Як-1

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Як-1
Yakovlev, Yak-1.jpg
Тип винищувач
Розробник ДКБ ім. Яковлєва
Головний конструктор Олександр Яковлєв
Перший політ 13 січня 1940
Початок експлуатації 1940
Кінець експлуатації 1950
Статус знятий експлуатації
Основні експлуатанти ВПС СРСР
Роки виробництва 1940-1944
Вироблено ~ 8734
Варіанти Як-7, Як-9, Як-3
Commons-logo.svg  Зображення на Вікісховищі

Як-1радянський одномоторний літак-винищувач Другої світової війни. Перший бойовий літак, розроблений КБ під управлінням Олександра Сергійовича Яковлєва як дослідний винищувач І-26. Після завершення Державних випробувань був прийнятий в серійне виробництво під маркою Як-1. Вироблявся з 1940 по 1944; всього було побудовано 8734 літаків всіх модифікацій.

На Як-1 вступила у війну ескадрилья Нормандія-Неман.

Конструкція[ред.ред. код]

Конструкція винищувача змішана: каркас фюзеляжа - ферма, зварена із сталевих хромансілевих труб із внутрішніми перехресними розчалками, складова єдине ціле з моторамою. Зверху і знизу за кабіною каркас був опрофілірований фанерними горготами для надання йому обтічної форми. Обшивка носової частини дюралева, хвостовий - полотняна. Крило площею 17,15 м². дерев'яне, без роз'ємів, обклеєне полотном. З дюралю виготовляли тільки каркаси керма та елеронів (обшивка - полотно), знімні капоти двигуна, тунель водорадіатора, залізні крила та оперення, кришки люків, посадочні щитки, а також щитки, що закривають стійки шасі в прибраному положенні. Бортове озброєння - одна 20-мм гармата ШВАК для стрільби через вісь редуктора двигуна і два скорострільних кулемета ШКАС. З двигуном ВК-105П винищувач розвивав швидкість до 569 км / год (на висоті 4860 м). Висоту в 5 тис. м набирав за 5,7 хв.

Варіанти[ред.ред. код]

Серійні модифікації[ред.ред. код]

Як-1б[ред.ред. код]

б - неофіційне позначення; починаючи з жовтня 1942 всі Як-1 будувалися за цим стандартом на авіаційному заводі в Саратові. Форсований двигун М-105ПФ (1180 к.с. на висоті 3000 м), новий ліхтар із заниженим горгротом, а для захисту голови льотчика - переднє бронескло та козирок з прозорої броні, 7,62-мм кулемети ШКАС замінені на 12,7-мм УБС, нова ручка керування, прибране хвостове колесо, поліпшене охолодження двигуна.

Виробництво[ред.ред. код]

Заводи 1940 1941 1942 1943 1944
№ 47 (Оренбург) - - 2 - -
№ 292 (Саратов) 16 1212 3474 2720 1128
№ 301 (Хімки) 48 120 - - -

Льотно-технічні характеристики[ред.ред. код]

Параметр / Модифікація Як-1 Як-1 Як-1Б Як-1М Як-1 М-105ПФ Як-1 М-106П
Екіпаж, чол. 1
Перший політ 1940 1941 1942 1943 1942 1942
Геометрія
Довжина, м 8.48 8.60 8.48
Розмах крила, м 10.00 9.20 10.00
Площа крила, м² 17.15 14.85 17.15
Маса
Маса порожнього, кг 2445 2490 2394 2133 2412 2427
Маса нормальна взлітна, кг 2950 2995 2883 2655 2917 2927
Силова установка
Тип двигуна М-105ПА М-105ПА М-105ПФ М-105ПФ М-105ПФ М-106-1ск
Потужність номінальна, к.с. 1020 1210 1250
Потужність взлітна, к.с. 1100 1210 1350
Льотні дані
Максимальна швидкість біля землі, км/год 472 437 531 545 510 535
Максимальна швидкість на висоті, км/год 569 528 592 632 571 610
Практична дальність, км 650 760 700 585 650 650
Максимальна швидкопідйомність, м/хв 877 806 926 1220 833 893
Практичний потолок, м 10000 9500 10050 10700 10000 9900
Озброєння
Стрілецько-гарматне 1 х 20-мм гармата ШВАК
2 x 7.62-мм кулемета ШКАС
1 х 20-мм гармата ШВАК
1 x 12.7-мм кулемет УБС

Льотчики, що воювали на Як-1[ред.ред. код]

Всі пілоти — Герої Радянського Союзу, крім інших літаків, воювали на Як-1.

Література[ред.ред. код]

  • Іванов С. В. Як-1 М.:.

Посилання[ред.ред. код]


Авіація Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.