломи і м'які породи. При проходці був використаний новий австрійський тунельний метод. Увейська штольня розташована на висоті 2447 м над рівнем моря, і Ланьчжоуська штольня — 2663. Найбільша глибина тунелю становить 1100 м..[3]
При будівництві тунелю був використаний ново-австрійський метод проходки тунелів, обладнання тунелю дозволяє пропускати потяги зі швидкістю до 160 км/год.
26 червня 2003 Інтерфакс повідомив, що загальний обсяг інвестицій для цього проекту склав ¥ 7 млрд ($ 845 млн), будівництво розпочалось в листопаді 2002 року, і було заплановано на термін шість з половиною років. Також було повідомлено, що китайський виробник Lingyuan Iron and Steel (Linggang) виграв тендер на постачання 4360 тонн сталевих виробів для будівництва тунелю.[4]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б в Intelligence. Railway Gazette International. 1 травня 2006. Архів оригіналу за 23 жовтня 2007. Процитовано 4 червня 2006.
- ↑ China opens Asia's longest land tunnel railway. The Press Trust of India Limited. Asia Pulse Pty Limited. 31 March 2006.
- ↑ Liu, Zhichun; et al (May-July 2006). Synthetical analysis on monitoring of Wushaoling railway tunnel. Tunnelling and Underground Space Technology. 21 (3-4): 363—364. doi:10.1016/j.tust.2005.12.180.
- ↑ Lingyuan Iron & Steel to Supply Steel Products for Asia's Longest Railway Tunnel. Interfax Companies & Commodities. 26 червня 2003.