Aeros Sky Ranger

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Sky Ranger
«Sky Ranger» на авіашоу «Sun'n'Fun», 2006 рік.
«Sky Ranger» на авіашоу «Sun'n'Fun», 2006 рік.
Тип надлегкий літак загального призначення
Розробник Best Off
Виробник Аерос (Україна)
Synairgie (Франція)
Головний конструктор Філіп Приво
Початок експлуатації 1990
Статус експлуатується
Основні експлуатанти приватні особи
Одиниць вироблено ~1200 (початок 2014)
Вартість одиниці 18 тисяч доларів
Варіанти Best Off Nynja
Commons-logo.svg  Зображення у ВікіСховищі
Приладна дошка
Моторама з двигуном
Голий каркас літака без обшивки

Sky Ranger — надлегкий одномоторний, двомісний багатоцільовий літак французької розробки. Літак являє собою традиційний підкосний високоплан, моноплан з триопорним шасі, з кабіною закритого типу, та є покритою тканиною трубною конструкцією.[1]

Skyranger за ліцензією також виробляється компаніями Aero Bravo в Бразилії, SkyRanger Aircraft в США (як набір), Аерос в Україні та з 2008 року компанією «Ніколь-аеро» в Росії. В 1998 р. його виробництво було повністю перенесено в Аерос. Приблизно 900 цих літаків літає по цілому світі.

Конструкція[ред.ред. код]

Конструкція фюзеляжу запатентована і відрізняється відсутністю зварних труб та композитних матеріалів в основних вузлах. Обшивка крила, фюзеляжу та оперення — поліефірна тканини «дакрон» в широкій кольоровій гамі, виробництва німецької фірми Dimension Polyant, або плівочна тканина «X-lam» із захистом від ультрафіолету, виробництва французької фірми Porcher. Силова конструкція літака виконана з дюралюмінієвих труб Російського виробництва. Всі труби проходять державну прийомку.

Крило пряме дволонжеронне складається з двох півкрил. Обшивка крила виготовлена з поліефірної тканини Dacron з внутрішніми кишенями для встановлення лат. З 2005 року обшивка виконується також з тканини X-LAM. Верхні лати — профільовані, виготовлені з трубки Д16Т ф 12×1.0 мм, нижні лати — рівні.

Фюзеляж літака фермово-розчалочний, виготовлений з труб Д16Т. Труби з’єднані між собою за допомогою пластин і болтів. В хвостовій частині фюзеляжа закріплено хвостове оперення: кіль, стабілізатор, руль висоти і руль напрямку. Конструктивно вони всі складаються з силового лонжерону, на якому встановлені вузли навіски, задньої і передньої кромок (кіль) та стійок-нервюр. Обшивка натягується за допомогою шнурівки.

Передня частина фюзеляжу — фермова і утворює кабіну екіпажу. На діагональних трубах встановлена моторама для кріплення двигуна. Капоти виконані з склопластика. На нижній рамці передньої частини фюзеляжу встановлені балка з педалями системи управління, переднім колесом і рулем напрямку, а також балка кріплення крісел пілотів. Крісла розміщені в ряд. На діагональних трубах встановлена система управління літаком по тангажу і крену.

Льотно-технічні характеристики і навігаційно-пілотажне обладнання літака забезпечують виконання візуальних польотів вдень в простих метеоумовах. Конструкція шасі забезпечує експлуатацію літака на майданчиках (аеродромах) з бетонними і грунтовими ВПС. Колеса основних опор обладнані гідравлічними гальмами. Носова стійка керована.

Двигун літака працює на автомобільному бензині. На літаку може встановлюватися парашутна рятувальна система з примусовим відкриттям, яка рятує літак разом з екіпажем.

В Росії в 2008 році виробляється компанією «Ніколь-аеро».

Ціна готового до вильоту: 18 тисяч доларів.

Набір для складання літака поставляється в ящиках без двигуна, гвинта та приладного обладнання

Характеристики[ред.ред. код]

Двигун Rotax582 Rotax912 Rotax912S
Потужність к.с. 64 80 100
Максимальна злітна маса, кг 472.5 472.5 472.5
Маса порожнього, кг 235 250 255
Вантажопідйомність, у тому числі паливо, кг 237.5 220.5 217.5
Стандартний паливний бак, л 40 40 40
Площа крила, м² 14.1 14.1 14.1
Довжина розбігу, м 100 90 70
Довжина пробігу, м 120 120 120
Аеродинамічна якість (90 км/год) 10 10 10
Макс. крейсерська швидкість, км/год 130 140 150
Максимально допустима швидкість, км/год 195 195 195
Швидкість звалювання(закрилки в третьому положенні. Двигун вимкнено) 64 64 64
Швидкопідйомність (450 кг), м/с 4 5 5
Витрати палива при 80 % потужності, л/год 14 12 12
Практична стеля, м 4500 5000 5000
Експлуатаційне перевантаження, g 4g/-2g 4g/-2g 4g/-2g


Перемоги[ред.ред. код]

У 2007 році літак компанії Аерос Skyranger стає п'ятикратним Чемпіоном світу, і це — перший випадок в історії FAI, коли один і той же ж літак став Чемпіоном у своєму класі в п'ятий раз. Одинадцятий Чемпіонат Світу Надлегкої авіації пройшов у м. Usti nad Orlici (Чехія) з 18 по 25 серпня 2007 р. Пол Дьюхарст (Paul Dewhurst) і Френсіс Пол Велш (Francis Paul Welsh), які літали на літаку Skyranger, виграли Чемпіонат в класі RAL2 (двомісні літаки). Ще два літака Skyranger зайняли місця в першій десятці: на дев'ятому місці — G.Yuval та T.Naaman з Ізраїля, а на десятому — J.Aynie та L.Virelaude з Франції.

Цікаві факти[ред.ред. код]

Легкий двомісний літак Best Off Sky Ranger, який виробляється київською авіабудівною фірмою Аерос, було використано під час зйомок українського фільму «ТойХтоПройшовКрізьВогонь».

Примітки[ред.ред. код]

  1. Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 33. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X

Література[ред.ред. код]

  • Jane's All The World's Aircraft 2004-2005. — P. 128. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.

Посилання[ред.ред. код]


Авіація Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.