Фунікулер

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Київський фунікулер у 1910 році

Фунікуле́р (фр. funiculaire, лат. funiculus — мотузка, канат) — рейковий транспортний засіб з канатною тягою для перевезення людей або вантажів по крутій трасі.

Фунікулер є спеціалізованим транспортом, що використовується в умовах складного рельєфу місцевості.

Перший фунікулер в Україні був споруджений в Одесі в 1902 році. Другий у Києві в 1905 році.

Принцип роботи[ред.ред. код]

Існує кілька типів фунікулерів.

Найпоширенішою є схема з двома вагонами, жорстко з'єднаними канатом, перекинутим через двигун, розміщений на верхній станції. У такій схемі двигун розташований не на самому вагоні, а на спеціальній станції. Двигун приводить в рух перекинутий через нього і покладений між опорними рейками канат, на кінцях якого жорстко закріплені вагони. Вагони, таким чином, роз'їжджаються в середині лінії. Прикладом є київський фунікулер.

Існують і інші схеми пристрою фунікулера.

Для фунікулерів типовими є відносно короткі (декілька сотень метрів) траси з дуже крутим ухилом, що досягає в середньому 70% (35°). Рекордсменом є розташований неподалік від австралійського міста Катумба фунікулер, ухил траси якого досягає 122% (50,7°). Ухил на трасі зазвичай постійний, але іноді несуттєво варіюється на різних ділянках.

Фунікулери зазвичай мають тільки дві станції (верхню і нижню). В цьому випадку вагон рухається по трасі без зупинки від початку до кінця. При наявності у фунікулера проміжних станцій зупинка вагончика у проміжній станції може бути передбачена графіком руху (Празький фунікулер) або робитися по додатковій заявці пасажирів (Карловарський фунікулер «Діана»).

Вагони фунікулера проектуються індивідуально під кожну трасу, з урахуванням її кута нахилу. Таким чином, будучи поставлені на горизонтальну поверхню, вони виглядали б «скособочено».

Фунікулери досить поширені в Європі (маються в Парижі, Барселоні, Празі, Києві та інших містах). Лінії фунікулера, виконуючи транспортну роботу, одночасно часто стають атракціоном, предметом уваги туристів.

Кармеліт в Хайфі і Тюнель в Стамбулі є прикладами фунікулерів з підземним розміщенням трас (зокрема, Кармеліт, через наявність проміжних станцій і досить великої протяжності, часто називають метрополітеном).

Порівняння з іншими видами транспорту[ред.ред. код]

По принципу роботи до фунікулера близька канатна дорога або трамвай на канатній тязі (англ. cable car - «канатний вагон»). Відмінності фунікулера від рейкового трамвая наступні:

  • Лінія фунікулера прокладається на короткому протязі, як правило з великим постійним ухилом, спрямованим в одну сторону на всьому протязі траси.
  • Вагони проектуються з урахуванням цього ухилу і мають постійну орієнтацію на лінії (одна сторона нижня, інша - верхня).
  • Лінії фунікулера ніколи не утворюють мережі, не розгалужуються і не перетинаються.
  • Рух каната, що приводить вагони в дію, реверсивний, напрямок змінюється кожного разу, коли вагон або вагони досягають кінця лінії.

По функції до фунікулера близький ескалатор. Відмінності фунікулера від ескалатора наступні:

  • Фунікулер є транспортом дискретного дії.
  • Фунікулер має набагато нижчу провізну спроможність.
  • Фунікулер не має сенсу використовувати на дуже малих підйомах (перепад висот до 10 м).
  • На довгих лініях фунікулер, навпаки, набагато дешевше в спорудженні та експлуатації.

Існують суднопідіймачі, конструктивно влаштовані за принципом фунікулера, наприклад суднопідіймач Сен-Луї - Арзвіллер (Франція).

Дивіться також[ред.ред. код]