Чернігівський тролейбус

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Черні́гівський троле́йбус
Тролейбус №466 у центрі Чернігова
Країна Україна Україна
Місто Coat of Arms of Chernihiv.svg Чернігів

Дата відкриття 5 листопада 1964 року

Пасажиропотік 34 636 тис. чол. (2011 рік)[1]

Кількість маршрутів 9
Довжина ліній 104,6 [2] км
Кількість тролейбусних депо 1
Кількість тролейбусів 110 пасажирських + 8 службових
Типи тролейбусів ЗіУ-682В,Г
ЮМЗ Т2
ЮМЗ Т1
ElectroLAZ 12
БКМ-32100

Вартість проїзду 1,25 грн.
Експлуатуюча організація КП «Чернігівське тролейбусне управління»

Черні́гівський троле́йбус — тролейбусна мережа Чернігова. Шоста за обсягом перевезень в Україні. Тролейбусна мережа відкрита 5 листопада 1964 року. Протяжність одиночного контактного дроту — 104,2 км, довжина ліній — більше 53 км, 110 пасажирських тролейбусів (в тому числі 3 з низьким рівнем підлоги та 3 зчленованих). Експлуатується організацією КП «Чернігівське тролейбусне управління». У 2011 році тролейбусами міста було перевезено 34 636 тис. чол., що на 11,5% менше ніж у 2010 році, коли було перевезено 39 132 тис. пасажирів[1].

Історія[ред.ред. код]

8 квітня 1963 міністр комунального господарства О. Селіванов видав указ № 116 про організацію Чернігівського тролейбусного підприємства. Будівництво проходило з притаманною соціалістичній системі розмахом і швидкими темпами. За 1963 рік були заасфальтовані вулиці за якими планувалося пустити тролейбус. На початку квітня 1964 вже надійшли перші чотири машини (2 МТБЕС і 2 ЗіУ-5). Підготовка до пуску першого тролейбуса проходила в гранично стислі терміни. З кінця жовтня вже проводилась обкатка побудованих ліній.

І ось 5 листопада 1964 на трасі довжиною 22 кілометри відбулося офіційне відкриття двох тролейбусних ліній: «з/д вокзал — Бобровиця» і «Бобровиця — капроновий завод», на які вийшли 22 машини. Під напутні слова начальника тролейбусного управління Я . О. Гореліка вирушили в перший рейс водії Ніколаєнко, Онанко, Пода, Баран. Тролейбус сподобався не тільки міщанам, а й владі міста — це сприяло подальшому розвитку мережі, появі нових маршрутів, закупівлі рухомого складу.

Тролейбус став основним транспортом міста. Кількість машин, що виходять на маршрути досягала 150—160 на добу. У 80-х роках була побудована тролейбусна траса по вул. Бойовий (нині Героїв Чорнобиля) і відкритий новий 10-й маршрут з'єднав ЗАЗ і Чезару. Цій лінії було призначено стати останньою побудованої при СРСР і впродовж більш ніж 20 років залишатися найновішою в місті.

У 90-і роки маршрути 4а та 7а були перенумеровані в 3 і 11 відповідно. Недовго пропрацював, унаслідок малого пасажиропотоку, експериментальний тролейбусний маршрут № 12 (Друга міська лікарня — ВАТ «Сіверянка») відкритий в 2002 році.

З червня 2010 року закритий тролейбусний маршрут № 11, визнаний нерентабельним.

У грудні 2010 році закінчено монтаж контактної мережі на ділянці «вул. Любецька — вул. Незалежності». Таким чином, маршрут № 6 продовжено до нового мікрорайону «Масани». Наступний етап — завершення будівництва ділянки контактної мережі «вул. 50-річчя ВЛКСМ — вул. Любецька», що дозволить пов'язати мікрорайон «Масани» з містом ще одним тролейбусним маршрутом. Після продовження маршруту № 6 до мікрорайону «Масани» в тролейбуси маршруту були повернуті кондуктори (на безкондукторний режим перевели маршрут № 5). Так само планувалося продовження закритого 9-го маршруту до Олександрівки.

З 1 березня 2011 року припинено рух тролейбусів по маршруту № 9. Випуск тролейбусів 9-го маршруту був переведений на 5-й, а автобуси МТ 41 на 39-й. З липня 2011 року на тролейбуси маршруту № 5 були повернуті кондуктори, з того часу всі маршрути обслуговуються кондукторами. З 18 вересня 2012 року робота маршруту 9 поновлюється, що прогнозовано пов'язано з проведенням в Україні виборів до рад народних депутатів, випуск на маршрут становить три машини по будніх днях. У лютому 2013 року без широкого розголосу маршрут закривається вдруге.

Маршрути чернігівських тролейбусів[ред.ред. код]

Сучасні маршрути (з 2000 р.)[ред.ред. код]

Маршрут Початковий пункт Кінцевий пункт Примітки
1 Вокзал ЗАТ «Сіверянка» дублюється МТ № 38 (ЧТУ)
2 Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗАЗ) вул. Шевченка фактично одна кінцева
3 Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗАЗ) Вокзал по пр-ту Перемоги
4 Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗАЗ) ВАТ «Хімволокно» по вул. Щорса
5 ВАТ «Хімволокно» Подусівка
6 Друга міська лікарня вул. Незалежності (мікрорайон Масани)
7 Друга міська лікарня ВАТ «Хімволокно» по пр-ту Перемоги
8 Вулиця Пухова ВАТ «Хімволокно» по вул. Толстого
9 Друга міська лікарня ТЦ «Мегацентр» маршрут відновлювався на період 18.09.2012 - лютий 2013 р.
10 Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗАЗ) Бобровиця
11 Вокзал Друга міська лікарня Закритий через нерентабельність (з 06.2010 р.)
12 Друга міська лікарня ЗАТ «Сіверянка» Експериментальний, не отримав належного пасажирського потоку

Історичні маршрути (до 2000 р.)[ред.ред. код]

Маршрут Початковий пункт Кінцевий пункт Роки дії Стан Примітки
Д Готель «Україна» Обласна лікарня (?) — 90-е закритий
1(?) Вокзал Бобровиця 1964 — (?) один з перших маршрутів
2(?) Капроновий завод (ВАТ «Хімволокно») Бобровиця 1964 — (?) один з перших маршрутів
3 Індустріальна Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗАЗ) 70-80 ті закритий по пр. Перемоги
Вокзал Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗАЗ) 90-ті — 00-ні(?) перенумерований в № 3
Готель «Україна» Подусівка 80-90-ті(?) закритий
Вокзал Друга міська лікарня 90-ті — 00-ні(?) перенумерований в № 11

Рухомий склад[ред.ред. код]

З 5 листопада 1964 року містом почали курсувати маршрутні тролейбуси марок МТБЕС, Київ-5 (ЛАЗ-695т) та ЗіУ-5. У 1968 прийшли 15 тролейбусів Київ-4 виробництва КЗЕТ, які, як і їх попередники Київ-5, не відповідали вимогам міста, відрізнялися малою пасажиромісткістю. Їх експлуатація завершилася в 1972 році. З 1969 року в Чернігів почали надходити тролейбуси моделі Київ-6, які вигідно відрізнялися від інших моделей КЗЕТу великою місткістю й трьома дверима, і пропрацювали до 1986 року. У 1976 році надійшли перші 10 машин моделі ЗіУ-9, яким була уготована доля стати наймасовішою моделлю чернігівського тролейбуса аж до нинішнього часу. У ті часи щороку в місто надходило в середньому 5-10 тролейбусів цієї моделі, останні 13 тролейбусів ЗіУ-682 надійшли в 1992 році.

У 1993 році в місті з'явилися перші тролейбуси з Дніпропетровська — зчленований ЮМЗ-Т1 № 446 (закріплений за 4 маршрутом) і два Київ-11У № 447 та № 448. Останні деякий час перебували в пасажирській експлуатації, але через вкрай «сирі» конструкції і низьку якість незабаром були перероблені під службові (пересувні пункти харчування). Примітний факт, що Чернігів став останнім містом у світі, де тролейбус цієї моделі (Київ-11У № 448) працює досі. У 1994 році місто отримало тролейбуси ЮМЗ-Т2 (№ № з 449 по 454) і ЮМЗ-Т1 — № 453 (закріплений за 10 маршрутом). Ще один ЮМЗ-Т1 № 455 надійшов у 1997 році — він закріплений за маршрутом № 7. Наступне поповнення парку відбулося лише через 10 років, в 2006—2007 роках, коли в місто прийшли 17 тролейбусів — 15 ЮМЗ-Т2 і 2 тролейбуса ЗіУ-682Г-016 (012)П - ті ж РКСУшні ЗіУ-9, але в сучасному компонуванні. У 2008 році місто придбало два транзисторних ЛАЗи (№ № 480—481) — перші низькопідлогові тролейбуси в Чернігові. Обидва працюють з 18 березня 2008 і закріплені за маршрутом № 1. ЕлектроЛАЗи чудово зарекомендували себе в місцевих умовах експлуатації. У 2010 році виник проект збирання на чернігівському автозаводі білоруських тролейбусів моделі БКМ-32100. До речі, обіцяний перший спільний з Білоруссю тролейбус до нового 2011 року в місті так і не з'явився. Лише навесні відбулася презентація одного білорусько-українського тролейбуса, який пройшов сертифікацію в Києві і з 24 серпня 2011 року працює на м-ті №4.

Історичний[ред.ред. код]

Сучасний пасажирський[ред.ред. код]

Сучасний службовий[ред.ред. код]

  • ЗіУ-9: ЗіУ-682В
  • КТГ-1
  • КТГ-2
  • Київ-11У (останній у світі діючий тролейбус даної моделі)

Оплата проїзду[ред.ред. код]

Студентський проїзний квиток
Файл:Билет на проезд в Черниговском троллейбусе.jpg
Разовий квиток на проїзд у міському троллейбусі

Для оплати проїзду в Чернігові використовується разовий квиток, який дає право однієї поїздки, або проїзний квиток. З 28 травня 2011 введені нові ціни на проїзд. Разовий проїзний квиток коштує 1 25 копійок [3]. Його можна придбати в салоні у кондуктора. Пасажир який не сплатив за проїзд повинен заплатити штраф у розмірі 25 гривень. Використовуються лише місячні проїзні квитки.

Вартість проїзних квитків[ред.ред. код]

Проїзний Термін дії Вартість ()
Громадянський Календарний місяць 56
Студентський Календарний місяць 28
Учнівський Календарний місяць 14
Для юр. осіб повний Календарний місяць 120
Для юр. осіб в будні Календарний місяць 84

Історія зміни вартості проїзних документів[ред.ред. код]

Період Ціна разового квитка Ціна проїзних квитків
з по Тип Ціна (повний) Ціна (по будням)
2003  ??? 0,35
липень 2006 листопад 2007 0,6 Громадський 72 48
Студентський 36 ₴ 24 ₴
Учнівський 18 ₴ 12 ₴
Для юр. осіб 72 ₴
листопад 2007 травень 2008 0,6 ₴ Громадський 48 ₴
Студентський 24 ₴
Учнівський 12 ₴
Для юр. осіб  ???
травень 2008 січень 2009 0,6 ₴ Громадський 48 ₴
Студентський 24 ₴
Учнівський 12 ₴
Для юр. осіб 72 ₴
січень 2009 липень 2009 0,75 ₴ не змінювалась
липень 2009 травень 2011 1 ₴ Громадський 56 ₴
Студентський 28 ₴
Учнівський 14 ₴
Для юр. осіб 120 ₴ 84 ₴
травень 2011 поточний час 1,25 ₴ [3] не змінювалась

Страйки[ред.ред. код]

Див. також: Страйк
  • 1 червня 2009 року всі 80 водіїв тролейбусів не вийшли на роботу в Чернігові через заборгованість по зарплаті, однак після 2,5-годинної бесіди з мером і обіцянки погасити заборгованість протягом двох тижнів рух тролейбусів шостої за обсягами пасажироперевезень тролейбусної системи Україні відновився [4].
  • З 09 серпня 2010 року на маршрут не виходив жоден з 75 тролейбусів і 18 автобусів тролейбусного управління через чергову заборгованості по зарплаті. Страйкують водії тролейбусів і кондуктори. 12 серпня 2010 відновлено рух тролейбусів та автобусів — виплачена більша частина заборгованості по заробітній платі.

Депо[ред.ред. код]

В'їзд до депо

ЧТУ

Галерея[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. а б Основні показники роботи міського електричного транспорту за 2011 рік у порівнянні з 2010 роком
  2. О финансово-хозяйственной деятельности КП «Черниговское троллейбусное управление»
  3. а б Рішення виконавчого комітету «Про вартість проїзду у міському транспорті пасажирський»
  4. У Чернігові перестали ходити тролейбуси - страйкують водії. 01.06.2009 р.