Berge Stahl
| Berge Stahl | ||
|---|---|---|
| Berge Stahl | ||
 |
||
| Судно для перевезення руди Berge Stahl | ||
| Основна інформація | ||
| Тип | балкер (Ore carrier)[1] | |
| Держава |  →  |
|
| Порт приписки | 1986–2011: Ставангер 2011–2012: Дуглас |
|
| Номер ІМО | 8420804 | |
| Позивний | 2EZE5 | |
| Оператор | 1986–2008: Bergesen Worldwide Gas ASA 2008–2012: BW Fleet Management Pte. Ltd. |
|
| Власник | 1986–2008: Partrederiet Bergesen GOIC DA 2008–2009: Bergesen D.Y. Shipping AS 2009–2012: BW Bulk (Norway) AS 2012–2012: Berge Stahl Company S.A.[2] |
|
| Будівник | Hyundai Shipbuilding & Heavy Ind. Ltd.[3] Ульсан, Південна Корея  |
|
| Спущено на воду | 4 вересня 1986 | |
| Введено в експлуатацію | 5 грудня 1986[4] | |
| Параметри | ||
| Тоннаж | 175 720 тони]][5] | |
| Довжина | 342,08 м[6] | |
| Ширина | 63,53 м[7] | |
| Середня осадка | 23,035 м[8] | |
| Технічні дані | ||
| Силова установка | 1 дизель MAN 7L90MCE | |
| Гвинти | 1 | |
| Потужність | 18 300 кВт | |
| Швидкість | 25 км/год | |
| Екіпаж | 16 | |
«Berge Stahl» — найбільше (до 2011) вантажне судно у світі, головне призначення — перевезення залізної руди. Зареєстроване в Дугласі, острів Мен.
Судно має дедвейт 364 767 тонн, було спущене на воду 1986 року, побудоване компанією Hyundai Heavy Industries.[9][10][11] Berge Stahl має довжину 343 метри та 65 метрів у ширину, глибина посадки становить 23 метри.[12]
Приводиться в рух дизельним двигуном Hyundai B&W 7L90MCE висотою 9 метрів, що обертає єдиний гвинт діаметром 9 метрів, та розвиває потужність 27 610 кінських сил (20,59 MW), максимальна швидкість — 25 км/год, кермо висотою 9 метрів.[13]
Знаходиться у власності Сингапурської компанії BW Group.[10]
Через свої розміри, Berge Stahl, будучи заповненим, може заходити лише в два порти у світі, отримуючи руду в Terminal Marítimo de Ponta da Madeira в Бразилії і доставляючи її в Європорт поблизу Роттердаму в Нідерландах. Навіть у цих портах захід човна має збігатися з припливами, аби не посадити його на мілину. Berge Stahl проходить цим маршрутом приблизно 10 разів на рік, або одне коло за 5 тижнів.[14] У вересні 2006 човен доставив руду в порт Majishan, Китай, де його було поставлено в сухий док та проведено профілактичний огляд.[15] На зворотному шляху в Роттердам, човен було частково навантажено рудою в Демп'єрі Західна Австралія та в Салдана Бей у Південній Африці (де максимальна дозволена глибина становить 21 метр).[16]
Зміст |
Дивіться також [ред.]
Посилання [ред.]
- ↑ Equasis
- ↑ Det Norske Veritas(англ.)
- ↑ Det Norske Veritas(англ.)
- ↑ Equasis
- ↑ Det Norske Veritas(англ.)
- ↑ Det Norske Veritas(англ.)
- ↑ Det Norske Veritas(англ.)
- ↑ Det Norske Veritas(англ.)
- ↑ https://exchange.dnv.com/exchange/main.aspx?extool=vessel&subview=classification&vesselid=14702
- ↑ а б https://exchange.dnv.com/exchange/main.aspx?extool=vessel&subview=summary&vesselid=14702
- ↑ «Propulsion Trends in Bulk Carriers» MAN Diesel Group — retrieved: 2007-04-12 (Adobe Acrobat *.pdf document)
- ↑ https://exchange.dnv.com/exchange/main.aspx?extool=vessel&subview=dimensions&vesselid=14702
- ↑ https://exchange.dnv.com/exchange/main.aspx?extool=vessel&subview=machinery
- ↑ «Machine Support services on world's largest dry bulk carrier» Machine Support News
- ↑ «Largest bulk cargo ship in the world comes to China» — CNSPhoto.com — September 7, 2006
- ↑ «Media Miss Once-Off South African Visit by Berge Stahl» — The Cape Times — 27 December 2006 — (Adobe Acrobat *.pdf document)
