Allegro (електропоїзд)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Allegro
Allegro ready.jpg
Електропоїзд Allegro
Основні дані
Роки виробництва 2009 — 2011
Країна виробництва Італія Італія
Завод Alstom
Виробник Alstom
Побудовано поїздів 4
Країна експлуатації Фінляндія Фінляндія
Росія Росія
Ширина колії 1522 мм
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі
змінний 25 кВ 50 Гц
постійний 3 кВ
Конструкційна швидкість 250 км/год
Кількість вагонів 7
Композиція Мг+Мп+Пп+Пп+Пп+Мп+Мг
Довжина вагона 25 000 мм — головний
27 200 мм — проміжний
Ширина 3200 мм
Висота 4270 мм
Тип ТЕД асинхронний
Системи безпеки ATC / КЛУБ-У


Allegro або VR Class Sm6 (фін. Allegro) — пасажирський двосистемний електропоїзд (із сімейства електропоїздів Pendolino виробництва компанії Alstom), що курсує за маршрутом ГельсінкіСанкт-Петербург (фірмовий поїзд № 151/152, 155/156 «Алегро» за російською класифікацією). Експлуатацію потяга здійснює Oy Karelian Trans LTD, спільне підприємство Suomen Valtion Rautatiet (VR) (Фінляндія) і РЖД.

Загальна інформація[ред.ред. код]

Назву потяг отримав на честь слова Алегро. Склад кожного з чотирьох нерозбірних потягів виготовлено в Італії.[1]. У перший рейс потяг відправився 12 грудня 2010, з Фінляндського вокзалу.

Час в дорозі — 3 години 36 хвилин. Відправляється щодня, по дві пари на день (чотири однакових склади), курсують два оборотних рейси. Потяги будуть слідувати з зупинками на станціях Виборг, Вайніккала, Коувола, Лахті, Тіккуріла і Пасіла. Базова вартість проїзду з Петербурга в Хельсінки становить 84 € за 2 клас, 104 € - для пасажирів з тваринами (2 клас), 134 євро - 1 клас.[2] Існує можливість придбання абонемента .

Швидкість пересування — до 220 км/год у Фінляндії і до 160 км/год тереном Росії.

У конструкції потяга використана технологія нахилу кузова до 8° (технологія Pendolino ), що дозволяє під час проходження поїздом поворотів не знижувати швидкість, як це відбувається зі звичайними потягами, і нівелювати дію відцентрової сили.

Назву потяга, логотип і загальне кольорове оздоблення розробила Студія «КРАФТ-дизайн» (Москва).

Історія проекту[ред.ред. код]

2001 — досягнута домовленість між Президентом РФ і Президентом Фінляндської Республіки про організацію швидкісного руху між Санкт-Петербургом і Гельсінкі.

28 березня 2003 — видано розпорядження МПС «Про організацію швидкісного руху пасажирських потягів на ділянці Санкт-Петербург — Бусловська Жовтневої залізниці».

У листопаді 2010, електропоїзд Allegro здійснив перший тестовий рейс Гельсінкі - Санкт-Петербург (17 листопада) і зворотно (18 листопада).

Спорядження[ред.ред. код]

Всі сім вагонів поїзда сидячі, сумарно 350 місць[3] у складі. Обслуговування проводиться російською, фінською та англійською мовами. Митний і прикордонний контроль, планується здійснювати під час руху потяга [4].

Allegro споряджено для роботи як на фінських так і на російських стандартах залізниці. Подвійна електрична мережа використовує як фінські 25 кВ, 50 Гц змінного струму так і Російські 3 кВ постійного струму, колісні пари побудовані, щоб працювати на швидкості більш ніж 200 км/год, уніфіковані колісні пари працюють як з фінською шириною колії так і з російською 1524 мм, двері обладнані висувними сходами, щоб нивілювати фінські 550 мм і російські 1100 мм висоту платформ, агрегати пристосовані для обох сигнальних систем, які істотно розрізняються[5].

«Алегро» проти «Сапсана»[ред.ред. код]

  • При запровадженні «Сапсана» було скасовано кілька пар електричок на різних ділянках.
  • максимальна швидкість «Сапсана» 350 км / год, тоді як у «Алегро» — 220.

Див. також[ред.ред. код]

  • «Репін» — фірмовий поїзд № 33/34 Санкт-Петербург—Гельсінкі
  • «Сібеліус» — фірмовий поїзд № 35/36 Гельсінкі—Санкт-Петербург
  • Sm3 Pendolino

Фотографії[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]