Цінхай-Тибетська залізниця

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Мапа Цінхай-Тибетської залізниці
Краєвиди навколо найвисокогірнішої залізниці

Цінхай-Тибетська залізниця (кит. 青藏铁路, пін. Qīngzàng Tiělù) — найвисокогірніша залізниця у світі, «залізниця на дах світу» (англ. Train to roof world), що сполучає адміністративний центр Тибету — Лхасу через Голмуд і Синін зі всією рештою залізничної мережі країни, прокладена через Тибетське нагір'я та гори Кунь-Лунь. 1 липня 2006 року відкрився регулярний пасажирський рух на всій магістралі Цинхай-Тибету. Весь шлях від Пекіна до Лхаси займає 48 годин.

Перша ділянка Синін—Голмуд, протяжністю 814 км, здана в експлуатацію в 1984 році. Друга ділянка Голмуд—Лхаса, протяжністю 1 142 км, побудована в 20012006 рокх.

Технічні характеристики лінії другої черги: протяжність 1 142 км, 965 км на висоті більше 4 000 м, максимальні ухили 20‰, мінімальні радіуси кривих 600 м, вертикальних — 800 м. Розрахункова швидкість руху 100 км/год. 7 тунелів і 675 мостів, загальною протяжністю майже 160 км. Лінія одноколійна з роз'їздами, неелектрифікована. Але при цьому, зроблені заділи під можливу електрифікацію лінії в майбутньому, а так само під моживість збільшення швидкостей.

У тутешніх місцях часто відбуваються бурі, швидкість вітру може сягати 150 км/год. Половина магістралі розташована в сейсмонебезпечній зоні — спостерігаються землетруси, силою 8 і більше балів за шкалою Ріхтера.

Інша проблема — вічна мерзлота. В таких умовах розташовано 640 км лінії. Варто відзначити, що вічна мерзлота в Тибеті особлива високогірна. Вона має деякі відмінності, від мерзлоти в північних широтах. Для вирішення проблеми були запрошені російські інженери. Став в нагоді їх досвід прокладки тунелів. На магістралі Цинхай-Тибет розташований найвисокогорніший тунель у світі, на висоті 4 905 м, а найдовший тунель магістралі — більше 3 300 м розташований на висоті 4 264 м за 80 км від Лхаси.

Окремим рядком реалізації проекту була екологія. Значна частина мостів, розташованих на лінії зроблена для безперешкодного проходу під ними тварин (яків). Так само використані і технології шумопоглинання.

Станції[ред.ред. код]

На ділянці ГолмудЛхаса збудовано 45 станцій, планується ще 13[1]. 38 станцій не мають свого обслуговуючого персонала й керуються з центра в Синіні. Найвища станція залізниці — Тангула. Вона розташована на висоті 5 068 м над рівнем моря — це найвища залізнична станція у світі. Поряд із станцією немає ні міста, ні селища. Потяги тут зупиняються нечасто, при цьому пасажирські вагони завжди залишаються закритими — виходити на платформу пасажирам заборонено: адже на такій висоті відсоток кисню в повітрі 60%—40% у зрівнянні з рівнем моря. Неподалік від неї потяги проходять найвищу точку маршруту — 5 072 м.

Список станцій магістралі
Станція Англійська назва Китайська назва Відстань від Синіна Координати
Синін Xining 西宁 0 км
Синін Xining Xiaoqiao 小桥 3 км
Синін-західн Xining West 西宁西 12 км
Shuangzhai 双寨 24 км
Zhamalong 扎麻隆 35 км
Shiyazhuang 石崖庄 48 км
Tongkor 湟源 58 км
Shenzhong 申中 67 км
Баянь Bayan 巴燕 77 км
Yuejiacun 岳家村 85 км
Haiyan Dashi 海晏 97 км
Huangcaozhuang 黄草庄 108 км
Ketu 克土 122 км
Qinghai Lake 青海湖 133 км
Tulai 托勒 147 км
Ganzihe 甘孜河 162 км
Hairag 哈尔盖 177 км
Kangtsa 刚察 208 км
Huangyu 黄玉 223 км
Jiermeng 吉尔孟 251 км
Jianghe 江河 266 км
Têmpung 天棚 290 км
Темчєнь Themchen 天峻 311 км
Nanshan 南山 330 км
Erlang 二郎 342 км
Chahannuo 察汗诺 364 км
Габа Gaba 尕巴 397 км
Ulan 乌兰 407 км
Serh 赛什克 411 км
Keke 柯柯 426 км
Chaikai 柴凯 448 км
Taoli 陶力 474 км
Гахай Gahai 尕海 498 км
Delingha 德令哈 521 км
Денонг Denong 德农 523 км
Гобі Gobi 戈碧 548 км
Lianhu 连湖 563 км
Quanshuiliang 泉水梁 583 км
Pingshuang 平爽 607 км
Hangya 航垭 639 км
Yinmaxia 饮马峡 675 км
Xitieshan 锡铁山 699 км
Songrugou 松如沟 711 км
Dabuxun 达布逊 750 км
Qarhan 察尔汗 764 км
Yushuihe 鱼水河 797 км
Голмуд-східний 格尔木东 808 км 36°25′08″ пн. ш. 94°55′25″ сх. д. / 36.41889° пн. ш. 94.92361° сх. д. / 36.41889; 94.92361
Голмуд Golmud 格尔木 830 км 36°22′58″ пн. ш. 94°54′21″ сх. д. / 36.38278° пн. ш. 94.90583° сх. д. / 36.38278; 94.90583
Наньшанькоу Nanshankou 南山口 857 км 36°11′34″ пн. ш. 94°46′46″ сх. д. / 36.19278° пн. ш. 94.77944° сх. д. / 36.19278; 94.77944
Ганьлунь Donglung 甘隆 881 км 35°59′33″ пн. ш. 94°49′05″ сх. д. / 35.99250° пн. ш. 94.81806° сх. д. / 35.99250; 94.81806
Найдж-Тал Naij Tal 纳赤台 914 км 35°52′ пн. ш. 94°32′ сх. д. / 35.8733° пн. ш. 94.5367° сх. д. / 35.8733; 94.5367
Сяонаньчуань Xiaonanchuan 小南川 937 км 35°51′37″ пн. ш. 94°20′47″ сх. д. / 35.86028° пн. ш. 94.34639° сх. д. / 35.86028; 94.34639
Ючжуфен Yuzhu Peak 玉珠峰 955 км 35°43′47″ пн. ш. 94°18′27″ сх. д. / 35.72972° пн. ш. 94.30750° сх. д. / 35.72972; 94.30750
Ванкунь Wonkhu 望昆 973 км 35°42′53″ пн. ш. 94°06′47″ сх. д. / 35.71472° пн. ш. 94.11306° сх. д. / 35.71472; 94.11306
Будунцюань Budongquan 不冻泉 1010 км 35°31′ пн. ш. 93°54′ сх. д. / 35.5200° пн. ш. 93.9050° сх. д. / 35.5200; 93.9050
Чумар-Хеянь Chumar Heyan 楚玛尔河 1056 км 35°22′ пн. ш. 93°29′ сх. д. / 35.3767° пн. ш. 93.4867° сх. д. / 35.3767; 93.4867
Удаолянь Wudaoliang 五道梁 1100 км 35°11′41″ пн. ш. 93°04′43″ сх. д. / 35.19472° пн. ш. 93.07861° сх. д. / 35.19472; 93.07861
Лумачу Luma Chu 秀水河 1138 км
Цзянкедун Jiangkedong 江克栋 1174 км
Жяцючі Riachiqu 日阿尺曲 1196 км
Вулі Wuli 乌丽 1220 км
Тотохэянь Togtan Heyan 沱沱河 1239 км
Яньшипінь Kaixinling 开心岭 1260 км
Дрічо Dri Chu 通天河 1281 км
Тяньгань Tanggang 塘岗 1309 км
Яньшипінь Yanshiping 雁石坪 1334 км
Бумаде Bumade 布玛德 1356 км
Бук'яндже Buqiangge 布强格 1380 км
Тангула-північн Thang-la north 唐古拉北 1404 км
Тангула Thang-la 唐古拉 1421 km
Тангула-півден Thang-la south 唐古拉南 1441 км
Tsagya Tsangpo 扎加藏布 1460 км
U-nyok Chu 托居 1499 км
Амдо Amdo 安多 1524 км
Цонаху Tsonag 措那湖 1553 км
Liantonghe 联通河 1574 км
Dongqen 底吾玛 1593 км
Gacha 岗秀 1632 км
Нагчу Nagchu 那曲 1650 км
Yuru 妥如 1691 км
Сюшуйхе Sangshung 桑雄 1713 км
Гулу Gulog 古露 1735 км
Уматан U-ma Thang 乌玛塘 1775 км
Дамчун Damshung 当雄 1808 км 30°27′ пн. ш. 91°04′ сх. д. / 30.4600° пн. ш. 91.0800° сх. д. / 30.4600; 91.0800
Дацюнго Dhachu-go 达琼果 1845 км
Яньбалінь Yangbaling 羊八林 1864 км
Янгбаджен Yangpachen 羊八井 1881 км
Ангга Angga 昂嘎 1901 км
Масян Maxiang 马乡 1913 км
Гурон Gurong 古荣 1930 км
Лхаса-західна 拉萨西 1953 км 29°38′38″ пн. ш. 90°58′00″ сх. д. / 29.64389° пн. ш. 90.96667° сх. д. / 29.64389; 90.96667
Лхаса 拉萨 1972 км 29°37′30″ пн. ш. 91°04′07″ сх. д. / 29.62500° пн. ш. 91.06861° сх. д. / 29.62500; 91.06861

Рухомий склад[ред.ред. код]

Квитки[ред.ред. код]

Вартість квитка від Пекіна до Лхаси становить (4 064 км) від 389 до 1 262 юаней, у загальному та м'якому вагонах відповідно.

Потяги[ред.ред. код]

На ділянці курсує п'ять пар потягів. Пасажирські вагони були спеціально розроблені фірмою «Бомбардьє» (Bombardier). Вагони повністю герметичні розраховані на швидкість руху до 120 км/год. У вагонах три класи: сидячий, плацкарт і люкс. Написи на китайській мові скрізь продубльовані на тибетській та англійській. Дизельні локомотиви для лінії вироблені в Пенсильванії на заводах концерну «Дженерал Електрик» (General Electric).

Забезпечення киснем[ред.ред. код]

Під кожним пасажирським сидінням розташований роз'єм для підключення кисневої трубки і пульт управління. При раптовій розгерметизації автоматично відкидаються індивідуальні кисневі маски. Медицинські працівники супроводжують пасажирські потяги.

Будівництво[ред.ред. код]

Файл:Qinghai-Tibet Railway Vertical Sectional Diagram.png
Вертикальна діаграма другої черги Цінхай-Тибетської залізниці

Ще в 1958 Мао Цзе Дун доручив розглянути можливість будівництва залізниці в Тибетський автономний район, не зважаючи на те, що досвіду будівництва залізниць в таких, екстримальних умовах тоді не було ні в кого.

Роботи по першій черзі будівництва залізничній магістралі почались у 1960 році. До 1962 року була повністю розроблена і затверджена документація. Будівництво велося силами ув'язнених — таким чином виконувалася задача максимально скоротити витрати. У 1979 році в Голмуд прийшла залізнична колія. Будівництво дороги далі в гори, через ускладнення стану здоров'я ув'язнених-будівників, пов'язані з кисневим голодуванням, умови вічної мерзлоти, примусили зупинити будівництво. В перші роки, ділянка Синін—Голмуд використовувалася виключно військовими, і лише в 1984 році, вона відкрилаася для пасажирського руху.

У лютому 2001 року, китайський держбуд схвалив продовження будівництва магістралі, оголосивши його завершення одним з державних пріоритетів[2]. 29 липня 2001 року з двох кінців, з Лхаси і з Голмуда загони будівників рушили назустріч один одному. Ділянка першої черги піддалась серйозній модернізації, що дозволило істотно збільшити пропускну здатність ділянки. 15 жовтня 2005 року, будівництво залізниці було завершено. Дана подія вельми широко освітлювалася в пресі[3]. Обкатка і відладка роботи продовжувалася ще 15 місяців.

З технічної точки зору, будівництво другої черги дороги було вкрай складним. 80% шляху проходить на висоті більше 4 000 м над рівнем моря, з них 160 км на висотах 4 000—4 500 м, 780 км на висотах 4 500—5 000 м і 20 км лінії проходить на висоті більше ніж 5 000 м.


Див. також[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]

Wikinews
Вікіновини мають подію, пов'язану з цією статтею: