2ЕЛ5

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
2ЕЛ5
Электровоз 2ЕЛ5 Внешний вид.jpg
Основні дані
Роки будування з 2005
Країна будування Україна Україна
Виробник ПАТ «Луганськтепловоз»
Завод ЛТЗ
Разом побудовано 18
Країни експлуатації Україна Україна
Залізниця Одеська залізниця
Ширина колії 1520 мм
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі
змінний, 50 Гц, 25 кВ
Конструкційна швидкість 110 км/год
Осьова формула 2 (20−20)
Робоча маса 192±4 т
Навантаження від рушійних осей на рейки 24 тс
Електричне гальмування рекуперативне
Сила тяги годинного режиму 47,3 тс
Швидкість годинного режиму 49,9 км/год
Тривала потужність ТЕД 6120 кВт
Сила тяги тривалого режиму 43,1 тс
Швидкість тривалого режиму 51 км/год

Електровоз 2ЕЛ5 — двосекційний електровоз, призначений для експлуатації на залізницях, електрифікованих на однофазному змінному струмі промислової частоти з номинальною напругою 25000 В.

Електровоз розрахований на роботу при напрузі в контактній мережі від 19 до 29 кіловольт, температурі навколишнього середовища від мінус 50°C до плюс 45 °C (граничне значення) і висоті над рівнем моря до 1200 м.

Виробництво[ред.ред. код]

2ЕЛ5 збирається на Луганському тепловозобудівному заводі. Великими серіями не випускався. Електоровоз 2ЕЛ5 (в народі «йолка») український аналог російського електоровоза 2ЭС5К «Єрмак». Вони мають ідентичні характеристики і відрізняються лише кабіною машиніста та електронікою.