Фільовська лінія

Фільовська лінія
Московський метрополітен
Відкриття першої дільниці	15 травня 1935 року
Довжина, км	14,9
Кількість станцій	13
Час проїзду, хв.	до Кунцевської 21 хв. до Міжнародної 11 хв.
Максимальна кількість вагонів у складі поїзда	4
Кількість вагонів у складі поїзда	4
Средньодобове перевезення пасажирів, тис. осіб/добу	320,6 (2005)
Найнапруженіша станція	Київська
Наземні дільниці	є
Електродепо	ТЧ-9 Філі

Фільовська лінія
Легенда Кунцевська   +зал ССГ до Кунцевської Піонерська Фільовський парк Багратіонівська ТЧ-9 «Філі» Філі  +зал Кутузівська Студентська Нижня Маслівка  Петровський парк  Ходинське поле Хорошевська  Шелепиха Міжнародна Виставкова  Київська    +зал Смоленський метроміст через р. Москву Смоленська  Арбатська Олександрівський сад   ССГ до станції Охотний Ряд ССГ до станції Площа Революції

Фільовська лінія (раніше носила назву Арбатсько-Фільовська) — четверта лінія Московського метрополітену. Єдина лінія московського метро, не рахуючи Бутівської лінії легкого метро, велика частина якої знаходиться на поверхні. Офіційний номер лінії - чотири, однак за датою відкриття вона є шостою (офіційною датою відкриття лінії вважає 7 листопада 1958 року, в той час як Кільцева лінія і Ризький радіус Калузько-Ризької лінії були відкриті раніше). При цьому перший ділянку Фільовської лінії був відкритий взагалі в складі першої черги як ділянка Кіровсько-Фрунзенської (Сокольницької) лінії.

Історія

Історія будівництва

Лінія веде свій початок від ділянки мілкого закладення першої черги «Вулиця Комінтерну» - «Смоленська», побудованого в 1935 році, в 1937 році продовженого до станції «Київська». Між «Смоленської» і «Київської» знаходиться відкриту ділянку і побудований в 1937 році Смоленський метроміст. Ділянка входив до складу Кіровсько-Фрунзенської лінії, діяло вилочні рух від станції «Охотний ряд». У 1938 році ділянку увійшов до складу нової Арбатсько-Покровської лінії. При будівництві тунелів до «Площі Революції» були використані заділи, залишені в 1935 році.

Після попадання бомби (http://russos.ru/img/metro/arbatskaya-fl/arbatskaya-fl-43.jpg) в тунель «Арбатська» - «Смоленська» під час одного з бомбардувань 1941 року було прийнято рішення про необхідність будівництва паралельної ділянки глибокого закладення. У 1953 році ділянку «Калінінська» - «Київська» був закритий.

Однак після приходу Хрущова був прийнятий курс на здешевлення, і Арбатсько-Покровська лінія продовжена не була, замість цього на захід по поверхні землі вирішили будувати новий Філевський радіус. Ділянка «Калінінська» - «Київська» був відкритий повторно (вже в складі нової Арбатсько-Фільовської лінії) 7 листопада 1958 року разом з новим наземним ділянкою «Київська» - «Кутузівська».

Спочатку планували відкрити ділянку від «Київської» відразу до «Філеї», але так як тунелі на перегоні «Кутузівська» - «Філі» не встигли здати в строк, було прийнято рішення пустити поїзди до «Кутузовської». Станція «Філі» була відкрита тільки через рік, 7 листопада 1959 року.

Надалі лінія була продовжена до «Піонерської» (1961), потім до «Молодіжної» (1965) і тільки в 1989 році - до «Крилатського».

У 1985 році у зв'язку з реконструкцією Смоленського метромоста на кілька місяців знову був закритий ділянку «Калінінська» - «Київська», потяги в цей час ходили від «Молодіжної» до «Київської».

Станція «Крилатське» була побудована як тимчасова кінцева (в подальшому планувалося продовжити гілку в нові спальні райони - Строгино і Митино). Цим пояснюється наявність на ній перехресного з'їзду замість повноцінних тупиків. Але економічний спад в країні відклав ці плани на 20 років. Станції «Строгино» і «Мітіно» були відкриті в другій половині 2000-х років у складі Арбатсько-Покровської лінії, а Филевская гілка була «урізана» до «Кунцевській».

У 2005 році від станції «Київська» була прокладена гілка в споруджуваний Московський міжнародний діловий центр, організовано вилочні рух на станцію «Діловий центр» (нині Виставкова). У 2006 році була відкрита наступна за «Діловим центром» станція - «Міжнародна».

Після відкриття ділянки Арбатсько-Покровської лінії від станції «Парк Перемоги» до станції «Строгино» в 2008 році, ділянка Фільовської лінії від «Кунцевської» до «Крилатського» відійшов до Арбатсько -Покровської лінії . Станція «Кунцевська» реконструйована, і для Фільовської лінії тепер призначений тільки 1 шлях. Раніше, в 2007 році, для облаштування «Кунцевської» з метою майбутніх змін, ділянка «Крилатське» - «Піонерська» неодноразово закривався у вихідні дні або в пізній час з призначенням автобуса «М» між цими станціями з зупинками на всіх проміжних станціях. Закриття 2 січня 2008 - 7 січня 2008 стало останнім і вирішальним, після цього поїзда ходили по вже новому напрямку в бік ст. Парк Перемоги.

Історія перейменувань

Станція	Попередні назви	Роки
Олександрівський сад	Вулиця Комінтерну	1935—1946
	Калінінська	1946—1990
	Воздвиженка	1990
Виставкова	Діловий Центр	2005—2009

Пересадки

#	Пересадка на лінію	зі станції	на станцію
1	Сокольницька лінія	Олександрівський сад	Бібліотека імені Леніна
3	Арбатсько-Покровська лінія	Олександрівський сад Київська Кунцевська	Арбатська Київська Кунцевська
5	Кільцева лінія	Київська	Київська

Депо та рухомий склад

Депо, обслуговували лінію

• «ТЧ-3 Ізмайлово» - 1958-1962 рр..
• «ТЧ-9 Філі» - з 1962 р.

Кількість вагонів у складах

• 4 - 1958-1974 рр.,
• 6 - 1973-2009 рр..
• 4 (типу «Русич») — з 2005 року.

Типи вагонів, які використовуються на лінії

• А/Ам, Б/БМ - 1935-1953 рр..
• В4 - 1958-1964 рр..
• Д - 1961-1992 рр..
• Е - 1986-2007 рр..
• Ем-508, Ем-509, Еж, Еж1 - 1986-2009 рр..
• 81-740А/741А («Русич») — в 2005-2006 рр..
• 81-740.1/741.1 («Русич») — з 2005 р.

Технічні подробиці

Система сигналізації: автоблокування з автостопами і захисними ділянками.

Перспективи

Від відкритої 30 серпня 2006 «Міжнародної» планується продовжити лінію до Західного Річкового Порта.

Є заділ під пряму пересадку зі станції «Олександрівський сад » на станцію «Боровицька».

Цікаві факти

• Всі три станції московського метро, ​​платформи яких розташовані в кривих, знаходяться на Филевской лінії - це «Міжнародна», «Олександрівський сад» і «Кутузівська». На всіх інших станціях московського метрополітену платформи прямі.
• Два найкоротших перегону в московському метро також розташовані на Филевской лінії: між станціями «Виставкова» і «Міжнародна», і «Олександрівський сад» і «Арбатська».
• Як, втім, і самі короткі станції (якщо не вважати Бутівської лінії).
• Найдовший наземна ділянка «Філі» - «Кунцевська».
• Найбільший ухил в московському метро знаходиться на перегоні Київська - Виставкова і становить 51 тисячну.
• На жодній кінцевої немає повноцінних оборотних тупиків.
• Лінія з «багатою» історією ділянок: ділянка «Олександрівський сад» - «Київська» спочатку належав Сокольницької лінії (Перша черга Московського метрополітену), потім Арбатсько-Покровської (Друга Черга), потім 5 років взагалі не експлуатувався, і тільки з 1958 року став експлуатуватися, але вже у складі новоствореної Филевской лінії. Інший колишній ділянка лінії - «Кунцевська» - «Крилатське» в 2008 році увійшов до складу Арбатсько-Покровської лінії.
• Єдина лінія, на якій є платформа, яка працює за розкладом. (Друга платформа станції «Олександрівський сад»)
• Єдина в наш час^[Коли?] московському метрополітені лінія з вилковим рухом (через це у свій час виникали перебої у русі)
• Єдина лінія, де майже у всіх тунелях включено освітлення.
• Єдина лінія, яка складається з одного радіуса, при цьому не планується будувати другий протилежний через складність трасування, тому що лінія впирається в Кремль (у 1930-х такий радіус планувався. Лінія повинна була йти дрібним заставлянням до заряду і далі на схід ).

Посилання

• Филевская лінія на сайті metro.molot.ru (рос.)
• фотографії Филевской лінії на сайті metro-photo.ru (рос.)
• Филевская лінія на форумі «Наш транспорт» (рос.)

Лінії Московського метрополітену
	Сокольницька		Замоскворєцька		Арбатсько-Покровська		Фільовська
	Кільцева		Калузько-Ризька		Тагансько-Краснопресненська		Калінінська
	Серпуховсько-Тимірязівська		Люблінсько-Дмитрівська		Каховська		Бутовська