Aeroprakt A-22

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Aeroprakt A-22
Aeroprakt A-22
Aeroprakt A-22
Тип легкий спортивний літак (LSA)
Розробник ТОВ Аеропракт
Виробник ТОВ Аеропракт
Головний конструктор Юрій Яковлев
Перший політ 1996
Початок експлуатації 1999
Статус у виробництві (модифікації A-22LS та А-22L2)
Основні експлуатанти Україна, Росія, США, Непал
Роки виробництва 1999-
Вартість одиниці US$79,999 (комплект, 2011)[1]
Commons-logo.svg  Зображення у ВікіСховищі

Аеропракт А-22 (Aeroprakt A-22, рос. шарик[2], англ. Foxbat) — надлегкий двомісний літак українського виробництва, який було сконструйовано Юрієм Яковлевим. Випускається компанією Аеропракт. За конструкцією — одномоторний поршневий високоплан із тянучим гвинтом.

У США відомий під назвою Valor, у Великобританії та Австралії — Foxbat. Також просувався на ринку під назвою Vision.[1]

Конструкція А-22 цільнометалева (окрім капоту двигуна, зализів крила та обтікачів коліс, виготовлених із пластику), з тканинною обшивкою крила та рулів (у модифікаціях A-22L2 та A-22LS крило виготовлене із металевою верхньою обшивкою).

У варіанті А-22L та модифікаціях (A-22L2 та A-22LS) зменшено розмах крила та вертикального стабілізатора, а також встановлено двигун Rotax 912 ULS потужністю 100 к.с. (проти 80 к.с. у А-22).

Конструкція[ред.ред. код]

Льотні параметри[ред.ред. код]

Характеристика А-22[3] A-22L[4] A-22L2[5] A-22LS[6]
Двигун Rotax 912UL (80 к.с.) Rotax-912ULS (100 к.с.) Rotax-912ULS (100 к.с.) Rotax-912ULS (100 к.с.)
Максимальна швидкість, Vne 170 км/год 210 км/год 210 км/год 220 км/год
Швидкість звалювання (з закрилками) 55 км/год 63 км/год 60 км/год 70 км/год
Макс. дальність (90 л палива, штиль) 1100 км 1100 км 1100 км 1100 км
Макс. тривалість польоту (90 л палива, штиль) 12 год 11 год 10 год 10 год
Довжина розбігу/пробігу (штиль) 90 м 90 м 105/135 м 120/100 м
Розмах 10 м 9,55 м 9,55 м 9,55 м
Довжина 6,23 м 6,23 м 6,23 м 6,23 м
Висота 2,4 м 2,4 м 2,4 м 2,4 м
Площа крила 13,7 м2 12.62 м2 12.62 м2 12.62 м2
Максимальна злітна вага 450 кг 472.5 кг 472.5 кг 600 / 650 кг (на поплавках)
Вага пустого 260 кг 260 кг 280 кг 290 кг
Допустимі перевантаження +4 / −2 +4 / −2 +4 / −2 +4 / −2

Аварії[ред.ред. код]

Згідно з даними ASN Accident Database[7], на 30 липня 2014 року зафіксовано 16 авіакатастроф. Дані можуть бути неповними.

Дата Бортовий номер Місце катастрофи Жертви Короткий опис
27 жовтня 2007 ЛитваLY-LTL Литва Paluknys 0/2 Відмова двигуна при злеті, була здійснена аварійна посадка поряд з ангаром. При спробі посадки літак зачепив автомобіль та ще один літак на посадці, після чого розбився об стіну ангара. Пілот та пасажир не постраждали.
27 вересня 2008 Польща SP-SDIA Польща озеро Dworackie біля Olecko 2/2[8] Пролітаючи низько над озером почав набирати висоту, на висоті близько 30-40 метрів різко нахилився і упав у воду під кутом близько 45°. Літак із тілом пілота та пасажира було знайдено на глибині 6 метрів. Ймовірними причинами аварії було названо виконання різкого маневру по збільшенню висоти, що привело до зменшення швидкості нижче швидкості звалювання та виконання польоту нижче мінімальної безпечної висоти[9]
23 серпня 2009 ІспаніяEC-FH7 Іспанія 2/2
19 березня 2010 ОАЕ A6-XAP ОАЕ 0/2[10]
06 квітня 2010 Грузія Грузія Тбілісі 2/ 2
01 травня 2010 Велика Британія G-CWTD Велика Британія Popham Airfield, Гемпшир 0/2 Перед посадкою літака G-CWTD на злітно-посадкову смугу сів автожир, пілот відволікся на нього і не контролюючи швидкості допустив звалювання на крило. Після аварії, пілот вимкнув двигун і перекрив подачу палива І пілот і пасажир самостійно покинули літак[11]
01 липня 2010 ПАР ZU-ESB ПАР Pietermaritzburg, KZN — South Africa 2/2
15 червня 2012 31-RD Франція Artigat Ariège near Pamiers 2/2
01 січня 2013 ПАР ZU-EFH ПАР Phalaborwa, Limpopo — South Africa 2/2
24 лютого 2013 Кенія 5Y-LWF Кенія Біля озера Mickleson, Кенія 2/2
03 червня 2014 Росія RA-0080A Росія Волочаєвка-2, Єврейська автономна область 2/2 [12]

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]