Чернігівський тролейбус

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Чернігівський тролейбус
Chernigov troll 426.jpg
Тролейбусна система
Країна Україна Україна
Місто Coat of Arms of Chernihiv.svg Чернігів
Дата відкриття 5 листопада 1964 року
Пасажиропотік 36 500 тис. чол. (2013 рік)[1]
Довжина контактної мережі 106,7 км
Загальна довжина маршрутів 53 км
Кількість тролейбусних депо 1
Кількість тролейбусів 99 пасажирських + 6 службових
Моделі тролейбусів в експлуатації ЗіУ-682
ЮМЗ Т2
ЛАЗ E183D1
Еталон-БКМ 321
Еталон Т12110
Вартість проїзду 1,50
Експлуатуюча організація КП «Чернігівське тролейбусне управління»


Черні́гівський троле́йбус — тролейбусна мережа Чернігова. Шоста за обсягом перевезень в Україні. Тролейбусна мережа відкрита 5 листопада 1964 року. Протяжність одиночного контактного дроту — 213,4 км, довжина ліній — більше 53 км, більше 90 пасажирських тролейбусів (в тому числі 7 з низьким рівнем підлоги). Експлуатується організацією КП «Чернігівське тролейбусне управління».

Історія[ред.ред. код]

8 квітня 1963 міністр комунального господарства Олександр Селіванов видав указ № 116 про організацію Чернігівського тролейбусного підприємства. Згодом на посаду начальника новоствореного тролейбусного підприємства назначили Якова Олександровича Гореліка. Будівництво проходило з притаманною соціалістичній системі розмахом і швидкими темпами. За 1963 рік були заасфальтовані вулиці за якими планувалося пустити тролейбус. На початку квітня 1964 вже надійшли перші чотири машини (2 МТБЕС і 2 ЗіУ-5). Підготовка до пуску першого тролейбуса проходила в гранично стислі терміни. З кінця жовтня вже проводилась обкатка побудованих ліній.

І ось 5 листопада 1964 на трасі довжиною 22 кілометри відбулося офіційне відкриття трьох тролейбусних маршрутів: «Бобровиця — Капроновий завод (Хімволокно)», «Бобровиця — Камвольно-суконний комбінатом» і «Бобровиця — Вокзал», на які вийшли 22 машини. Рух тролейбусів пролягав по вулицям: Шевченка, Пушкіна, Свердлова, Урицького, Попудренка, Леніна, Щорса.

Під напутні слова начальника тролейбусного управління Якова Олександровича Гореліка вирушили в перший рейс водії: Анатолій Ніколаєнко, Василь Ананко, Володимир Пода, Анатолій Баран та кондуктори: Валентина Горковчук, Тамара Орлова, Наталія Пасюк, Катерина Ковальчук. Тролейбус сподобався не тільки міщанам, а й владі міста — це сприяло подальшому розвитку мережі, появі нових маршрутів, закупівлі рухомого складу.

Вже на кінець 1964 року парк нараховував 32 тролейбуси, а в КП «ЧТУ» працювало понад 200 працівників.

2 серпня 1965 року було відкрито маршрут № 4 який з’єднав Капроновий завод з селом Коти. Святковий мітинг та перерізання червоної стрічки з нагоди пуску нового маршруту провів голова міськвиконкому В. В. Андрієвський. Також було запущено нову тягову підстанцію. У вересні 1965 року у Чернігові експлуатувалися 56 тролейбусів, а з моменту відкриття руху перевезено понад 10 мільйонів пасажирів.

Станом на середину травня 1966 року у Чернігові експлуатувалися 90 тролейбусів на 7-ми маршрутах, а довжина контактної мережі досягла 50 км. Будувалася лінія по вул. Толстого по якій

планувалося пустити 8-й маршрут вже до 15 червня того ж року.

Тролейбус став основним транспортом міста. Кількість машин, що виходять на маршрути досягала 150—160 на добу. У 80-х роках була побудована тролейбусна траса по вул. Бойовий (нині Героїв Чорнобиля) і відкритий новий 10-й маршрут з'єднав ЗАЗ і ЧеЗаРу. Цій лінії було призначено стати останньою побудованої при СРСР і впродовж більш ніж 20 років залишатися найновішою в місті.

У 90-і роки маршрути 4а та 7а були перенумеровані в 3 і 11 відповідно. Недовго пропрацював, унаслідок малого пасажиропотоку, експериментальний тролейбусний маршрут № 12 (Друга міська лікарня — Бобровиця) відкритий в 2002 році.

З кожним роком ситуація на підприємстві погіршувалася. У 1997 після 25-річної перерви на тролейбуси повернулись кондуктори що збільшило виручку від продажу квитків у 3,5 рази.

У червні 2010 року закритий тролейбусний маршрут № 11, що був визнаний нерентабельним.

У грудні 2010 році закінчено монтаж контактної мережі на ділянці «вул. Любецька — вул. Незалежності». Таким чином, маршрут № 6 продовжено до нового мікрорайону «Масани». Наступний етап — завершення будівництва ділянки контактної мережі «вул. 50-річчя ВЛКСМ — вул. Любецька», що дозволить пов'язати мікрорайон «Масани» з містом ще одним тролейбусним маршрутом. Після продовження маршруту № 6 до мікрорайону «Масани» в тролейбуси маршруту були повернуті кондуктори (на безкондукторний режим перевели маршрут № 5). Так само планувалося продовження закритого 9-го маршруту до Олександрівки.

З 1 березня 2011 року припинено рух тролейбусів по маршруту № 9. Випуск тролейбусів 9-го маршруту був переведений на 5-й, а автобуси МТ 41 на 39-й. З липня 2011 року на тролейбуси маршруту № 5 були повернуті кондуктори, з того часу всі маршрути обслуговуються кондукторами. З 18 вересня 2012 року робота маршруту 9 поновлюється, що прогнозовано пов'язано з проведенням в Україні виборів до рад народних депутатів, випуск на маршрут становить три машини по буднях. У лютому 2013 року без широкого розголосу маршрут закривається вдруге.

Маршрути чернігівських тролейбусів[ред.ред. код]

Сучасні маршрути (з 2000 р.)[ред.ред. код]

Маршрут Початковий пункт Кінцевий пункт Примітки
1 Залізничний вокзал ЗАТ «Сіверянка» Дублюється маршрутним таксі № 38 (ЧТУ)
2 Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗКВ) Вул. Шевченка Фактично одна кінцева
3 Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗКВ) Залізничний вокзал По проспекту Перемоги
4 Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗКВ) ВАТ «Хімволокно» По вулиці Щорса
5 ВАТ «Хімволокно» Стара Подусівка
6 Друга міська лікарня Вулиця Незалежності Продовжений до «Масанів» у грудні 2010 р.
7 Вулиця Пухова ВАТ «Хімволокно» По проспекту Перемоги
8 Вулиця Пухова ВАТ «Хімволокно» По вулиці Толстого
9 Друга міська лікарня Кінотеатр «Дружба» Відновлювався на період 18.09.2012 - 02.2013 р. Замінено МТ 39 (ЧТУ)
10 Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗКВ) Бобровиця
11 Залізничний вокзал Друга міська лікарня Закритий через нерентабельність (з 06.2010 р.)
12 Друга міська лікарня Бобровиця Експериментальний, не отримав належного пасажиропотоку

Історичні маршрути (до 2000 р.)[ред.ред. код]

Маршрут Початковий пункт Кінцевий пункт Термін дії Стан Примітки
Д Готель «Україна» Обласна лікарня ? — 90-ті Закритий
1 Бобровиця Залізничний вокзал 5 листопада 1964 — ? Продовжений до Сіверянки
2 Бобровиця Завод хімічного волокона 5 листопада 1964 — ?
3 Бобровиця Камвольно-суконний комбінат 5 листопада 1964 — ?
4 Коти Завод хімічного волокона 2 серпня 1965 — ?
3 Індустріальна Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗКВ) 70-80 ті закритий по пр. Перемоги
Залізничний вокзал Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗКВ) 90-ті — 00-ві перенумерований в № 3
Готель «Україна» Стара Подусівка 80-90-ті закритий
Вокзал Друга міська лікарня 90-ті — 00-ві перенумерований в № 11

Рухомий склад[ред.ред. код]

ЗіУ-682В-013 [В0В] №399
ЮМЗ Т1 №446
ЮМЗ Т2 №460
ЛАЗ E183D1 №481
Еталон-БКМ 321 №482
Еталон Т12110 «Барвінок»
КТГ-1 №111
ЗіУ-682В №276 "Комфорт"
Київ-11у №448 "Комфорт"

З 5 листопада 1964 року містом почали курсувати маршрутні тролейбуси марок Київ-5 (ЛАЗ-695т) та ЗіУ-5. Цікаво що зі свідченнм ветеранів ЧТУ тролейбуси МТБЕС які отримав Чернігів так і не були у пасажирській експлуатації. У 1968 прийшли 15 тролейбусів Київ-4 виробництва КЗЕТ, які, як і їх попередники Київ-5, не відповідали вимогам міста, відрізнялися малою пасажиромісткістю. Їх експлуатація завершилася в 1972 році. З 1969 року в Чернігів почали надходити тролейбуси моделі Київ-6, які вигідно відрізнялися від інших моделей КЗЕТу великою місткістю й трьома дверима, і пропрацювали до 1986 року. У 1976 році надійшли перші 10 машин моделі ЗіУ-9, яким була уготована доля стати наймасовішою моделлю чернігівського тролейбуса аж до нинішнього часу. У ті часи щороку в місто надходило в середньому 5-10 тролейбусів цієї моделі, останні 13 тролейбусів ЗіУ-682 надійшли в 1992 році.

У 1993 році в місті з'явилися перші тролейбуси з Дніпропетровська — зчленований ЮМЗ-Т1 № 446 (закріплений за 4 маршрутом) і два Київ-11у № 447 та № 448. Останні деякий час перебували в пасажирській експлуатації, але через недосконалу конструкцію і низьку якість незабаром були перероблені під службові (пересувні пункти харчування). Примітний факт, що Чернігів став останнім містом у світі, де тролейбус цієї моделі (Київ-11у № 448) працює досі.

У 1994 році місто отримало тролейбуси ЮМЗ-Т2 (№ № з 449 по 454) і ЮМЗ-Т1 — № 453 (закріплений за 10 маршрутом). Ще один ЮМЗ-Т1 № 455 надійшов у 1997 році — закріплений за маршрутом № 7. Наступне поповнення парку відбулося лише через 10 років, в 2006—2007 роках, коли в місто прийшли 17 тролейбусів — 15 ЮМЗ-Т2 і 2 тролейбуса ЗіУ-682Г-016 (012) П - ті ж РКСУшні ЗіУ-9, але в сучасному компонуванні.

У 2008 році місто придбало два транзисторних ЛАЗи (№ № 480—481) — перші низькопідлогові тролейбуси в Чернігові. Обидва працюють з 18 березня 2008 і закріплені за маршрутом № 1. ЕлектроЛАЗи чудово зарекомендували себе в місцевих умовах експлуатації.

У 2010 році виникає проект збірки на Чернігівському автозаводі білоруських тролейбусів моделі БКМ-32100. Чернігівський автозавод збирає (повністю складається з білоруських запчастин) перший тролейбус. Обіцяний перший спільний з Білорусією тролейбус до нового 2011 року так в місті не з'являється. Лише навесні відбулася презентація спільного білорусько-українського тролейбуса, який довгий час проходив сертифікацію.

24 серпня, в рамках святкування 20-ї річниці Незалежності України відбувся урочистий вихід на лінію тролейбуса чернігівського виробництва, придбаного за підтримки керівництва облдержадміністрації. На даний момент, тролейбус обслуговує 4 маршрут.

У кінці грудня 2013 року за власний рахунок КП "ЧТУ" були придбані 2 тролейбуси Еталон-БКМ 321. На початку січня тролейбуси вийшли на 4 маршрут.

Історичний[ред.ред. код]

Сучасний пасажирський[ред.ред. код]

Сучасний службовий[ред.ред. код]

  • ЗіУ-682
  • КТГ-1
  • Київ-11у (останній у світі діючий тролейбус даної моделі)

Оплата проїзду[ред.ред. код]

Разовий квиток на проїзд у міському троллейбусі
Студентський проїзний квиток

Для оплати проїзду в Чернігові використовується разовий квиток, який дає право однієї поїздки, або проїзний квиток. З 28 травня 2011 введені нові ціни на проїзд. Разовий проїзний квиток коштує 1,50 Його можна придбати в салоні у кондуктора. Пасажир який не сплатив за проїзд повинен заплатити штраф у 20-кратному розмірі від вартості проїзду. Використовуються лише місячні проїзні квитки.

Вартість проїзних квитків[ред.ред. код]

Проїзний Термін дії Вартість ()
Громадянський Календарний місяць 56
Студентський Календарний місяць 28
Учнівський Календарний місяць 14
Для юр. осіб повний Календарний місяць 120
Для юр. осіб в будні Календарний місяць 84

Історія зміни вартості проїзних документів[ред.ред. код]

Період Ціна разового квитка Ціна проїзних квитків
з по Тип Ціна (повний) Ціна (по будням)
2003  ??? 0,35 ₴ Учнівський 6
 ??? липень 2006 0,4 ₴ Студентський 12
липень 2006 листопад 2007 0,6 ₴ Громадський 72 48
Студентський 36 ₴ 24 ₴
Учнівський 18 ₴ 12 ₴
Для юр. осіб 72 ₴
листопад 2007 травень 2008 0,6 ₴ Громадський 48 ₴
Студентський 24 ₴
Учнівський 12 ₴
Для юр. осіб
травень 2008 січень 2009 0,6 ₴ Громадський 48 ₴
Студентський 24 ₴
Учнівський 12 ₴
Для юр. осіб 72 ₴
січень 2009 липень 2009 0,75 ₴ не змінювалась
липень 2009 травень 2011 1 ₴ Громадський 56 ₴
Студентський 28 ₴
Учнівський 14 ₴
Для юр. осіб 120 ₴ 84 ₴
травень 2011 листопад 2014 1,25 ₴ не змінювалась
листопад 2014 дотепер 1,50 ₴ не змінювалась

Страйки[ред.ред. код]

  • 1 червня 2009 року всі 80 водіїв тролейбусів не вийшли на роботу в Чернігові через заборгованість по зарплаті, однак після 2,5-годинної бесіди з мером і обіцянки погасити заборгованість протягом двох тижнів рух тролейбусів шостої за обсягами пасажироперевезень тролейбусної системи Україні відновився [2].
  • З 09 серпня 2010 року на маршрут не виходив жоден з 75 тролейбусів і 18 автобусів тролейбусного управління через чергову заборгованості по зарплаті. Страйкують водії тролейбусів і кондуктори. 12 серпня 2010 відновлено рух тролейбусів та автобусів — виплачена більша частина заборгованості по заробітній платі.

Депо[ред.ред. код]

В'їзд до депо

КП "Чернігівське тролейбусне управління"

Посилання[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. Про роботу ЧТУ у 2013 році
  2. У Чернігові перестали ходити тролейбуси - страйкують водії. 01.06.2009 р.