Aeroprakt A-22

Aeroprakt A-22
Aeroprakt A-22
Тип	легкий спортивний літак (LSA)
Розробник	ТОВ Аеропракт
Виробник	ТОВ Аеропракт
Головний конструктор	Юрій Яковлев
Перший політ	1996
Статус	у виробництві (модифікації A-22LS та А-22L2)
Зображення у ВікіСховищі

Аеропракт А-22 (Aeroprakt A-22, рос. шарик, англ. Foxbat) — надлегкий двомісний літак українського виробництва, який було сконструйовано Юрієм Яковлевим. Випускається компанією Аеропракт. За конструкцією — одномоторний поршневий високоплан із тянучим гвинтом.

У США відомий під назвою Valor, у Великобританії та Австралії - Foxbat. Також просувався на ринку під назвою Vision.

Конструкція А-22 цільнометалева (окрім капоту двигуна, зализів крила та обтікачів коліс, виготовлених із пластику), з тканинною обшивкою крила та рулів (у модифікаціях A-22L2 та A-22LS крило виготовлене із металевою верхньою обшивкою).

У варіанті А-22L та модифікаціях (A-22L2 та A-22LS) зменшено розмах крила та вертикального стабілізатора, а також встановлено двигун Rotax 912 ULS потужністю 100 к.с. (проти 80 к.с. у А-22).

Льотні параметри

Характеристика	А-22	A-22L	A-22L2	A-22LS
Двигун	Rotax 912UL (80 к.с.)	Rotax-912ULS (100 к.с.)	Rotax-912ULS (100 к.с.)	Rotax-912ULS (100 к.с.)
Максимальна швидкість, Vne	170 км/год	210 км/год	210 км/год	220 км/год
Швидкість звалювання (з закрилками)	55 км/год	63 км/год	60 км/год	70 км/год
Макс. дальність (90 л палива, штиль)	1100 км	1100 км	1100 км	1100 км
Макс. тривалість польоту (90 л палива, штиль)	12 год	11 год	10 год	10 год
Довжина розбігу/пробігу (штиль)	90 м	90 м	105/135 м	120/100 м
Розмах	10 м	9,55 м	9,55 м	9,55 м
Довжина	6,23 м	6,23 м	6,23 м	6,23 м
Висота	2,4 м	2,4 м	2,4 м	2,4 м
Площа крила	13,7 м2	12.62 м2	12.62 м2	12.62 м2
Максимальна злітна вага	450 кг	472.5 кг	472.5 кг	600 / 650 кг (на поплавках)
Вага пустого	260 кг	260 кг	280 кг	290 кг
Допустимі перевантаження	+4 / -2	+4 / -2	+4 / -2	+4 / -2

Аварії

Згідно з даними ASN Accident Database, на 1 березня 2013 року зафіксовано 11 авіакатастроф. Дані можуть бути неповними.

Дата	Бортовий номер	Місце катастрофи	Жертви	Короткий опис
27 жовтня 2007	LY-LTL	Paluknys	0/2	Відмова двигуна при злеті, була здійснена аварійна посадка поряд з ангаром. При спробі постадки літак зачепив автомобіль та ще один літак на посадці, після чого розбився об стіну ангара. Пілот та пасажир не постраждали.
27 вересня 2008	SP-SDIA	озеро Dworackie біля Olecko	2/2	Пролітаючи низько над озером почав набирати висоту, на висоті близько 30-40 метрів різко нахилився і упав у воду під кутом близько 45°. Літак із тілом пілота та пасажира було знайдено на глибині 6 метрів. Ймовірними причинами аварії було названо виконання різкого маневру по збільшенню висоти, що привело до зменшення швидкості нижче швидкості звалювання та виконання польоту нижче мінімальної безпечної висоти
23 серпня 2009	EC-FH7		2/2
19 березня 2010	A6-XAP		0/2
06 квітня 2010		Тбілісі	2/ 2
01 травня 2010	G-CWTD	Popham Airfield, Гемпшир	0/2	Перед посадкою літака G-CWTD на злітно-посадкову смугу сів автожир, пілот відволікся на нього і не контролюючи швидкості допустив звалювання на крило. Після аварії, пілот вимкнув двигун і перекрив подачу палива І пілот і пасажир самостійно покинули літак
01 липня 2010	ZU-ESB	Pietermaritzburg, KZN - South Africa	2/2
15 червня 2012	31-RD	Artigat Ariège near Pamiers	2/2
01 січня 2013	ZU-EFH	Phalaborwa, Limpopo - South Africa	2/2
24 лютого 2013	5Y-LWF	Біля озера Mickleson, Кенія	2/2